Двигун ВАЗ 21124 є чотиритактним, інжекторним (розподілене уприскування палива), розміщення циліндрів в блоці - однорядне, розподільний вал розміщується у верхній частині ДВС. Охолодження двигуна здійснюється за рахунок примусової циркуляції рідини. Мастило вузлів двигуна відбувається за рахунок подачі під тиском масла до механізмів і за рахунок розбризкування масла.
Кількість циліндрів: 4 Робочий об'єм циліндрів, л: 1,599 Ступінь стиснення: 10,3 Номінальна потужність при частоті обертання колінчастого вала 5000 об / хв ,: 65,5 кВт .- (89,1 к.с.) Діаметр циліндра, мм: 82 Хід поршня, мм: 75,6 Число клапанів: 16 Мінімальна частота обертання колінчастого вала, об / хв: 800-850 Максимальний крутний момент при 3700 об / хв., Н * м: 131 Порядок роботи циліндрів: 1-3-4 -2 Октанове число бензину: 95 (неетильованого.) Система подачі палива: Розподілений вприск з електронним управлінням. Свічки запалювання: АУ17ДВРМ, BCPR6ES (NGK) Вага, кг: 121 
Який двигун ставили: двигун ВАЗ 21124 може застосовуватися для установки на автомобілі ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 і їх модифікаціях.
Двигун 21124 можна розглядати, як варіант розвитку шестнадцатиклапанного ДВС ВАЗ 2112. Метою модифікації було збільшення обсягу до 1600 см куб. (2112 - 1500 см куб.) І підвищення екологічних показників до вимог європейських стандартів.
Блок циліндрів
На двигуні 21124 використовується блок циліндрів 11193-1002011. Діаметр циліндрів - 82,0мм. Конструктивно він відрізняється від блоку двигуна 2112 висотою (Дивитися «Блок циліндрів») . Висота блоку 11193 збільшилася і становить 197,1мм. (Висота блоку 2112 - 194,8мм). Висотою блоку прийнято вважати відстань від осі обертання коленвала до верхньої поверхні блоку. Блок забарвлений в синій колір.
Відмінність нового блоку від блоку 11183 полягає в використанні іншого розміру отворів для кріплення головки блоку (на блоці 11193 отвори з різьбленням М10 x 1,25 мм.). Крім того, існує ще одна відмінність, яка полягає в наявності спеціальних форсунок запресованих в другу, третю, четверту і п'яту опори корінних підшипників і використовуваних для охолодження днища поршнів маслом під час роботи двигуна.
На двигун ВАЗ 21124 встановлений колінчастий вал 11183 -1005016. Цей же колінвал встановлений на моделі ВАЗ 21126 і ВАЗ 11194. Хід поршня в 75,6 мм, забезпечується кривошипом колінчастого вала, радіусом 37,8 мм. Колінчастий вал маркується. На шостому противазі вала відлита напис - «11183».
Для приводу газорозподільного механізму на колінвал встановлюється зубчастий шків 2110-1005030. Профіль зубів шківа відповідає параболічного зубу ременя ГРМ. На двигуні застосовується ремінь 2112-1006040 з параболічним зубом (шириною 25,4 мм зі 136 зубами). Ресурс ременя становить 45 тис. Км.
На вал встановлений демпфер моделі 2112, Демпфер виконує кілька функцій: через поліклинові ремінь здійснює привід генератора і інших встановлюваних агрегатів; особлива конструкція шківа дозволяє знижувати вплив крутильних коливань на валу; розміщений на демпфері задає зубчастий диск дозволяє датчику визначати кут повороту колінчастого вала.
ремені
На двигунах без додаткових навісних агрегатів (без насоса ГУР і без компресора кондиціонера) застосовується поліклинові ремінь генератора 2110-3701720 6РК742 (742мм.).
На двигуні 21124 з встановленим насосом ГУР - поліклинові ремінь 2110 -1041020 6РК1115 (1115мм).
На моделі з компресором кондиціонера - ремінь 2110-8114096 6РК1125 (1125мм).
поршнева
На двигун встановлюються нові поршні мод. 21124. На поршні є відповідне маркування. У порівнянні з поршнем 2112, у цього поршня є відмінність. На днище поршня є чотири лунки під клапани. Лунки виконані глибиною 5,53 мм. Лунки такої глибини дозволяють запобігати контакт клапанів з поршнем при обриві ременя ГРМ. На порушених 2112 лунки мають меншу глибину: 3,19 мм для впускних і 3,06 - для випускних.
кільця
Застосовуються комплекти кілець нормального розміру на 82 мм: 21083-1000100-10 - чавунні або 21083-1004029 -сталеві кільця.
Діаметр поршневого пальця 21124 становить - 22 мм., Довжина пальця - 60,5 мм. Палець в поршні встановлюється з плаваючою посадкою. Осьова фіксація здійснюється стопорними кільцями.
Шатуни і пальці від двигуна моделі 2110.
голова
Шестнадцатіклапанним головка блоку циліндрів двигуна 21124 відрізняється від головки блоку 2112 тільки більшою площею поверхні під стикування фланців впускного трубопроводу. У верхній частині головки встановлюються два розподільних вала: один для впускних клапанів, інший - для випускних клапанів. Розподільні вали, клапана, пружини і гидротолкатели залишилися від моделі 2112. Впускний і випускний розподільні вали мають спеціальні мітки. Впускний розподільний вал має необроблений поясок поруч з першим кулачком. Крім того, між другим і третім кулачком вала присутній маркування у вигляді цифр, де дві останні цифри - «15». На випускному розподільчому валі поясок відсутня, а останніми цифрами номера буде - «14».
Установка гидротолкателей дозволила відмовитися від регулювання зазорів в клапанних механізмах. Але механізм гидротолкателей дуже чутливий до якості масла і його чистоті. Наявність в олії хутро. домішок може призвести до відмови роботи гідроштовхача. Ремонту гидротолкатели не підлягають - потрібно їх заміна.
У голівці циліндрів ВАЗ-21124 встановлено клапана моделі 2112. Клапана мають стрижень меншого діаметру. -7мм (8мм-для восьмиклапанним двигунів). На кожному клапані встановлена тільки одна пружина.
Розподільні вали приводяться в обертання зубчастим ременем від колінчастого вала. На кожному з розподільних валів встановлений зубчастий шків. Мітки, для виставлення фаз газорозподілу, на зубчастих шківах 21124 виконані зі зміщенням в 2 градуси щодо аналогічних міток на шківах двигуна ВАЗ-2112.
Зубчасті шківи відрізняються і мають своє маркування. Впускний шків 21124-1006019 метится кружком біля маточини і має приварену шторку з внутрішньої сторони шківа, Випускний шків 21124-100606020 має аналогічну маркування, але без шторки.
Натяг ременя здійснюється за допомогою натяжної і опорного ролика. Ролики виконані з ребордамі. Буртики збільшеного діаметру з двох сторін ролика запобігають зісковзування ременя.
Прокладка головки циліндрів двигуна 21124 виготовлена я з безасбестового матеріалу і має металеві окантовки ущільнення циліндрів.
впорскування
В системі впуску двигуна ВАЗ 21124 використовується модуль впуску мод. 2112-1008600 - пластиковий впускний трубопровід, який об'єднує функції ресивера і впускного колектора.
На випуску двигуна встановлюється катколлектор. Цей вузол раніше на вазовских двигунах не використовувався і являє собою нейтралізатор об'єднаний з приймальною трубою. Катколлектор 21124 виконаний більш потужним порівняно аналогічними вузлами двигунів ВАЗ 21126 і ВАЗ 11194. Для модифікацій з вимогами Євро 3 або Євро 4 застосовуються різні моделі катколлектор.
У порівнянні з паливною системою ВАЗ 2112 на двигуні ВАЗ 21124 застосовується новий тип паливної рампи (1119-1144010). Рампа виготовлена з нержавіючих труб. В системі подачі палива відсутня зливна магістраль. Регулювання тиску в паливній магістралі здійснюється клапаном, розміщеним в модулі паливного насоса. Форсунки застосовуються «BOSCH» 0280 158 022 або «SIEMENS» VAZ20735 (тонкі, блакитні).
запалювання
На двигуні ВАЗ 21124 для кожної свічки встановлена своя котушка запалювання. Котушки надягають на свічки і додатково кріпляться до кришки головки циліндрів. В результаті відпала необхідність в високовольтних проводах і зросла надійність системи запалювання.
Двигун 21124 комплектується електронною системою управління Bosch M7.9.7ілі Январь 7.2 під норми токсичності Євро-3 і Євро-4.
Параметри правильної роботи двигуна
