Прогоріла прокладка ГБЦ

1. Симптоми прогара прокладки ГБЦ
2. Вибиває охолоджуючу рідину
3. Холодне повітря з пічки
4. Скачки температури двигуна
5. Водомасляного емульсія або краплі води на щупі двигуна
6. Причини прогорання прокладки
7. Чим загрожує прогоріла прокладка ГБЦ

Існує ряд «класичних» поломок, до яких схильні автомобілі всіх марок і вікових груп. Одна з таких поломок - це коли прогоріла прокладка ГБЦ. Поломка неприємна і вимагає негайного усунення.

Прокладка блоку циліндрів забезпечує герметичність камери згоряння, масляних каналів і сорочки охолодження в місцях з'єднання блоку циліндрів з головкою. Вихід прокладки з ладу призводить до порушення герметичності, з подальшими виходом двигуна внутрішнього згоряння з ладу.

Найчастіше прогар відбувається між одним з циліндрів і водяною сорочкою, поширюючись далі по площині. Але бувають і інші варіанти, наприклад, між масляним каналом і каналом охолодження.

Симптоми прогара прокладки ГБЦ

Більшість водіїв не знають, як перевірити прогоріла прокладка ГБЦ. Насправді це досить просто. Про вихід з ладу ущільнення ГБЦ свідчать наступні симптоми:

• вибиває тосол з системи охолодження ;
• йде холодне повітря з пічки салону при відкритих кранах подачі охолоджуючої рідини в опалювач;
• скачки температури двигуна;
• наявність водомасляного емульсії або крапель води на масляному щупі;
• прорив газів і / або технологічних рідин (тосол, масло) між блоком циліндрів і головкою назовні двигуна.

Важливе зауваження: перші чотири симптому, такі ж при появі тріщин в головці або блоці циліндрів. Визначити, що ж відбулося насправді можна тільки після зняття головки з двигуна, що неминуче для заміни прокладки.

Вибиває охолоджуючу рідину

Неполадки з охолоджувальною рідиною, без слідів її витоку з системи - явні ознаки порушення цілості прокладки. При прогарі прокладки між камерою згоряння і каналом охолоджуючої рідини, гази під високим тиском прориваються в систему охолодження, створюють надлишковий тиск і видавлюють охолоджуючу рідину крізь пробку розширювального бочка.

Якщо пробка бачка затягнута щільно, як годиться, і запобіжний клапан в ній несправний, від надлишкового тиску можуть лопнути гумові патрубки системи охолодження, або розшириться місце прогара, з виходом газів в масляні канали. Найчастіше трапляється останній варіант.

Якщо при такому прогарі завести двигун зі знятою кришкою з розширювального бачка, то через його горловину можна спостерігати появу бульбашок газу в охолоджуючої рідини. При збільшенні оборотів двигуна, кількість і розміри бульбашок будуть збільшуватися, може сильно підніматися рівень рідини в бачку, з різким вириванням газів з неї - це симптоми прогоріла прокладки ГБЦ.

При вибиванні охолоджуючої рідини з розширювального бачка, не можна відкривати його пробку при працюючому двигуні або відразу після його зупинки. Потрібно заглушити мотор, дочекатися поки в системі охолодження зменшиться тиск (припиниться поява бульбашок з-під клапана пробки) і обережно, потихеньку відкрити пробку. Інакше можна отримати сильні опіки від виривається тосола.

Холодне повітря з пічки

Ця ознака дуже надійний, але в силу конструктивних особливостей, проявляється не на всіх автомобілях. При невеликому прогарі, гази можуть слабо прориватися в систему охолодження і встигати виходити через клапан пробки розширювального бачка. Але в деяких автомобілях, які прорвалися гази скупчуються в радіаторі нагрівника салону, створюючи «повітряну пробку». Повітряна пробка блокує циркуляцію рідини через грубку і виходить з неї повітря не нагрівається. Слід зауважити, що не всі досвідчені водії знають, чому припиняється циркуляція тосола через радіатор грубки.

Для того щоб перевірити, що причиною холодного повітря в печі є прогоріла прокладка ГБЦ необхідні наступні дії:

1. Відкрити кран подачі тосола в радіатор опалення.
2. Зняти патрубок на виході з радіатора і після того, як з нього потече тосол, одягнути знову.
3. Переконатися, що з печі салону йде тепле повітря.

Якщо через певний час роботи двигуна з обігрівача знову піде холодне повітря і подача тепла в салон відновиться після повторного розповітрювання грубки, то однозначно пора міняти прокладку.

Час, через яке утворюється повітряна пробка в системі опалення, залежить від ступеня прогара прокладки, режимів роботи двигуна. Цей фактор звертає на себе увагу в холодну пору, коли водій користується пічкою автомобіля.

Скачки температури двигуна

Про те, що прогоріла прокладка ГБЦ, сигналізують симптоми, пов'язані з температурою тосола. Гази, прориваючись в систему охолодження в невеликій кількості, можуть виходити назовні крізь клапан пробки розширювального бачка, що не вибиваючи тосол. Частина газів накопичується перед термостатом, частково блокуючи до нього теплопередачу охолоджуючої рідини. В результаті термостат спрацьовує з запізненням, що призводить до надмірного нагрівання, а можливо і до перегріву двигуна.

Після спрацьовування термостата температура різко падає і потім все повторюється заново. Часті скачки температури - класичні ознаки прогоріла прокладки, але якщо вони не супроводжуються бульбашками в розширювальному бачку, то справа може бути в несправному термостаті. Тому в першу чергу потрібно перевірити термостат.

Слід зазначити, що будь-який завоздушіваніе раніше справної системи охолодження, говорить про прогоріла прокладці ГБЦ.

Водомасляного емульсія або краплі води на щупі двигуна

Це ознаки прогоріла прокладки ГБЦ між масляними і охолоджуючими каналами. Масло, змішуючись при високій температурі з охолоджувальною рідиною, утворює емульсію. Витягнувши масляний щуп таку емульсію можна не помітити.

При невеликій кількості потрапила рідини, емульсія дуже нестабільна і після зупинки швидко розшаровується. Частина рідини осідає на дно піддону картера і якщо пріоткрутіть пробку піддону, спочатку просочиться вода, а потім масло. Частина рідини випарується, утворивши конденсат на внутрішніх деталях двигуна і щупі. Регулярне освіту таких крапель на масляному щупі свідчить про прогарі прокладки. Про подібну несправність говорить і поява масляної плівки на поверхні тосола в розширювальному бачку.

Прорив газів або технологічних рідин між блоком циліндрів і головкою назовні двигуна - самі видимі і легкі в діагностиці ознаки необхідності заміни прокладки.

Причини прогорання прокладки

Причин, чому прогорає прокладка ГБЦ трохи, а у нового двигуна всього одна - перегрів. Навіть незначний час роботи мотора при температурі вище норми може стати причиною цієї несправності. В даному випадку прокладка може прогоріти зовсім небагато, і недосвідчені автомобілісти не помічають перші з'явилися симптоми. В процесі подальшої експлуатації прогар збільшується, і ознаки проявляється все сильніше. Через те, що багато власників машин звертаються до фахівцям не після перегріву, а через деякий час експлуатації, коли несправність стає явним фактом, вони не пов'язують прогорание прокладки з мали місце недавнім перегрівом і вимагають від мотористів інших пояснень чому прогоріла прокладка ГБЦ.

При недостатньому обсязі охолоджувальної рідини, можна не помітити незначний перегрів головки, так як рідина, циркулюючи в системі, встигає охолоджуватися в радіаторі, але при цьому не встигає відводити тепло в потрібній кількості. Прилади в авто показують температуру охолоджуючої рідини, а не температуру деталей мотора. Таким чином, експлуатуючи машину з недостатнім рівнем тосола можна пропалих прокладку, не зрозумівши, що причиною став перегрів.

Буває прогорание через неякісну прокладки, але це більшою мірою стосується двигунів після ремонту. На нових автомобілях це трапляється вкрай рідко. Ще на ремонтних моторах причиною подібної несправності можуть стати фактори, пов'язані з якістю проведеного ремонту:

• незадовільний стан привалочних поверхонь (погано очищені залишки старої прокладки, раковини або подряпини на площинах, деформація головки);
• неправильний момент затягування болтів ГБЦ;
• порушений порядок затягування болтів ГБЦ;
• неправильно підібрана товщина прокладки (на моторах, де вони бувають різних розмірів).

Важливо при заповненні системи охолодження рідиною, видалити всі «повітряні пробки»! Інакше можна «підпалити» прокладку при першому ж запуску мотора.

Чим загрожує прогоріла прокладка ГБЦ

Коли прогоріла прокладка ГБЦ, наслідки залежать від часу виявлення несправності і припинення експлуатації автомобіля. Якщо прокладка тільки прогоріла, то можна обійтися мінімальними втратами - заміною самої прокладки і супутніми роботами. При русі з прогоріла прокладкою можливі:

1. сильний перегрів з деформацією головки, що призведе до її заміни, а це не дешево;
2. заклинювання двигуна;
3. порив патрубків системи охолодження через високого тиску гарячих газів.

Наслідками заклинювання двигуна можуть стати необхідність шліфування або заміни коленвала, заміна вкладишів, шатунів або поршнів. У гіршому випадку може знадобитися ремонт блоку циліндрів.

Бувають випадки, коли за ніч, крізь прогоріла прокладку в циліндр набирається тосол і при запуску трапляється гідравлічний удар з деформацією головки, шатуна, поршня, клонували. Якщо виникла необхідність запустити двигун, тривалий час стояв з прогоріла прокладкою, необхідно викрутити свічки або форсунки (для дизелів) і прокрутити коленвал. Потім назад вкрутити свічки і можна заводити. Описана процедура допоможе уникнути гідроудару , А значить, заощадить гроші і час на ремонт.

З огляду на наслідки, які настають після того як прогорає прокладка ГБЦ, в разі виникнення будь-якого з наведених ознак, слід невідкладно звернутися до фахівців.