Заміна маслос'емних ковпачків 16 клапанів. Яка вартість заміни маслос'емних ковпачків на сто. Заміна маслос'емних ковпачків без зняття головки своїми руками

1. Що таке клапанний сальник?
2. Навіщо вони потрібні в двигуні?
3. Де знайти сальники клапанів?
4. Як влаштований сальник?
5. Маслос'емниє ковпачки - ознаки зносу
6. Як працюють сальники клапанів
7. Маслос'емниє ковпачки - ознаки зносу
8. Інструменти і матеріали, необхідні для заміни маслос'емних ковпачків
9. Як замінити маслос'емниє ковпачки?
10. Набір інструментів
11. проводимо заміну
12. Довірся спецам: скільки коштує заміна штатних маслос'емних ковпачків на СТО?
13. Як вибрати сальники?
14. Основні етапи заміні сальніків
15. Як працюють сальники клапанів
16. Ознаки зносу маслос'емних ковпачків: скільки масла бере двигун 1.8
17. Як зрозуміти, що потрібна заміна ковпачків, а не поршневої системи двигуна
18. Ціна знімача «сухарів» Тойота, Фольксваген, Ауді і принцип його роботи
19. Поміняти без зняття головки: вартість ремкомплекта Форд, Мазда, Ніссан
20. Заміна МСК на Мітсубісі Лансер IX 1.6
21. Особливості заміни ковпачків на 16-клапанному ВАЗ Пріора

Сучасні технологічні двигуни погано представляються без гарної мастильної системи. Але також потрібно, щоб масло не потрапило в циліндри.

Що таке клапанний сальник?

Клапанів (або сальники клапанів) призначені для того, щоб запобігти текти зайвого масла з двигуна. Як і більшість деталей в моторі, вони виготовляються з гуми спеціального складу. Проходить час, ці деталі старіють, а значить - втрачають свою ефективність. Це характеризується розшаруванням. Старі сальники погано утримують надлишки масла, а витрата мастила значно збільшується. Крім великої витрати мастильної рідини, це може сильно нашкодити мотору. Давайте подивимося ознаки виходу з ладу даних деталей, а також дізнаємося, як замінити маслос'емниє ковпачки.

Ось наведена вище частина про обережності. На двигуні встановлено чотири шпильки, які встановлюються в гумові втулки, прикріплені до нижньої частини кришки двигуна. Найлегше почати з пасажирської сторони. Зніміть передню і задню частини кришки двигуна знизу. Нанесіть тверде і постійний тиск вгору на кришку до тих пір, поки втулки НЕ зішкребти з вищезгаданими шпильками. Як тільки сторона пасажира буде вільна, знайдіть себе на стороні водія двигуна і повторіть. Тепер кришка двигуна вільна і може бути відкладена для подальшої установки.

Навіщо вони потрібні в двигуні?

В розташовані клапани, які беруть участь в роботі ДВС . Верхня частина деталі, а точніше її ніжка, постійно входить контакт з розподільним валом . Коли він обертається, в ГБЦ створюється суспензія з масла. Інша частина клапана розташована в зоні, де вона постійно контактує з паливної сумішшю і вихлопними газами. щоб робота розподільного вала була надійної та безперебійної, необхідна велика кількість мастила. Але при цьому потрібно враховувати, що потрапляння мастила в камери згоряння неприпустимо.

Тепер вам потрібно буде відключити роз'єми котушки запалювання. По одному запустіть м'яке прямий тиск на роз'єм і натисніть невеликий зажим на задній частині роз'єму. Кліп буде піднімати невелику вкладку, розташовану на самій котушці, і потім дозволить вам зрушити з'єднувач з котушки. Повторіть цей крок для решти чотирьох котушок запалювання.

Як тільки роз'єми відключені, ви можете видалити окремі котушки запалювання зі свого місця розташування. Знову з постійним постійним підвищує тиском котушки будуть вільними і дозволять їх видалити. Встановіть котушки запалювання в сторону для подальшої установки.

Так інженери придумали цю деталь. Коли клапан знаходиться в русі, знімає масло з ніжки, при цьому не пропускаючи його в камеру згоряння.

Де знайти сальники клапанів?

В моторі знайти маслос'емниє ковпачки легко і просто. Вони розташовуються прямо на клапані, якщо двигун в зборі. Якщо двигун розібраний, тоді потрібно пошукати їх в ГБЦ. Кількість цих деталей неважко з'ясувати. Їх стільки ж, скільки і клапанів.

Також в цей час переконайтеся, що ви від'єднайте роз'єм для комбінованого клапана, розташованого в правій задній частині голови. Цей роз'єм обгорнутий разом з джгутом проводів котушки запалювання, а також повинен бути вилучений, щоб звільнити місце для зняття кришки клапана.

Тепер зніміть шланг для душа, який кріпиться до корпусу діафрагми. Є дві нарізані частини, які призначені для стиснення, щоб звільнити фіксатори з обох сторін шланга. Після того, як затиснутий шланговий шланг відкине назад, щоб зняти кришку клапана.

Після того, як шланг для дихання не працює, затягніть джгут проводів запалювання назад до впускного колектора і покладіть його, щоб він залишився на колекторі. Тепер ви готові почати знімати кришку клапана. Тепер, коли все болти ослаблені, ви готові зняти кришку кришки клапана. Потягніть кришку клапана і вийміть її з автомобіля.

Як влаштований сальник?

Сучасний сальник є ковпачок з гуми. Для надійності він посилено втулкою зі сталі і пружиною. Пружина дозволяє більш щільно притиснути кромку ковпачка до робочої частини клапана.

Ефективність деталі визначає не сама конструкція. Важливий матеріал, з якого виготовлений сальник. Якщо ковпачок виконаний з акрилатного каучуку або вторкаучука, тоді можна говорити про хороше ущільненні.

Тепер, коли вузол кришки клапана знаходиться в стороні, візьміть чисту суху ганчірку і протріть поверхню сполучення прокладки таким чином, щоб вона була чистою і вільною від сміття, щоб забезпечити гарне, чисте і правильне ущільнення між кришкою клапана і головкою блоку циліндрів.

Як тільки ви переконаєтеся, що ваша поверхню прокладки чиста і вільна від сміття, ви готові до установки нової кришки клапана. Ваша нова кришка клапана забезпечена новою прокладкою і всім новим обладнанням. Встановіть нову кришку клапана на місце, щоб прокладка була плоскою щодо ущільнювальної поверхні головки блоку циліндрів. Протріть все 16 болтів вручну, перш ніж повністю затягнути їх. Як тільки кришка клапана затягнеться, встановіть котушки запалювання, затягніть джгут проводів запалювання назад на прокладку кришки клапана, а потім підключіть кожен роз'єм до відповідної котушці.

Двигуни застарілих моделей оснащені неармованими сальниками, які виготовлені з фторопласту - ефективність досягалася завдяки більш широкої кромці.

Потрібно розуміти, що знос маслос'емних ковпачків абсолютно не залежить від рівня і класу автомобіля, а також тих технологій, які застосовуються при їх виробництві. І у різних моделей ВАЗ і у Mercedes сальники можуть мати однаковий термін служби.

Маслос'емниє ковпачки - ознаки зносу

Крім того, не забудьте знову підключити роз'єм комбінованого клапана. Тепер ви можете встановити кришку двигуна. Найлегше використовувати розташування, так як масляний бак повинен вирівняти втулки на маленьких шпильках, які закривають кришку двигуна. Щільно натисніть на кришку, і ви відчуєте, що вона «защелкнулась» на шпильках.

Як працюють сальники клапанів

Тепер заново встановіть затискач для шланга корпусу дросельної заслінки на кришку двигуна. Встановіть маленьку кришку над впускним каналом в кришку двигуна. Направляючі клапани виконують тільки три функції. Зупинка потоку рідини дозволяє протікати рідина і змінювати напрямок потоку текучого середовища. Ці три функції зазвичай працюють в комбінації.

Необхідно точно знати, які саме ковпачки стоять в моторі. Адже процес заміни - досить дорога операція. Це в першу чергу пов'язано з тим, що необхідно розібрати двигун. Також автовиробники радять проводити встановлення тільки оригінальних деталей для певної моделі двигуна.

Маслос'емниє ковпачки - ознаки зносу

Колінчастий вал при роботі мотора обертається на 500 об / хв на холостому ході , А при їзді - до 4500 об / хв. За кожну хвилину клапани проходять від 150 до 1200 тактів. Природно, що на сальники доводиться велике навантаження. Крім цього, на ковпачок ще у високому ступені впливає агресивна хімічна середу. Тут на матеріал сальника впливають масло і гарячі

Найпростішим розподільним клапаном є двухходовой клапан. Двохходовий клапан зупиняє потік або пропускає потік. Хорошим прикладом двухходового клапана є водопровідний кран. Водопровідний кран дозволяє потоку або зупинці потоку ручним керуванням.

Інструменти і матеріали, необхідні для заміни маслос'емних ковпачків

Циліндр односторонньої дії потребує подачі і вихлопі від свого порту для роботи. 3-ходовий клапан дозволяє потоку рідини до приводу в одному положенні і виводить рідину з нього в інше положення. Деякі 3-ходові клапани мають третю позицію, яка блокує потік у всіх портах.

Через таких навантажень матеріал, з якого виконана сама м'яка частина, стає більш твердим. Потім відбувається стирання робочих крайок деталі. В цьому випадку має бути заміна маслос'емних ковпачків, двигун можна також промити або провести профілактику.

Однак не потрібно думати, що сальники необхідно міняти щороку. Сучасні виробники вже налагодили культуру виробництва цих деталей. Заміна необхідна раз в 100 000 км. Але існують мотори, де заміну потрібно робити частіше.

Привід подвійної дії вимагає 4-ходовий клапан. 4-ходовий клапан створює тиск і видає два порти взаємозалежно. 3-позиційний 4-ходовий клапан зупиняє привід або дозволяє йому плавати. 4-смуговий функція являє собою загальний тип спрямованого регулюючого клапана для повітряних і гідравлічних контурів. 3-позиційний 4-ходовий клапан частіше зустрічається в гідравлічних ланцюгах.

5-ходовий клапан найбільш часто зустрічається в повітряних контурах. 5-ходовий клапан виконує ту ж функцію, що і 4-ходовий клапан. Єдина відмінність - додатковий бак або випускний порт. Все золотникові клапани мають п'ять портів, але гідравлічні клапани мають внутрішні сполучні вихлопні отвори, що йдуть до загальної розетки. Оскільки масло має повертатися в резервуар, зручно підключити два порти резервуара до одного поворотного порту. Для повітряних клапанів атмосфера являє собою резервуар, тому вихлопні труби зазвичай неважливі.

Які мають старі маслос'емниє ковпачки ознаки зносу? Тут їх видно навіть зовні. Знос можна розпізнати по сизому диму з Він може з'являтися на деякий час тільки при запуску двигуна або при гальмуванні мотора.

На таку деталь, як маслос'емниє ковпачки, ознаки зносу у вигляді диму - не єдиний фактор.Второй ознака - підвищений «апетит» до маслу. При цьому течі мастильної рідини може і зовсім не спостерігатися. Якщо говорити приблизно, то витрата зросте до 1 літра олії на 1000 км. Також ще одним ознака - засолювання і замаслення електродів на свічках.

Використання двох випускних отворів робить клапан меншим і менш дорогим. Як буде пояснено пізніше, подвійні вихлопи , Використовувані для глушників з регулюванням швидкості або входів подвійного тиску, роблять цю конфігурацію універсальної. Нижче наведені умовні позначення для звичайно використовуваних клапанів з спрямованим управлением.

2-ходові напрямні клапани 2-ходовий спрямований клапан має два отвори, зазвичай звані входом і виходом. Коли вхід заблокований в стані спокою, як показано на малюнку 8-1, він називається «нормально закритим». Коробка для відпочинку або нормальний стан - це той, в якому йдуть лінії потоку і від нього.

Як замінити маслос'емниє ковпачки?

Багато радять проводити цю операцію в сертифікованих СТО, так як робота вимагає розбирання мотора. Можна провести цю операцію і без зняття ГБЦ, варто лише запастися необхідним обсягом терпіння.

Набір інструментів

Для роботи знадобляться деякі інструменти. Звичайно потрібно який використовується при ремонті мотора. Нам знадобляться пасатижі і спеціальний інструмент, який стисне клапанну пружину. Пінцет буде необхідний для того, щоб дістати сухарі. Крім усього цього, знадобитися оправлення, за допомогою якої буде проходити запрессовка сальників. Ще потрібні молоток і пруток олов'яного припою. Розміри прутка повинні бути не більше ніж 8 см в діаметрі.

Коробки або шафи є положення клапана. На малюнку 8-1 в активному вікні відображаються заблоковані порти або закритий стан, а в верхньому полі показаний шлях потоку. Коли оператор змінює клапан, це те ж саме, що зрушити верхній ящик вниз, щоб він замінив нижню шухляду. У зрушеному стані відбувається потік від входу до виходу. Звільнення кнопки долоні на малюнку 8-1 дозволяє пружині клапана повернутися до нормального стану стоп-сигналу. 2-ходовий клапан створює продувні пристрій або управляє двигуном з рідиною в одному напрямку.

проводимо заміну

Зняття маслос'емних ковпачків передбачає наступні дії. Для початку потрібно демонтувати кришку ГБЦ. потім провертає колінчастий вал . Провертати необхідно до тих пір, поки не поєднатися відмітка на зірочці розподільного валу з такою ж відміткою на корпусі підшипника. Далі знімаємо корпус підшипників разом з розподільним валом. Тепер можна зафіксувати зірочку і ланцюг. Від'єднуємо дроти від свічок запалювання і вивертаємо свічки.

Довірся спецам: скільки коштує заміна штатних маслос'емних ковпачків на СТО?

Сам по собі двухходовой клапан не може працювати навіть з одним циліндром. На малюнку 8-2 показаний «нормально відкритий» двухходовой спрямований клапан. Нагнітання соленоїда на цьому клапані зупиняє потік рідини. Оператори клапанів бувають різних типів . На малюнку 8-3 показаний пілот-сигнал соленоїда, який використовує контрольоване соленоидом тиск від вхідного отвору для переміщення робочої котушки напрямки. На малюнку 8-4 показаний кулачковий клапан. Елемент рухомої машини зазвичай працює з цим клапаном.

На наступному етапі добре притискаємо пружину і знімаємо важіль клапанного приводу. Виводимо з-під стопорною пластини і витягаємо пружину. Вивертаємо регулювальний гвинт. На місце гвинта потрібно вкрутити інструмент, який може стиснути клапанну пружину. В отвір, яке утворилося від зняття свічки, вставляємо наш пруток. Це потрібно для того, щоб клапан залишався закритим. Тепер звільнимо сухарі. Для цього зазвичай необхідно стиснути пружину клапана і закриття болт Розсухарівателі. Знімаємо деталі, прибираємо інструмент.

3-ходові розподільні клапани 3-ходовий клапан має три робочих порту. Ці порти: вхід, вихід і вихлоп. 3-ходовий клапан не тільки подає рідину на привід, але і дозволяє рідини повертатися від нього.

На малюнку 8-6 показаний 3-позиційний 3-позиційний клапан з 3 порціями. Клапан такого типу, з'єднаний з циліндром односторонньої дії, вагою або пружиною, може розтягуватися, втягуватися або зупинятися в будь-якому місці ходу.

Тепер можна побачити сальники. Якщо ви не знаєте, як поміняти маслос'емниє ковпачки, то слід скористатися цанговим затискачем. Це дозволяє за допомогою легких ударів бойка зняти сальники. Не варто користуватися для випрессовкі викрутками, плоскогубцями або будь-якими іншими подібними інструментами. Так можна розпороти втулку.

Деякі 3-ходові клапани вибирають шляху потоку текучого середовища, як показано на малюнку 8. Для цієї операції використовуйте золотниковий клапан. Іншою умовою потоку є відвідний клапан, показаний на малюнку 8. Відвідний клапан посилає рідина на будь-який з двох шляхів.

4-ходові напрямні клапани На малюнках з 8-11 по 8-15 показані різні конфігурації, доступні в чотирьохходові розподільних клапанах. Вони варіюються від простого, двохпозиційного, одиночного, прямого соленоїда, пружинного зворотного клапана, показаного на рис. 8-11, до більш складного трипозиційного, подвійного соленоїда, пілотного, пружинного центру, зовнішнього пілотного харчування, зовнішній дренажний клапан, показаний на малюнку 8.

нову деталь потрібно акуратно надіти на клапан (і при цьому постаратися не нанести пошкоджень крайней її частини). Внутрішні поверхні необхідно змастити маслом. Так вийде просунути сальник уздовж по клапану до направляючої втулки. Тепер залишається легенько постукати і остаточно запресувати сальник.

Після успішної запрессовки пора зібрати все в зворотному порядку. Так ви дізналися про те, як поміняти маслос'емниє ковпачки.

Лінії до коробок показують потік до і від клапана, в той час як лінії зі стрілками в коробках показують напрямок потоку. Кількість ящиків вказує, скільки позицій має клапан. На малюнку 8-12 показаний один соленоїд, пружинно-центрований клапан. Цей клапан має третю позицію, але для цього немає оператора. Використовуйте цей пружинний центрований одиночний електромагнітний клапан в ланцюгах управління для спеціальних функцій. Раніше, щоб отримати цю конфігурацію, вам потрібно було тільки прокласти один соленоїд подвійного соленоїдного трипозиційного клапана.

Як вибрати сальники?

Сьогодні практично немає проблем із запчастинами. Однак не потрібно виключати ситуацію, коли доводиться довіряти нема на тим запчастинах, які рекомендував виробник, а тим, що є в магазинах.

Якщо говорити про вибір маслоз'ємних сальників, то основне їхнє призначення - ущільнення для стрижнів клапана, а також клапанний втулок. Ці сальники повинні захищати камери згоряння від масла. Коли видно маслознімні сальники, ознаки зносу, пора потурбуватися придбанням нових.

Основні етапи заміні сальніків

На малюнку 8-13 показано ще одна Незвичайна 4-смуговій конфігурація. Цей клапан зміщується від шляху руху потоку, что рухається до центрального станом для Деяк спеціальніх схем. 5-ходові напрямні клапани На малюнках з 8-16 по 8-20 показані символи Деяк 5-ходових повітряних клапанів. Більшість повітряних клапанів типу котушки ма ють 5-позіційну конфігурацію. Оскільки повітря зазвичай вихлопнется в атмосферу, додатковий випускний порт не викликає особливих проблем.

Ви знаєте, як влаштовані ці елементи. Як показує використання даних деталей, саме таке рішення дозволяє отримати хороші результати. Так, захист зберігається і тоді, коли раптом стрижень клапана перекоситься.

Нові моделі ковпачків з фторкаучука або акрилатного каучуку застосовуються на сучасних двигунах . Однак ніхто і ніде не говорив, що їх не можна використовувати на більш старих машинах.

Якщо на старий двигун встановити нові ознаки зносу з'являться набагато пізніше терміну, а сам мотор сильно виграє від такого ходу. Це оптимальне рішення, якщо ковпачок підходить до клапану по посадковим розмірами.

Ще важливо враховувати профіль внутрішньої частини сальника. Наприклад, японські двигуни мають ковпачки, які всередині мають виступ. На направляючої втулці в цьому місці канавка. Не варто проводити експерименти і ставити такі деталі на гладкі втулки.

Довгий ресурс ковпачкам забезпечить установка нових сальників на нові двигуни. Якщо на старий мотор можна поставити нові моделі ковпачків і нічого не буде, то якщо поставити стару модель сальника на нову модель ДВС, то може статися що завгодно. Тут вся справа навіть не в тому, які маслос'емниє ковпачки по конструктивними особливостями , А в тому, що нові силові установки працюють в надзвичайно жорстких режимах. Старі моделі сальників просто не витримають таких навантажень. Тому їх покупка безглузда.

Отже, ми з'ясували, які мають маслос'емниє ковпачки ознаки зносу.

кожен водій легкового автомобіля з ДВС повинен вміти розрізнити ознаки зносу маслос'емних ковпачків, так як в противному випадку вироблення і затвердіння клапанних сальників чреваті цілим рядом наслідків. Якщо вчасно виявити проблему, то можна без особливих проблем придбати знімач для рассухаривания і провести заміну гумово деталей навіть без зняття головки.

Як працюють сальники клапанів

Маслос'емниє ковпачки, як їх називають в народі, встановлені безпосередньо на штоках клапанів, являють собою поєднання гумової обойми і сталевої втулки, покликаної підвищити жорсткість конструкції. Коли клапан відкривається, ковпачок знову прикриває, не дозволяючи маслу текти в циліндр. Звичайно, певна частина мастила все ж потрапляє під ущільнювач, але це норма - йде природне мастило вузла. З плином часу еластичність деталі знижується, вона зсихається, і спостерігається збільшення обсягу просочується рідини. Як результат, масло «йде», змушуючи доливати до норми все частіше і частіше.

Ознаки зносу маслос'емних ковпачків: скільки масла бере двигун 1.8

Перший і головний симптом затверділих, зношених сальників клапанів - перевитрата моторного масла . Правда, у деяких двигунів регламент дозволяє помітні відхилення від загальноприйнятої норми в 200-300 мл на 1000 км пробігу. Так, турбовані мотори 1.8, що встановлюються на моделі автоконцерну Volkswagen AG (Фольксваген, Ауді, Шкода, Сеат) на законних підставах вимагають доливання мастила до 500-700 мл на кожну тисячу кілометрів. Аналогічна ситуація складається навколо двигунів PSA Peugeot Citroën, розроблених спільно з BMW (встановлюються також на моделі Mini) - паспортні дані говорять про «нормі» в 1000 мл моторного масла, яке необхідно доливати в двигун кожні 1000 км.

Подібні речі підкреслюють важливість знання «свого» витрати масла. Если ж силовий агрегат між сервісними операціями споживає помітно більше рекомендованих значень, то це серйозний привід задуматися про заміну маслос'емних ковпачків.

Друга ознака відходу масла в циліндри внаслідок втрати ковпачками своєї кондиції - синювато-сизий дим з вихлопної труби , Який чітко можна помітити в перші хвилини роботи двигуна і далі при перемиканні передач, під час натискання на педаль акселератора. Також красномовним свідченням вищевказаної проблеми є масляні відкладення на різьбової частини свічки запалювання. Коли в камері згоряння підвищується тиск, то перенасичена маслом суміш частково видавлюється крізь мікроскопічні зазори. Наприклад, через різьбу свічки, де зазор складає не більше 0,3 мм. Під впливом високої температури бензин з суміші випаровується, залишаючи після себе неабиякий «запас» мастильного матеріалу. Побічно вказує на кончину ковпачків і темний нагар на електродах.

Точно така ж сажа з'являється на стінках циліндрів. І якщо ігнорувати проблему, то в один прекрасний день через нальоту клапан просто пригорить.

Відео поради для перевірки наявності масложор

Як зрозуміти, що потрібна заміна ковпачків, а не поршневої системи двигуна

Дуже легко переплутати ознаки розсихання клапанних сальників і вироблення ціліндропоршневойгруппи. В обох випадках проблема назріває після 200 000 км, часто має місце на старих авто, які були куплені без належної діагностики. Більш того, жор масла, синій дим властиві і тієї, і іншої хвороби. Ось тільки затверділі маслос'емниє ковпачки не впливають на показник компресії, яка зазвичай падає при зносі поршневих кілець , Стінок самих поршнів і циліндрів. Якщо машина споживає занадто багато масла (від 1 л на 1000 км), але компресія в циліндрах знаходиться в нормі, то 90 з 100, що це ковпачки.

Додаткова перевірка проводиться на працюючому двигуні з открученной кришкою маслоналивной горловини: у мотора, що вимагає ремонту ЦПГ, повинен спостерігатися дим з горловини, в той час як відпрацювали своє ковпачки такого не викликають.

Ціна знімача «сухарів» Тойота, Фольксваген, Ауді і принцип його роботи

Невід'ємним атрибутом заміни маслос'емних ковпачків на будь-якому двигуні, будь то Лексус або ВАЗ, є так званий Розсухарювач. Це фірмовий або універсальний (підходить для моторів різних марок) інструмент для затиску пружин клапанів, без чого виконати ремонт не представляється можливим. Принцип роботи знімача сухарів досить простий: рассухарівателькрепітся до корпусу двигуна опорними точками, за допомогою механічного тиску на тарілку пружина повернення клапана затискається, що дозволяє демонтувати сухарі.

Також слід врахувати, що універсальні знімачі часто не так вже запрограмовані на багато - одні конструкції підходять для моторів з компонуванням ONV, ONC, HV, інші розраховані спеціально під обслуговування «опельовськіх» двигунів SOHC і т.д. Слід уточнювати даний момент перед покупкою інструменту.

Ціна Розсухарівателі:

• для верхньоклапанної двигунів - від 3500 руб .;
• для двигунів OHV, OHC, CHV - від 2000 руб .;
• комплексний набір інструментів для рассухаривания на двигунах Тойота Камрі, Фольксваген Гольф, Мітсубісі Лансер і ін. - 20 000 руб.

Рассухариватель, як на фото - невід'ємний атрибут заміни маслос'емних ковпачків на будь-якому двигуні

Поміняти без зняття головки: вартість ремкомплекта Форд, Мазда, Ніссан

В офіційному сервісі фахівці зазвичай наполягають на варіанті заміни ковпачків, який передбачає зняття головки блоку циліндрів. Так робити демонтаж / установку сальників помітно простіше, а все витрачений на метушню з ГБЦ час оплачується за рахунок клієнта. Таким чином, набігає пристойна сума грошей. Але якщо не доходити до зняття «голови», то буде потрібно менше нервів, часу, не доведеться витрачатися на прокладку ГБЦ і нові болти. При доступі до Розсухарівателі (не обов'язково купувати - можна, наприклад, тимчасово позичити у товариша) справа залишається за малим. Необхідно придбати комплект фірмових або неоригінальних маслос'емних ковпачків.

Вартість оригінального ремкомплекта (сальники клапанів):

• Тойота Камрі 2.4 - 1300 руб .;
• Форд Фокус 1.8 - 1500 руб .;
• Фольксваген Гольф 1.6 - 1800 руб .;
• Ніссан Кашкай 2.0 - 1500 руб .;
• БМВ X3 2.5i - 2200 руб .;
• Мазда 6 1.8 - 1600 руб.

Заміна МСК на Мітсубісі Лансер IX 1.6

Розглянемо поетапно процес заміни клапанних сальників на Mitsubishi Lancer 1.6 дев'ятого покоління без зняття головки блоку циліндрів.

• Проводиться демонтаж котушок запалювання, після чого викручуються свічки.
• Після відгвинчування шести болтів знімається клапанна кришка
  Від'єднуються шланги.
• Щоб гидрокомпенсатори НЕ повипадали, їх можна закріпити дротом або пластиковими хомутами.
• Необхідно викрутити 13 болтів кріплення осей коромисел.Осі знімаються в зборі без перевертання (щоб уникнути витоку масла з компенсаторів).
• Щоб сухарі не провалилися в піддон, отвори двигуна закупорюються поролоном, чистими ганчірками.
• За допомогою міток на шківі і голівці виставляється ВМТ в першому і четвертому циліндрах.

• Знімач сухарів однією частиною кріпиться до корпусу головки клапанів, другий - впирається в тарілку, що дозволяє вивільнити і дістати пінцетом сухарі.
• Після вилучення тарілки з пружиною з'являється доступ до ковпачку.
• Демонтаж самого ковпачка в ідеалі потрібно робити за допомогою спеціального знімного пристрою. Але через брак такого можна пристосуватися працювати плоскогубцями. Втім, за відсутності делікатності можна легко пошкодити направляючу клапана.
• Перш ніж поміняти місцями старий і новий ковпачки, не завадить перевірити на предмет люфту сам клапан.
• Змащений маслом новий ковпачок напресовується за допомогою відповідної оправки - можна скористатися гайковим головкою на 10 мм.
• Пружина і тарілка повертаються на місце, за допомогою пінцета і знімача сухарі ставляться назад.
• Заміна МСК в останніх двох циліндрах виробляється після провертання шківа по мітках і виставлення ВМТ.
• Дуже бажано затяжку болтів осей коромисел виробляти динамометричним ключем з дотриманням рекомендованих автовиробником значень (50 Нм).

Особливості заміни ковпачків на 16-клапанному ВАЗ Пріора

Щоб отримати доступ до ковпачкам на Пріорі, доведеться спочатку викрутити свічки з колодязів, демонтувати котушки запалювання, а також зняти дросельний вузол . Після цього можна буде відкрутити болти клапанної кришки, щоб витягти коромисла і власне провести заміну МСК за допомогою знімача. В цілому розклад такий же, як і в разі Лансера: виставляються ВМТ в циліндрах, знімаються сухарі і пружинки, ставляться нові сальники, йде зворотна зборка. Як правило, весь комплекс робіт віднімає у виконавця від 8 до 12 годин.

• Новини
• Практикум

Uber почав відчувати власний безпілотний автомобіль

Під час випробувань прототипу під назвою Uber ATC фахівці компанії будуть збирати різні дані про поведінку автомобіля, а також вивчати можливості безпілотника. Автомобіль Uber ATC оснащений цілою низкою радарів, лазерних сканерів і камер високого дозволу, завдяки яким система розпізнає місцевість і навколишні об'єкти. Машина розганяється, ...

Daimler хоче налагодити під Москвою випуск Мерседесів

Спеціальний інвестиційний контракт (СПІК) передбачає локалізацію на території Росії виробництва автомобілів Mercedes, повідомляє RNS з посиланням на власні джерела. За даними інформагентства, майданчиком, де планується налагодити випуск «Мерседесів», стане Підмосков'ї - споруджуваний індустріальний парк «Єсипова», який розташований в Солнечногорском районі. Очікуваний обсяг виробництва - до 25 ...

Kia зробить конкурента Audi A5

Новинка, яка може отримати ім'я Kia GT, стане першим заднеприводним автомобілем марки і буде покликана скласти пряму конкуренцію ліфтбек Audi A5 Sportback. Про це з посиланням на власні джерела повідомляє видання Auto Bild. Прообразом серійного Kia GT стане однойменний концепт, представлений ще в 2011 році на автосалоні ...

Нова Skoda Yeti: перші малюнки

І нехай в 2013 році автомобіль піддався модернізації, але всім зараз очевидно - скоро з'явиться друге покоління «Йеті». За даними видання AutoBild, це може статися вже в кінці наступного року. Причому практично одночасно з Yeti II на ринок може вийти ще один кросовер, який поки носить кодову назву Volkswagen ...

Mitsubishi і Skoda несподівано представили нові кросовери

Російський офіс Mitsubishi планує вивести на ринок нові версії кросовера Outlander. Перша версія, Mitsubishi Outlander Foresta, сподобається лісникам, мисливцям і рибалкам і оснащується дизельним двигуном Д-240. Оббивка салону замінена на брезент, а підлогове покриття виконано з ребристого лінолеуму. Спеціальні позашляхові шини - від причепа трактора МТЗ-90. ...

ЗМІ дізналися подробиці про флагманський електрокарі Audi

Новий преміальний седан на електротязі стане прямим конкурентом Tesla Model S і вийде на ринок до 2020 року. Про це з посиланням на главу німецької компанії Руперта Штадлера повідомляє Autocar. Новий Audi A9 e-tron стане преміальної моделлю і займе місце на вершині нової лінійки електрокарів. Як пояснив сам Штадлер, ...

АвтоВАЗ відмовився від десятигодинних робочих змін

Тепер на лінії, де з 3 жовтня вводилися додаткові робочі години, знову введено дві зміни по вісім годин. Про це з посиланням на профспілкову організацію автозаводу повідомляє ТАСС. Як зазначив співрозмовник агентства, переклад на двухсменку пов'язаний з тим, що «Практика показала, що особливої ​​необхідності в такому посиленому режимі роботи зараз немає». Від самого початку...

Hyundai представив среднемоторний спорткар

Це вже третій автомобіль проекту RM (Racing Midship), де цифра означає рік розробки, притому кожен раз за основу брався хетчбек Hyundai Veloster, який кардинально перероблявся. Не став винятком і Hyundai RM16, який отримав розташований перед задньою віссю дволітровий турбомотор потужністю 300 к.с. (383 Н ∙ м), а також новий кузов ...

Службу евакуації в Москві зловили на масові порушення

До такого висновку прийшла прокуратура, провівши перевірку дій «Адміністратора московського паркувального простору» (АМПП) і Московської адміністративної дорожньої інспекції (МАДІ) за заявою депутата Держдуми Ярослава Нілова. Про це повідомляє «Комерсант». Як пояснював депутат, співробітники МАДІ і АМПП опечатують автомобілі наклейками «спецстоянці» і встановлюють захоплення на колеса для підняття автомобіля ...

Німці доопрацювали McLaren 650S

Після трагічної смерті в 2010 році засновника ательє Уве Гембалли, здавалося, що його фірма не втримається на плаву і збанкрутує. Тим більше, що фінансове становище Gemballa залишало бажати кращого. Однак давній партнер Уве Гембалли - Андреас Шварц - зміг не тільки розібратися з боргами, а й фактично дав ательє Gemballa ...

Найшвидші машини у світі 2017-2018 модельного року

Найшвидші машини у світі 2017-2018 модельного року

Швидкі автомобілі є прикладом того, що автовиробники постійно вдосконалюють системи своїх автомобілів і періодично ведуть розробки по створенню досконалого і найшвидшого траспортного засоби для руху. Багато технологій, які розробляються для створення супер швидкісного автомобіля, пізніше переходять в серійне виробництво ...

ЯК замовити автомобіль з Японії, авто з Японії в Самарі.

ЯК замовити автомобіль з Японії, авто з Японії в Самарі.

Як замовити автомобіль з Японії Японські автомобілі - лідери продажів у всьому світі. Ці машини цінують за їх надійність, якість, маневреність і безпроблемність в плані ремонту. Сьогодні автовласники хочуть бути впевненими в тому, що машина прийшла прямо з Японії, а ...

Найчастіше викрадають марки машин в Пітері

Найчастіше викрадають марки машин в Пітері

Угон автомобілів це одвічне протистояння автовласників і злодіїв. Однак як зазначають в правоохоронних органах, щороку попит на крадені автомобілі помітно змінюється. Ще років 20 тому основна частина викрадень припадала на продукцію вітчизняного автопрому і зокрема на ВАЗ. Але ...

Надійність машин по рейтингу

Для чого служать рейтинги надійності? Будемо чесними один з одним, майже кожен автолюбитель часто думає: найнадійніша машина - моя, і мені вона не доставляє багато клопоту різними поломками. Однак, це просто суб'єктивна думка кожного автовласника. Купуючи автомобіль, ми в ...

Огляд найпопулярніших кросоверів і їх порівняння

Огляд найпопулярніших кросоверів і їх порівняння

Сьогодні ми будемо розглядати шість кросоверів: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara і Ford Kuga. До двох дуже свіжим новинок ми вирішили додати ще й дебюти 2015 року, щоб тест-драйв кросоверів 2017 року було більше ...

ЩО потрібно знати, щоб взяти автомобіль в кредит ?, як довго взяти авто в кредит.

ЩО потрібно знати, щоб взяти автомобіль в кредит ?, як довго взяти авто в кредит.

Що потрібно знати, щоб взяти автомобіль в кредит? Купівля автомобіля, а особливо за рахунок кредитних коштів, є далеко не найдешевшим задоволенням. Крім основної суми кредиту, що досягає декількох сотень тисяч рублів, доводиться ще виплачувати банку відсотки, причому чималі. До переліку ...

Безумовно, будь-яка людина хоча б один раз задавався харчування, яка ж Найдорожча машина в мире. І даже НЕ получила ВІДПОВІДІ, МІГ только уявіті Собі, що ж представляет собою найдорожчих автомобіль в мире. Можливо, дехто вважає, що це потужний, ...

Самі кращі машини 2017 року різних класах: Хетчбек, Позашляховик, Спорткар, Пікап, Кросовер, Мінівен, Седан

Найкращі машини 2017 року різних класах: Хетчбек, Позашляховик, Спорткар, Пікап, Кросовер, Мінівен, Седан

Давайте розглянемо передові новинки російського автомобільного ринку, щоб визначити найкращий автомобіль 2017 року. Щоб це зробити, розглянемо сорок дев'ять моделей, які розподіляються по тринадцяти класах. Отже, ми пропонуємо тільки найкращі машини, тому помилитися покупцеві при виборі нової машини Неможливо. Кращий ...