Як закрити тріщину в ГБЦ? Причини появи, діагностика і способи усунення

1. Причини появи тріщин в головці блоку циліндрів
2. Ознаки появи тріщин в ГБЦ:
3. Перелічимо основні місця появи тріщин в ГБЦ

Таке неприємне поняття як «тріщина», напевно, в будь-якому випадку має негативне значення, будь то переносне значення або прямий, тріщини - це завжди погано. Поява тріщин в головці блоку циліндрів (ГБЦ) не обіцяють власнику нічого хорошого, в кращому випадку дорогий ремонт, в гіршому капремонт або повна заміна мотора.

Причини появи тріщин в головці блоку циліндрів

Найчастіше тріщини в ГБЦ з'являються в результаті механічних пошкоджень, перегріву або через замерзання охолоджуючої рідини в системі охолодження.

Ознаки появи тріщин в ГБЦ:

1. Поступове зниження рівня охолоджуючої рідини (ОЖ) в системі;
2. Бульбашки в розширювальному бачку системи охолодження;
3. Масло в антифризі або навпаки;
4. Поява повітряної пробки;
5. Постійні проблеми з температурою ОЖ (то занадто велика, то навпаки).

Як знайти тріщину в ГБЦ?

Незважаючи на перераховані вище ознаки, знайти саму тріщину буває досить складно, а часом і зовсім неможливо. Навіть досвідчений «моторист» може дуже довго шукати місце освіти тріщини. Вся справа в тому, що на різних моторах тріщини з'являються в різних місцях.

Перелічимо основні місця появи тріщин в ГБЦ

• Між клапанами. Як правило, тріщину видно відразу, вона проходить під сідлами двох сусідніх клапанів.
• Між клапаном та свічкою. Ситуація схожа, і сама тріщина видно відразу, шукати її не доведеться.
• На дизельних моторах тріщина легко може утворитися в місці розташування клапана і піти в сторону форкамери. Знову ж таки, пошук цієї тріщини не займе багато часу і сил. Однак якщо тріщина в ГБЦ утворюється під форкамерою, побачити її навряд чи вдасться.
• Під направляючої клапана. Це місце також одне з неприємних з точки зору виявлення. Перше - в каналі досить темно, друге - тріщина прикрита направляючої втулкою. У такій ситуації необхідний особливий підхід і діагностика.

Тепер пропоную перейти безпосередньо до переліку способів вирішення даної проблеми.

1. Газова або електрична зварювання. У випадку з чавунним блоком, наприклад, як у ВАЗ , На кінцях тріщини сверлится по отвору, потім тріщину поглиблюють і розширюють для кращого зчеплення зварного шва зі стінкою. Сама ГБЦ перед зварюванням як слід нагрівається (~ 600-650 ° С). Після, використовуючи флюс, на чавунно-мідний присадний пруток і нейтральне полум'я газового зварювання й наноситься акуратний рівний шов. Сам шов повинен виступати над поверхнею, але не більше 1.0-1.5 мм. По завершенню всіх зварювальних робіт блок піддають повільному охолодженню в термошкафу.

Також іноді зварювання виконують без попереднього підігріву блоку, проте в такому випадку використовується електрозварювання з постійним струмом зворотної полярності. Якщо цього вимагає тріщина, допускається нанесення заплатки з м'якої сталі, для цього використовується електрозварювання і мідні електроди, загорнуті бляхою. Після, зварювальні шви обробляються і покриваються епоксидною пастою.

1. Епоксидна паста. Поверхня поруч з тріщиною, а також сама тріщина ретельно зачищається, практично до блиску. Далі, як і в попередньому випадку, свердлиться отвір Ø 3-5 мм. В отворах нарізається різьба, після чого в неї закручуються мідні або алюмінієві заглушки, урівень. Вся тріщина обробляється під кутом 60-90 ° на глибину до ¾ товщини стінки. Поверхня навколо самої тріщини покривається насічками для додання їй шорсткості. Перед нанесенням епоксидної пасти поверхню необхідно очистити знежирювачем, ацетоном або на крайній випадок бензином. Саму смолу наносять шпателем в 1-3 шари. Товщина кожного шару мінімум - 2 мм, а загальна товщина приблизно - 3-4 мм., Повне затвердіння відбувається протягом доби. У разі підігріву або інтенсивної сушки затвердіння відбудеться всього за 3-4 години. По завершенню сушки поверхню можна піддавати шліфовці напилком або болгаркою.

1. Епоксидна паста + склотканина. Всі підготовчі роботи такі ж, як і у попереднього способу. Принцип нанесення практично такий же, єдине, в даному випадку на кожен шар пасти наноситься латочка з склотканини, після чого шар накочується роликом. Важливо: від краю латки до краю тріщини має бути не менше 15-20 мм. Кожен новий шар повинен перекривати попередній. Всіх верств може бути від 2-х до 8-ми. Фінішний шар покривається пастою, після висихання обробляється напилком або болгаркою.

1. Установка штифтів. По краях тріщини свердлити отвори Ø 4-5 мм. Після, таким же свердлом необхідно насверліл отворів по всій довжині, відстань між отворами 7-8 мм. В отворах нарізається різьба, потім в отвори вкручуються мідні прутки на товщину стінки. Після цього прутки підрізають ножівкою, але не повністю, необхідно залишити кінчики приблизно 1.5-2 мм над поверхнею. Потім, між встановленими штифтами свердлити додаткові отвори таким чином, щоб вони могли перекрити попередні. Коли все прутки утворюють суцільну смугу, кінчики розплющуються за допомогою молотка, тим самим расчеканівая поверхню штифтів і утворюючи суцільний мідний шов. Для надійності поверхня покривається епоксидною пастою або смолою. Після завершення ремонтних робіт блок або головка в обов'язковому порядку опресовується.

Всі перераховані вище роботи повинні виконуватися фахівцями, або людьми, які розуміють всю складність процесу і вміють поводитися з тими чи іншими матеріалами.

Рекомендую подивитися як проводять ремонт тріщин боки і ГБЦ професіонали: