Заміна Підшипника Задньою Маточини Гольф 3

1. Своєчасна діагностика - запорука тривалої експлуатації підшипника
2. Читайте також
3. Заміна підшипника задньої маточини гольф 3
4. Гольф-3. VW Golf-3. Заміна підшипника задньої маточини. Регулювання.
5. Як визначити, що підшипник вийшов з ладу?
6. Читайте також
7. Заміна переднього підшипника на прикладі автомобіля Деу Нексія
8. Заміна підшипника задньої маточини
9. важливі моменти

Підміна підшипника маточини

Багато водіїв з'ясують про те, що в автомобілі є деталь під назвою «маточина», дуже пізно. Коли вже потрібно обов'язковий ремонт, адже автомобіль не може більше продовжувати рух. Підшипник ступиці колеса, що став передумовою поломки, перетворюється для їх в деталь, що вимагає до себе негайної уваги. Куди ж вони дивилися раніше ?! Ще на стадії ослаблення підшипника можна було б провести діагностику і уникнути раптової поломки, яка може трапитися в будь-якому місці в найнесподіваніший час. У цій статті хотілося б не тільки розповісти про те, як змінити цю деталь, та й привести методи правильної експлуатації автомобіля і своєчасного догляду за ним.

Своєчасна діагностика - запорука тривалої експлуатації підшипника

Що являє собою підшипник маточини переднього колеса? Виявляється, ця деталь бере на себе численні і по-справжньому екстремальні навантаження! І удари нерівного асфальту про колесо, і руйнівні коливання, що залишаються поганими ґрунтовими дорогами, бруд, сіль і волога, відсутність мастила - одним словом, підшипник маточини завжди під ударом.

Стежити за станом підшипника маточини, вчать досвідчені шофери, настільки ж важливо і необхідно, як і доглядати за дорогою в процесі водіння. Дійсно, який сенс від майстерності водія, автомобіль якого, як розірвалася граната, готовий в будь-яку секунду призвести до біди? Підшипник, який вийде з ладу на високій швидкості - це величезний ризик. Колеса, що забезпечують контакт з дорогою, вийдуть з ладу, і все, пиши пропало! Якщо пощастить і автомобіль не перевернеться, то продовжити рух далі можна буде лише після того, як водій сам замінить підшипник. А робити це, на жаль, вміють не всі. Але призначення цієї статті - саме навчити і дати практичну інформацію, яка стане в нагоді в критичні моменти.

Читайте також

Розглянемо, перш ніж переходити до алгоритму заміни підшипника, основні характеристики цієї деталі, його види та т. Д. Виявляється, в сучасних легкових автомобілях зустрічається два типи підшипників - роликові і діагональні. Перший тип дуже сприйнятливий до установки, яка, якщо провести неправильно, моментально виведе з ладу деталь. Новачки, які не знають цю особливість роликових підшипників маточини, бувають обмануті недобросовісними працівниками СТО, які проводять заміну неякісно і на швидку руку.

Другий тип підшипника маточини має більшу зносостійкість і здатний витримувати великі навантаження. Але і їх робота залежить від правильної установки. Справа в тому, що тривала їх експлуатація безпосередньо обумовлюється міцної затягуванням. В іншому випадку, як і роликовий тип, він вийде з ладу після закінчення певного часу.

Затягування моменту підшипника - це операція, яка повинна здійснюватися у суворій відповідності до технічних рекомендацій для певної моделі автомобіля.

Якщо раніше, років зо двадцять тому, регулювання підшипників вимагала особливих навичок, наявності спеціальних інструментів, які було дуже важко знайти, то тепер проблем в цьому плані немає. Сьогодні кожен водій може придбати корисний і спеціалізований інструментарій, а також отримати інформацію, що дає можливість самостійно стежити за станом підшипників та інших елементів свого автомобіля. Якщо раніше водій не мав можливості це зробити, хоча бажання у нього було хоч відбавляй, і він вигадував різні кустарні методи ремонту і діагностики (в більшій своїй частині заслуговують високої оцінки), то здебільшого сучасних сідоків-рулевіков просто лінь щось зробити самим .

Заміна підшипника задньої маточини гольф 3

Вам будуть потрібні: торцева головка «на 24», плоскогубці, викрутка з плоским лезом, борідок, знімач для.

Гольф-3. VW Golf-3. Заміна підшипника задньої маточини. Регулювання.

Бортжурнал на Драйв 2.

Як визначити, що підшипник вийшов з ладу?

Ознакою проблем з маточиною майже завжди виступає наступний момент. Під час руху автомобіля по нерівній дорозі або при поворотах, а в деяких випадках і при різкому прискоренні з боку колеса доноситься своєрідний стукіт, а вірніше, брязкіт. В цьому випадку причина може ховатися або у виході з ладу підшипника, або це може свідчити про надмірне зносі кульової опори.

Щоб остаточно переконатися в «кончину» підшипника, потрібно після щодо тривалої поїздки доторкнутися рукою до колісного диска, який, якщо надмірно гарячий (можна порівняти температуру обох колісних дисків), остаточно доводить версію виходу з ладу підшипника.

Більш детально діагностика проводиться в такий спосіб.

Читайте також

• Автомобіль піднімається на домкрат. Підняти треба ту сторону, яка підозрюється в зносі підшипника. Не забуваємо на землі розслабити болти кріплення колеса. Підставляємо під кузов опору, а під задні колеса противідкатні бруски.
• Беремося лівою рукою за верхню і правою рукою за нижню частини колеса. Починаємо похитувати його, прикладаючи максимум зусиль. Якщо вийшов з ладу підшипник, то почне доноситися глухий стукіт. Для повного переконання просимо кого-небудь натиснути на педаль гальма, а самі продовжуємо погойдування. Якщо стук пропав, підшипник точно непридатний.

Алгоритм проведення заміни підшипників переднього і заднього колеса

Для початку дізнаємося, які інструменти нам знадобляться. Обов'язково потрібні: молоток, спеціальний знімач, ключ на 17 мм, щипці для зняття стопорних кілець, надставка.

Заміна переднього підшипника на прикладі автомобіля Деу Нексія

Заміна підшипника маточини переднього колеса починається з наступного:

• Болти кріплення переднього колеса послаблюємо. Також развальцовивается і послаблюємо гайку маточини .
• Піднімаємо автомобіль на домкрат і знімаємо переднє колесо. Не забуваємо поставити наголос під кузов і противідкатні бруски під задні колеса.
• Знаходимо гайку, фіксуючу рульової наконечник, і викручуємо її. Сам кермовий наконечник Випрессовиваемие за допомогою знімача.
• Відводимо рульової наконечник від передньої стійки.
• Тепер нам треба знайти два металевих ковпачка, які вберігають від бруду кріплення супорта. Знімаємо їх.
• Ключем-шестигранником на «10» викручуємо болти супорта.
• Знімаємо супорт і вішаємо на дріт, щоб не заважав.
• Прийшла пора відкрутити гайку кульової опори.
• Після відкручування кульову опору вибиваємо.
• Знімаємо гальмівний диск.
• Відкручуємо гайку з маточини.
• Йдемо під капот і послаблюємо дві гайки, які тримають стійку на чашці.
• Йдемо знову під машину і важіль кульової опори відтягаємо вниз. Стійку висмикувати з місця, але так, щоб не висмикнути і вал приводу.
• Повністю знімаємо стійку.
• Після вибивання маточини з переднього підшипника на ній залишиться кільце.
• Підшипник треба буде вибити, а кільце з маточини зрізати болгаркою.
• Нову деталь потрібно буде з усією акуратністю впрессована або вбити на місце.

Заміна підшипника задньої маточини

Підшипник ступиці заднього колеса замінюється аналогічним способом.

• Знімаємо заднє колесо.
• Встановлюємо підставку під кузов.
• Відкручуємо болти барабана і осі маточини. Якщо треба, бризкає WD-40.
• Демонтуємо гальмівний барабан.
• Знімаємо ковпак маточини.
• Знімаємо гайку, крізь яку просунутий стопор. Його треба розігнути і витягнути щипцями.
• Перед нами вісь, з якої треба буде зняти внутрішнє кільце підшипника. Зробити це можна за допомогою знімачів або повністю зняти вісь, відкрутивши 4 гайки із зворотного боку.
• Обойма знімається викруткою, а зубилом акуратно збивається з осі внутрішнє кільце.
• Новий підшипник запресовується за допомогою старої обойми.
• Затягуємо гайку після складання, докладаючи певне зусилля. Можна використовувати динамометричний ключ.

Пам'ятаємо, що після проведеної операції треба трохи проїздити на автомобілі, максимум дня три-чотири. Після цього треба обов'язково знову підтягти гайку до видалення люфту.

важливі моменти

• Бажано міняти підшипники на обох передніх або задніх колесах, незалежно від того, чи ціла там деталь чи ні.
• Вибирати потрібно правильну мастило під підшипники.
• Ніколи не можна бити молотком прямо по підшипника, а робити це за допомогою надставки з дерева.
• Не можна ставити зазор в маточинних вузлах, так як на заводі вони зібрані вже з урахуванням всіх зазорів.
• При проведенні заміни підшипника треба обов'язково перевіряти стан корпусу і осі.
• На маточинних вузлах можна переміщати або регулювати ущільнення.

Навчившись самостійно діагностувати і замінювати підшипник маточини, можна сміливо зарахувати себе до групи досвідчених водіїв, завжди знають, що їм робити у важкій ситуації. Пам'ятайте, що ні в одній СТО не проведуть ремонт ретельніше і акуратніше, ніж ви самі. Тільки власник автомобіля здатний по-справжньому подбати про нього, опіка його своєчасною діагностикою і заміною зіпсувалися деталей.

Читайте також