У 2015 році список найбагатших людей світу за версією Forbes включав 1 741 прізвище, а аналітики Global Retail Solutions Group прогнозують, що до 2020 року число споживачів предметів розкоші в світі збільшиться до 400 млн. Чоловік. Саме в цій категорії людей знаходяться основні покупці бізнес-джетів, кількість яких, за прогнозами Bombardier, досягне 22 650 одиниць техніки до 2023 року. Сприймаючи приватний літак не тільки як засіб пересування, але і як елемент статусу, нові власники (особливо з країн, що розвиваються) стимулюють попит на дизайнерське оформлення інтер'єрів літаків. Прагнення до ексклюзивності в сегменті ділової авіації цілком логічно, проте реальне завдання по експлуатації повітряного судна, як правило, настає після завершення дизайнерських робіт.
«Ринок предметів розкоші активно зростає, і багато тенденцій, які раніше були характерні переважно на заході, тепер проникають на ринки, що розвиваються. У міру того як економічні гіганти все більше переміщуються на схід, Китай вже став новим ринком для брендів класу люкс, в той час як в більшості західних країн зростання в преміум-сегменті сповільнилося. Як приклади цієї тенденції можна привести омолоджуючу процедуру вартістю $ 88 000, яку пропонує Ritz Carlton Сеул, Корея, або покупку приватного острова одним китайським мільйонером, - розповідає Віталій Капітонов, генеральний директор KlasJet. - Уже сьогодні покупка літака і реалізація дизайнерського рішення оформлення його інтер'єру перестають бути в Азії чимось з розряду неможливого. Крім того, в країнах, що розвиваються є ряд багатих людей, які регулярно витрачають пристойну суму на модернізацію інтер'єру свого бізнес-джета ».
продажі літаків ділової авіації продовжують рости, і багато компаній, міжнародні (Talcao Aviation, Aeria Luxury Interiors, Delta Interior Design і т.д.) і місцеві, активно займаються питаннями розробки і реалізації проектів дизайну салонів приватних літаків відповідно до побажань їх власників. Модернізація літака вимагає серйозних вкладень: наприклад, тільки зміна килимового покриття в літаку Gulfstream G550 коштує $ 30 000. Установка розважальної системи або вибір рідкісних тканин для оббивки може збільшити вартість інтер'єру в рази.
«Більшість власників бізнес-джетів -« новачки »в області бізнес-авіації, але дизайн і якість є для них важливими елементами. Багато хто не змінюють двигун, потужність генераторів і авіоніку, але можуть оновлювати інтер'єр літака кожні три роки. Багато власників бізнес-джетів використовують свої літаки для ведення бізнесу, тому повітряне судно повинно відповідати іміджу підприємця. Хоча інвестиції в інтер'єр роблять літак унікальним, з оформленням нового дизайну і покупкою устаткування витрати на приватний літак не закінчуються, а продовжують рости разом з обслуговуванням і підтримкою льотної придатності », - пояснює Віталій Капітонов, генеральний директор KlasJet.
На думку General Aviation Services, володіння приватним літаком виправдовує себе за умови 350-400 годин польотного часу на рік. Результати опитування читачів Business Jet Traveler показують, що більшість (58, 9%) пасажирів, що літають на бізнес-джета, проводять в повітрі 100 або менше годин на рік. При цьому заробітна плата екіпажу, необхідні витрати на навчання, планове і позапланове технічне обслуговування, оренда ангарів, страхування, оновлення програмного забезпечення авіоніки і багато інших робіт, включаючи догляд за розкішними інтер'єрами, повинні бути оплачені, щоб літак був готовий до польоту тоді, коли це потрібно власнику. Це означає, що більшість власників бізнес-джетів стикаються з серйозними витратами.
«Ми спостерігаємо велику кількість власників, які зазнають збитків через простій літаків, і ця ситуація вкрай неприємна. Люди вкладають мільйони, іноді мільярди, щоб зробити свій бізнес-джет ексклюзивним і відчувати себе на борту як вдома. Однак потенціал такого літака буде буквально витрачений даремно, якщо літак не буде використовуватися регулярно. Вартість володіння і управління власним літаком може варіюватися від $ 700 тис. До $ 4 млн на рік, і передача літака в треті руки може стати вирішенням цієї проблеми. Таким чином, клієнт буде захищений від незапланованих витрат, а постачальник послуг зможе залучити офіційний додатковий дохід власнику », - зазначає Віталій Капітонов, генеральний директор KlasJet.
