Головка блоку циліндрів ВАЗ 2106, 2107, 2108, 2109

1. 1 » Вітаю вас відвідувачі мого сайту zerga.ru. Продовжуючи рубрику про двигун, в цій статті мова...
2. Чим відрізняються головки блоку циліндрів ваз 2101-2107 і 2108-2109.
3. кривошипно шатунний механізм
4. 2 »
5. 3 »

1 »

Вітаю вас відвідувачі мого сайту zerga.ru. Продовжуючи рубрику про двигун, в цій статті мова піде про голівці блоку циліндрів. Як з'ясувалося, про неї є що розповісти. Багато неясності іноді відбувається, коли ми стикаємося з ремонтом або обслуговуванням цього вузла. І що б розібратися з цими неясностями я вирішив написати цей пост.

Про що піде мова в цій статті. Я постараюся детальніше описати сам пристрій головки блоку циліндрів, тобто, що, куди встановлюється і як прикручується. Які відмінності між головками, і яким моментам потрібно приділити особливу увагу.

Про які моделях піде мова. У даній статті я вирішив написати про Класичних моделях ВАЗ 2101-2107 і ВАЗ 2108-2199. Дана інформація буде корисна і інших марок автомобілів ВАЗ, які мають 8-ми клапанну головку. Про 16-ти клапанних голівках я напишу окрему статтю, що б не вийшло все упереміш. Ну, я думаю, ви мене зрозумієте :).

Пристрій головки циліндрів ВАЗ 2107 і 2108.

Головка блоку циліндрів виготовлена ​​з алюмінієвого сплаву з вмістом певного відсотка міді та олова, для того що б надати їй м'якості і еластичності. При таких властивостях вона щільно притискається до прокладання, запобігаючи прорив газів.

Вся головка, кріпиться до блоку циліндрів одинадцятьма болтами, десятьма великими і одним маленьким, які затягуються з певною послідовністю і зусиллям. Більш по подробней все описано в статті (Заміна прокладки головки циліндрів ВАЗ), рекомендую прочитати.

Якщо подивитися на головку циліндра з боку свічок, то біля свічки четвертого циліндра акуратно розташувався датчик температури охолоджуючої рідини.

Цей датчик контролює інтенсивність нагріву охолоджуючої рідини і передає сигнал на прилад в панелі. Про датчиках температури по подробней рекомендую прочитати статтю (Датчики температури).

На голівках дев'ятого, десятого і наступних сімейств, датчик розташований в непомітні місці, на задній частині головки, над люком в коробці передач, де виставляється мітка на маховику.

Якщо початківець водій, то так відразу можна і не помітити. Чесно сказати я перший раз теж не відразу знайшов. Допоміг відірваний від нього провід, який лежав собі спокійно на коробці передач.

У передній частині головки, зроблена шахта для ланцюга газорозподільного механізму.

У цій шахті двома болтами прикручується заспокоювач, який призначений для гасіння коливань ланцюга.

Також в даній шахті, тільки з іншого боку встановлено натягувач, який підтягує моторну ланцюг.

Більш докладно про цей механізм, можна прочитати в статті (Натяжитель моторної ланцюги).

Трохи вище натяжителя ланцюга, розташований трійник системи охолодження, який кріпиться двома шпильками. На фотографії вище видно місце для його кріплення (вказано синьою стрілкою).

На голівках ВАЗ 2108 і наступних моделей, немає такої шахти, тому що вони, мають зовсім іншу конструкцію, про яку зараз і поговоримо.

На автомобілях починаючи з ВАЗ 2108, двигуни почали встановлювати поперек автомобіля, з цього, передньою стороною головки блоку циліндрів будемо вважати те місце, де розташований ремінь приводу газорозподільного механізму.

У передній частині, весь привід газорозподільного механізму розташований зовні двигуна і закритий спеціальним щитком. Цей щиток також кріпиться і до голівці.

У нижній частині зліва, розташована шпилька для кріплення натяжної ролика, (на верхній фотогрвфіі вказано синьою стрілкою).

У голівці з лівого боку виготовлені канали подачі паливної суміші і відведення відпрацьованих газів. До цих каналах, через спеціальну прокладку з металевими кільцями і за допомогою шпильок, кріпляться впускний колектор і поруч випускний колектор.

На Класичних моделях, канали розташовані однаково і метод кріплення теж. Єдино чим відрізняються, так це формою впускного і випускного колектора.

Також на Самаровскій голівках з цього ж боку розташований отвір піт датчик аварійного тиску масла в системі змащення.

Далі перевертаємо головку вгору ногами, тут розташовані клапана.

Клапана виготовляються зі спеціальної жароміцної стали і встановлюються в спеціальні напрямні. Детальніше про клапанах рекомендую прочитати спеціальну статтю в рубриці Г.Р.М. (Клапана). У статті про клапанах, Ви дізнаєтеся, з чого вони виготовлені, як їх вибирати, які бувають розміри і багато іншої корисної інформації.

Тарілка клапана впирається в спеціальне чавунне сідло, яке прирізати і потім притертою під певним кутом. До речі рекомендую прочитати статтю про те, як правильно притертися сідло клапана (Притирання клапанів автомобілів ВАЗ).

Напрямна втулка, в якій ходить клапан, запресовується в верхню частину головки зі спеціальним натягом. Детально, про що направляють, можна ознайомиться у відповідній статті (Напрямні клапана).

Отже, ми підійшли до верхньої частини головки циліндрів ВАЗ. Тут все набагато цікавіше, тому що зверху встановлюється газорозподільний вал. На Класичних моделях газорозподільний вал, встановлюється в спеціальний алюмінієвий корпус, який називається пенал. Далі пенал прикручується дев'ятьма шпильками до голівці циліндрів.

На Самаровскій моделях, розподільний вал укладається безпосередньо в спеціальну ліжко, виготовлену в верхній частині головки циліндрів і притискається двома кришками.

Також на Самаровскій голівках у верхній частині розташовані круглі колодязя, в яких встановлюються штовхачі.

Тут кулачок розподільного вала тисне безпосередньо на клапан через штовхач. А ось на Класики, кулачок розподільного вала тисне на важіль приводу клапана, який має дві опори, перша це клапан і друга регулювальний болт.

Як видно, головки сильно відрізняються Класичні від Самаровскій.

Чим відрізняються головки блоку циліндрів ваз 2101-2107 і 2108-2109.

Почнемо з Класики. На Класичних моделях все головки циліндра стали взаємозамінні з появою уніфікованої головки 21011-1003011-10, а різниця обсягу двигунів досягнута тим, що був змінений блок, колінчастий вал і поршні. Але як то кажуть, відміну все ж є і стало воно з появою двигуна з робочим об'ємом 1600 кубиків. На цьому двигуні використовується модель головки 21214.

Перше чим вона відрізняється, то це зменшеною камерою згоряння. Якщо ставити її на звичайну Класику, то пару трійку конячок додасться, але про це в розділі тюнінг. І самою головною відмінністю стала присутність ребер жорсткості в водяній сорочці самої головки.

Як видно на фотографії вище, ребра жорсткості встановлені для того, що б зменшити навантаження на площину камери згоряння і збільшити міцність самої головки. Такі ребра встановлені на всій серії головок 2121.

На Самаровскій вазах, використовується кілька видів головок. Звичайно ж, з кожною новою моделлю різновид збільшується, але поки далеко забігати не будемо. Є три типи двигунів - це 2108 1300кубіков, 21081 1100 кубиків і 21083 1500 кубиків. На перших двох моделях, головки використовуються однакові, а ось на модель 21083 збільшили впускний клапан на два міліметри з 35 до 37 міліметрів. Це зробили для того, що б збільшити подачу палива в двигун об'ємом 1500 кубиків, так як 2108 і 21081 з цим не справлялася.

Є і ще одна модель - це 21084. Ця головка встановлювалася на двигун 1600 кубиків і відрізняється від інших тим, що вище на два міліметри.

Є так само і інжекторні головки, але про них я напишу в окремій статті.

А поки що на цьому все, до нових публікацій.

• Блок циліндрів
• головка циліндрів
• карбюратор
• Повітряний фільтр
• бензонасос
• Впускний колектор
• Випускний колектор
• стартер
• Генератор
• Опорні подушки двигуна
• піддон картера
• Захист піддона картера
• прокладки
• сальники

кривошипно шатунний механізм

Система змазки

Система охолодження

• Заміна прокладки ГБЦ ВАЗ 2107
• Заміна повітряного фільтра на автомобілях ВАЗ
• Заміна прокладки головки блоку циліндрів ВАЗ 2109
• Заміна ременя грм ВАЗ 2109
• Заміна втулок реактивних тяг ВАЗ 2107
• Кузовний ремонт автомобіля

• Заміна ланцюга г.р.м. ВАЗ 2106
• Притирання клапанів автомобілів ВАЗ
• Ремонт Г.Б.Ц. автомобіля ВАЗ
• Заміна поршневих кілець автомобілів ВАЗ
• Установка маршрутного компьютора в ВАЗ 2115 Калина
• Ремонт редуктора заднього моста

матеріали: http://zerga.ru/1golovka%20zelindrov.html

2 »

боімібламіЛ / Геня ГОЛОВКИ iV1С ГОЛОВОЙНа ВАЗі відливають дві заготовки для голівок блоку циліндрів (ГВЦ) на три моделі двигунів: -21081 (робочим об'ємом 1100 см 3), -2108 (1300 см3) і -21083 (1500 см 3)

боімібламіЛ / Геня ГОЛОВКИ iV1С ГОЛОВОЙНа ВАЗі відливають дві заготовки для голівок блоку циліндрів (ГВЦ) на три моделі двигунів: -21081 (робочим об'ємом 1100 см 3), -2108 (1300 см3) і -21083 (1500 см 3)

Чи можна на мотор ВАЗ-2108 встановити головку від двигуна ВАЗ-21083 більшого робочого об'єму? Це питання, виявилося, цікавить багатьох читачів. Про взаємозамінності головок блоку циліндрів передньопривідних автомобілів ВАЗ ми попросили розповісти Сергія Гераськин, автора торішньої статті про три моделі "Самари" ( "Блізнецибратья", ЗР, 1995, № 3) .Головка блоку циліндрів: А - місце нанесення маркування; 1 - отвір для шпильки натяжного ролика при установці на двигуни -2108, -21083; 2-надвігатель -21081.Іспитанія різних головок на двигунах ВАЗ-21083, -2108 і 21081 показали, що ГВЦ мотора "1500" підходить якнайкраще і для двох інших.

З цієї головкою на 3-6% збільшувалися потужність і крутний момент двигунів "1100" і "1300". Чому ж такий варіант не був рекомендований у виробництво? Впускні клапани збільшеного діаметру навіть при помилку всього на один зуб при установці фаз газорозподілу можуть торкнутися днища поршня з усіма наслідками, що випливають звідси наслідками - пошкодження клапанів, поршня, а значить, і ремонт двигуна.

Нагадаю, що на днище поршня двигуна -21083 передбачені спе114 ЗА КЕРМОМ 6 / 96ціальние виїмки - в них потрапляють тарілки клапанів при обриві зубчастого ременя або неправильно встановлених фазах. Виїмки неглибокі і не дуже погіршують процес згоряння в циліндрі. На порушених же двигунів -21081 і -2108 спочатку не було взагалі ніяких вилучень під клапанні тарілки

Справа в тому, що в двигунах "1100" і "1300" поршні в блоці піднімаються високо - їх "недохід" до привалочной площині блоку в два рази менше, ніж у двигуна "1500". Відповідно, і виїмки в порушених на повний хід клапанів, як у -21083, вийшли б занадто глибокими і досить несприятливо вплинули на процес згоряння робочої суміші

Тобто за "страхувальні" виїмки довелося б платити відмовою від експорту автомобілів в Європу, Канаду, Австралію. Природно, на це піти не можна було. "Запас" на помилку при установці фаз всього в один зуб (див. Вище) теж видався надто малий - і все залишили, як є. Резюмуючи вищесказане, можна дати практичні поради: - в кожній головці повинні бути свої, "рідні" впускні клапани. "Чужі", наприклад, не сядуть в сідло на потрібну глибину (діаметром 37 мм в ГВЦ -21081, наприклад), уменьшатоб'ем камери згоряння і, як наслідок, приведуть до детонації; - при установці ГВЦ від мотора "1500" на інші ви отримаєте деяке збільшення потужності й крутного моменту.

Але будьте особливо уважні при установці зубчастого ременя! Зсув міток газорозподілу навіть на один зуб загрожує зіткненням поршня і клапана і втратою компресії; - при установці ГВЦ від мотора "1300" на "1500" будьте готові до втрати потужності приблизно на 3% і крутного моменту - на 6%; - якщо ви ставите ГВЦ від двигуна "1100" на інші мотори, не забудьте переставити шпильку під ролик натяжителя в потрібний отвір і замінити распредвал -21081 на -2108 - інакше втрати потужних показників двигуна не обмежаться 3-6%. Сподіваюся, ви переконалися в справедливості заголовка цієї статьі.Головкі блоку циліндрів для двигунів "самар" Особливості в конструкції ГВЦ Модель двигуна ВАЗ-21081 Маркіровка` 21081 ВАЗ-2108 ВАЗ-21083 21083 (до 1991 р -2108) 30,5Діаметр впускних каналів , мм Діаметр сідел впускних клапанів, мм: зовнішній внутрішній Діаметр тарілки впускного клапана, мм Шток: модель Підйом кулачка (хід клапана), мм Розташування шпильки натяжного роліка` `Див. також рісунок.29,035,6 30,137,6 32,135372108121088,59 , 0правоелевое

матеріали: http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/mozhno-li-postavit-blok-cilindrov-vaz-21083-a-golovku-2108-868.html

3 »

• Головна
• Тюнінг ВАЗ - це цікаво
• Особливості блоків циліндрів Ваз

Блок циліндрів 21083 спочатку був сконструйований під параметри карбюраторного двигуна. Отже, в ньому не передбачалося наявності ділянок кріплення елементів за аналогією з інжекторними двигунами, серед яких модуль запалювання, датчик детонації і т.д. Згодом відбувається уніфікація виливки моделі, внаслідок чого вона стає єдиною для блоків 21083, 2110 і 2112. Всі вони мають однакову висотою і можуть використовуватися на двигунах, що мають об'єм 1500 см куб. Тому корпус цих блоків має позначку «21083» на лиття. Як запчастини з заводів сьогодні відвантажується виріб, що має номенклатурний номер 21083-100201100.

Корпус «83-го» володіє приливами, такими ж, як на всіх інших блоках двигунів передньопривідних автомобілів Ваз. Однак різьбові отвори тут є тільки на припливах, задіяних в установці устаткування. Уніфікований блок циліндрів для ВАЗ 21083 володіє і припливом для установки датчика рівня масла, який знаходиться під масляним фільтром. Для того, щоб закріпити головку блоку на верхній площині присутні 10 отворів формату М12х1.25. Колір блоку циліндрів 21083 - синій.

Уніфікація «083-го» привела до втрати блоком циліндрів ВАЗ 2110 своїх характерних рис, пов'язаних з додатковими приливами на корпусі. Зовні він сьогодні не відрізняється від «083-го». У БЦ 2110 так само використовуються три верхніх різьбових отвори і три нижніх отвори частини виливки для установки кронштейнів правої опори двигуна ілблоі монтажу настановної планки генератора. Так як даний виріб монтується на «інжекторні» двигуни, блок циліндрів має місце для установки датчика детонації.

За аналогією з «083-м», тут передбачається монтаж датчика рівня масла. Крім того, блок циліндрів 2110 нерідко використовують для складання двигунів ВАЗ 21083. Колір блоку 2110 - сірий.

Блок циліндрів 2112 зовні не відрізняється від блоків 2110 і 21083, проте з ними він і взаимозаменяем. Головна його особливість - наявність кріпильних отворів для головки блоку, розміром М10х1.25. Крім того, у другій, третій, четвертій і п'ятій опорах корінних підшипників монтуються додаткові канали для масла із спеціальними запресованими в них олійними форсунками. Саме через них в момент роботи двигуна масло під тиском здатне омивати днища поршнів. Як наслідок знижується їх термічна деформація, поліпшується мастило, що особливо важливо в момент пуску двигуна. Ресурс останнього, таким чином, значно збільшується. Колір циліндрів 2112 - сірий.

Блок циліндрів 21114 фактично являє собою модернізовану модель 2110. У ході змін об'єм двигуна збільшено до 1,6 літра. Саме тому блок став «високим» - 197,1мм. В іншому ж БЦ 21114 практично не відрізняється від 2110. Головна особливість даного блоку - відсутність припливу і монтажного отвору для датчика рівня масла під фільтром. Кріпиться головка блоку на отвори, що мають різьбу М12х1.25. Масляні форсунки для охолодження поршнів на боці відсутні. Колір блоку 21114 - синій.

Сьогодні АВТОВАЗ не випускає блок циліндрів 21114, альтернативною моделлю є БЦ 11183. Дві ці моделі фактично ідентичні. Колір блоку циліндрів 11183 - сірий.

Блок циліндрів 11193 призначається для установки на двигун ВАЗ 21124. Є доопрацьований і модернізований блок 2112. Однак модель 11193 вища - 197,1мм, завдяки чому обсяг двигуна збільшено до 1.6 л.

Блок 11193 сконструйований на основі «2112-го». Має кріпильні отвори розміром М10х1.25, призначені для установки головки блоку. Так само тут присутні і спеціалізовані масляні форсунки, охолоджуючі поршні. На корпусі блоку напис - «11193». Колір вироби - сірий.

Спільно з компанією Federal Mogul АвтоВАЗ розробив новий двигун - ВАЗ 21126. При його створенні основним завданням, що стояла перед розробниками, було дотримання підвищених екологічних норм, пов'язаних зі зменшенням токсичності вихлопних газів, а так само збільшення ресурсу двигуна. В якості основи конструкції використовувався блок циліндрів 11193.

Блок циліндрів 21126 має найвищу якість в обробки поверхні виробу, що виконується відповідно до технології Federal Mogul. В ході цього процесу циліндр піддають плосковершінних хонинговании, що дозволяє отримати на його поверхні сітки мікроканавок особливого профілю. Саме він надійно утримує мастило на поверхні виробу, знижуючи при цьому втрати енергії за рахунок тертя. Таким чином, технологія хонингования, яку застосовують на АвтоВАЗі при обробці поверхні циліндрів блоку ВАЗ 21126, відрізняється від попередніх моделей.

Фірма Federal Mogul розроб основні технологічні Параметри хонингования поверхонь. Це и кут нахил, и его Профіль, и частота Нанесення мікроканавок. При віконанні операции вікорістовується Високоякісне обладнання фірми Federal Mogul. Висока точність виготовлення дозволяє визначити три групи розмірів циліндрів: A, B, C. Надійність роботи двигуна підвищується не тільки за рахунок нової технології виготовлення блоку циліндрів, а й за рахунок нового поршневого комплекту, який являє собою поршень + палець + кільця + шатун. Колір блоку циліндрів 21126 - синій.

Блок циліндрів 11194 - це спеціалізована розробка для двигунів, що мають об'єм 1,4 літра. У зв'язку з цим діаметр циліндрів було зменшено до 76,5 мм. Однак за своєю конструкцією та наявності місць для кріплення обладнання блок 11194 практично не відрізняється від моделей 11193 і 21126. Проте, між суміжними циліндрами, завдяки зменшенню їх діаметра, виконані протоки сорочки охолодження. Це дозволило поліпшити відведення тепла, підвищити жорсткість конструкції. Аналогічна обробка поверхні циліндрів відповідно до технології Federal Mogul здійснюється і на моделі 21126. Колір блоку циліндрів ВАЗ 11194 - синій.

Ви можете оплатити покупку будь-яким зручним способом:

• VISA, MasterCard (без комісії)
• Квитанція на оплату
• Сбербанк онлайн

Доставляємо товари по всій Росії і Казахстану

Ми можемо відправити вам покупку транспортною компанією:

Ми в СОЦІАЛЬНИХ МЕРЕЖ:

Ви поки ще нічого не додали в закладки.

Використовуйте цю зручну можливість в каталозі, щоб не забути про цікаві товари.

Ви поки що не переглянули жодного товару.

Скористайтеся каталогом, щоб знайти потрібний товар.

матеріали: http://clubturbo.ru/inter/osobennosti_blokov_cilindrov_vaz/