Граматика, закладаючі тріщини ГБЦ і т.п.

У світлі проблем з двиглом і природної ліні і небажання возитися :)
розглядаю варіант чарівної таблетки, наприклад:
HiGEAR HG9043 або HG9041 (не зрозумів, в чому відмінність):
"Гарантовано запобігаючи протіканню тосола (антифризу) через прокладку головки блоку. Особливо ефективний при течі додаткової прокладки (при перекладі двигуна на 76-й бензин). Ремонтує з міцністю зварювання тріснуті алюмінієві або чавунні головки і блоки двигуна. Дана формула містить унікальну комбінацію найтонших керамічних волокон, які надають відремонтованій ділянці додаткові міцнісні характеристики і здатність ремонтувати пошкодження більшого перерізу. Склад потрапляє з охолоджувальною рідиною в місце ті і (тріщину), формує металокерамічну пробку, яка, полімеризуючись, розширюється. Течь зупиняється. Завдяки близькому до металів коефіцієнту температурного розширення і еластичності керамічних волокон, забезпечує тривалий ефект. Американськими фахівцями встановлено, що даний засіб не поступається за ефективністю знаменитому Metallic Radiator & Block Seal. з його допомогою можна усунути більшість складних пошкоджень двигуна, що виникли через перегрів або "розморожування". "

Що думати? Сам по роботі маю справу з герметиками, можу сказати, що Анатерм 1У, наприклад, застосовується і в космосі і в авіації, і ми в роботі без нього не обходимося, але що думати про цей "хай гир"? Засрать систему теж не хочеться.

Обговорення закрито модератором

Моя думка Взагалі-то Хай-Гір робить відмінну автохімію. Мені подобається. Якість дуже високе.
Але справа тут в іншому ... Все-таки треба розуміти, що це досить компромісна міра, що дозволяє забути лише на час про цю проблему. Або. в крайньому випадку, забити мікроскопічну тріщинку. Я можу бути не правий стосовно даного випадку і даного препарату, але ж очевидно, що штучне серце не замінить сьогодення, стара і беушна прокладка не замінить нову і якісну, що з поганого сплаву можна зробити елемент, який буде довго нести підвищені навантаження, ну і т.д. Це приблизно як силіконовим герметиком замазувати тріщини в водопровідних трубах. Начебто заклав - а начебто і немає, і неясно, коли прорве.
Ніде правди діти, що сам звертав увагу на Ліквімолевскіе присадки проти течі масла з кпп, але потім подумав ще трохи і все ж вирішив навіть не пробувати, бо ясно, що пробелми це не вирішить, тим більше коли кпп масло не тримає зовсім.
А герметики для оборонки і інші космічні технології з хай-Гіром, напевно, не варто порівнювати. Точно також є спеціальна паста для газопроводів - звичайна варто рублів 300, а професійна, розрахована на величезні тиску магістралей, - в рази дорожче.
Я думаю ось так.

Lenin (ГАЗ)

08.10.2009, 17:20 #

про герметики для КПП і ГБЦ тут ситуація яка .. ми самі використовуємо герметики в техпроцессе: в масовому виробництві ми просочуємо кожну деталь, кіт. повинна бути герметичною - це дешевше, ніж течеісканіем.
аналогія з КПП недоречна, тому що там текти може бути через сальник, і цю текти герметиком не закрите (якщо-ж через тріщину - то її засвердлити на кінцях і герметиком - і буде все ОК).
з огляду на те, що хімія крокує в ногу з прогресом, я очікував, що може бути ліки і для ремонту ГБЦ.
На двигунах 3VZ тойотоводи користуються хайгіром, результати нормальні.
Я розумію, що зварювання або герметик & quot; по уму & quot ;, - це не одне і те-ж, що герметик в систему охолодження, але і рівняти & quot; чудо-порошки & quot ;, забивають стільники радіаторів, і нормальні продукти, думаю, не варто .

Ну, може ви і маєте рацію ... Я навіть не знаю. У мене був саме такий досвід, про який я і повідав. Не більше того.

bvvmag

08.10.2009, 13:21 #

Ця байда тільки на час, зазвичай роблять для продажу Практика така у таксистів вистачає на 2-3 місяці. Але потім як правило ремонт получаетсч ще дорожче.
А з приводу Анатерм так їм якраз можна знайдених трещену закрити дествительно назавжди головне як його туди закачати, і народна кмітливість - воздрухом.

08.10.2009, 13:55 #

Анатерм тріщини в камері згоряння тримає ОК? тому у нього робоча до + 150С, розробник говорить, що короткочасно до + 200С, але буквально хвилини, потім руйнується.

08.10.2009, 14:52 #

Для самої камери згоряння інші є версії цього герметика. А ось тріщини в блоці циліндрів закладаються на ура.

08.10.2009, 15:13 #

Які саме версії? Дзержинського НДІ Полімерів? тому я і у них питав, і з Локтайт намагався знайти щось, що + 200C тримає (нам після грметізаціі порошком фарбувати) - нічого не знайшов ..
І для ГБЦ природно корисно було б знати, що є така альтернатива TIG зварювання ..

08.10.2009, 15:28 #

Ось скажи, ти, впевнений що тріщини саме в камері згоряння? Зазвичай при перегріванні вони частіше в блоці з'являються або по стику голови і блоку.

08.10.2009, 15:47 #

немає звичайно, я не впевнений в даному випадку просто був у мене движок з тріщиною між клапанами, і у товариша був.
Як правило - тріщини в голівках завжди, по крайней весь мій і друзів досвід про це говорить, та й тойотоводи підтвердили: на 5VZ це рідкість, а ось 3VZ - там норма скинути голову раз в 150ткм ..
А про тріщини в блоці при перегріванні - майже не чув, чесно. Та й що там може тріснути - & quot; гільза & quot ;? Дуже рідко, один раз таке бачив, і то тріщина була внизу і ХЗ процес її появи, може дефект виробничий ...

може я старовір, Але до подвигів клею замість зварювання ставлюся з підозрою. Там таке місце! Не тільки перепади температур, а й тиск велике і згинальні знакозмінні моменти ...
Якщо вийде гуд-буду тільки радий. А сумніви ніхто поки не розвіяв.
Успіхів! (Тьху-тьху-тьху)

Lenin (ГАЗ)

08.10.2009, 17:36 #

у нас просто в роботі застосовуються герметики, для усунення дефектів лиття і зварювання, і це передбачено техпроцесом, - так чому інші гірше?
Автовиробники, до речі, теж застосовують герметики для просочення лиття в своєму техпроцессе :)
Зрештою - застосую герметик, допоможе - добре (навіть якщо на час), не допоможе - гірше точно не буде :)
Нормальний герметик повинен закаліть тільки в дуже тонкому (менше 0,1 мм) зазорі, тому грубці і радіатора від нього не повинно трапитися погано.

Піч і радіатор подзабітие накипом але ще як то працюють як раз і вбиваються в повні дрова. Нічого не буде тільки абсолютно чистому практично новому радіатора де все протоки в повний розмір.

небажання возиться призводить через пару місяців до наступного питання
- у мене в машині холодно, грубка не гріє, що залити
щоб промити радіатор грубки.
серйозно

Марно. Або пробити зворотним потоком води при пристойному тиску, і то якщо дуже пощастить або міняти радіатор. Від герметика & quot; забитими & quot; внутрішність радіатора промивками позбутися неможливо.