GTI I
1975 рік, Міжнародний автосалон IAA у Франкфурті. На стенді - спортивна модифікація GTI першого покоління VW Golf. З огляду на колосальний успіх цієї версії у публіки, приймається рішення про її запуск в серійне виробництво. Перші машини з'явилися в салонах дилерів восени 1976 го, а до кінця року було продано уже 6000 машин! Все пояснюється досить просто - за невелику надбавку до ціни звичайного «народного автомобіля» покупець отримував машину, за динамічними характеристиками можна порівняти з дорогими спорткарами.
Golf I, що важив близько 800 кг, оснащувався форсованим 1,6-літровим мотором, який розвивав потужність 110 л. с. Максимальна швидкість машини досягала 182 км / ч, а розгін до "сотні" займав 9,2 с. І якщо сьогодні ці цифри не дуже вражають, то тридцять років тому GTI сприймався як справжній гоночний автомобіль. Тим часом, модель постійно вдосконалювали. У 1979 році її оснастили 5-ступінчастою «механікою», а через два роки з'явився п'ятидверний GTI. Через високий ступінь форсування 1,6-літровий двигун виявився не дуже довговічним і в 1982 році був замінений 1,8-літровим силовим агрегатом потужністю 112 л. с.
GTI II
Продажі версій GTI виявилися настільки високими, що, коли стартував Golf другого покоління, ніхто вже не сумнівався в дуже швидку появу його спортивного варіанту. І вже в 1983 році покупцям була запропонована модифікація з 1,8-літровим 8-клапанним двигуном (112 л. С.) - модернізованою версією агрегату, який встановлювали на GTI першого покоління. В Наприкінці 1985 року з'явилася ще більш потужна 16-клапанна версія 1,8-літрового мотора потужністю 139 л. с., яка випускалася до 1992 року.
Зовнішність другого Golf типова для автомобілів середини 80-х: плоскі поверхні, рубані грані, майже вертикальні бічні стекла. У той же час пластикові накладки на порогах і арках коліс, оригінальні бампери і литі диски дозволяють «гарячого хетчбеку» і зараз не виглядати на дорозі анахронізмом. Інтер'єр оформлений гранично лаконічно, зате позбавлений ергономічних недоліків. Головною особливістю салону GTI стали спортивні сидіння Recaro з розвиненим профілем і потужною бічною підтримкою.
GTI III
З появою в 1991 році третього покоління Golf прийшов час і для чергової версії GTI. Її дебют відбувся в 1993 році. На вибір і раніше пропонувалися дві версії: 8- і 16-клапанна. Обсяг мотора був збільшений до двох літрів, хоча потужність за рахунок установки каталізатора зросла незначно - до 115 і 150 л. с. відповідно. Зовні версія GTI відрізнялася оригінальними легкосплавними дисками, іншими бамперами і декоративними накладками на бічних панелях кузова.
GTI IV
Саме з моменту появи в 1997 році четвертого покоління GTI став цілим напрямком в модельній гаммі VW. У 2001 році 1,8-літрову бензинову 150-сильну модифікацію доповнила форсована турбодизельная версія об'ємом 1,9 л і потужністю 150 л. с. Причому в порівнянні з бензиновим двигуном у GTI TDI була серйозна перевага - більший на 110 Нм крутний момент. У розгоні до "сотні" він програвав всього 1 секунду, зате заощаджував на кожних 100 км в змішаному циклі 2,5 л палива.
Але справжньою «бомбою» стала ювілейна версія, випущена обмеженим тиражем. Механічну «начинку» для неї запозичили у Audi TT. Під капотом був встановлений 1,8-літровий турбований 20-клапанний чотирициліндровий мотор, що розвиває потужність 180 л. с. при 5500 об / хв, а пік крутного моменту в 235 Нм досягається в широкому діапазоні від 1950 до 5000 об / хв. Відповідно до інформації, що передається потужністю підібрана 6-ступінчаста механічна КПП. Трехдверний хетчбек розганяється до «сотні» за 7,9 с, а його максимальна швидкість дорівнює 222 км / ч. При цьому середня витрата палива становить 8,4 л на 100 км, а мотор відповідає екологічним нормам Євро 4. Версія GTI в базовій комплектації оснащена ESP, ABS і EBD. За рахунок використання більш жорстких і коротких, ніж у звичайного Golf, пружин підвіску «підібгали» на 10 мм. Для моделі була розроблена власна приладова панель.
GTI V
2003 рік, Міжнародний автосалон IAA у Франкфурті. На стенді - п'яте покоління VW Golf і ... передсерійна версія GTI. Історія триває ...
Справедливості заради потрібно відзначити, що спортивні версії GTI були найпотужнішими в сімействі модифікацій VW Golf. У 1990 році, «під завісу» випуску Golf II, світ побачила версія G60, оснащена 1,8-літровим 8-клапанним мотором з механічним нагнітачем, який розвивав потужність 160 л. с. До першої «сотні» цей «гарячий хетчбек» розганявся за 8 с, а його максимальна швидкість складала 210 км / ч. Крім звичайного передньопривідного G60, існувала його повнопривідна версія Ralley, яка візуально відрізняється розширеними передніми і задніми крилами і прямокутної передньою оптикою. Ці автомобілі були випущені обмеженим тиражем і протрималися на конвеєрі менше двох років. Сьогодні такі в деякому роді ексклюзивні машини дуже високо цінуються шанувальниками «заряджених» версій Golf II.
У третьому поколінні Golf вирішено було відмовитися від компресорних модифікацій через їх невеликого ресурсу. Топ-версії «народного» автомобіля вперше отримали бензинові 6-циліндрові мотори і індекс VR6. Всього було представлено дві такі модифікації - передньопривідна, оснащена агрегатом об'ємом 2,8 л (174 л. С.), Який розганяв 1210-кілограмовий автомобіль до 100 км / год всього за 7,6 с, і ще більш потужна повнопривідна, під капотом якої був встановлений мотор об'ємом 2,9 л (190 л. с.). Втім, через те, що крутний момент двигуна розподілявся на чотири колеса, динамічніше машина стала набагато - до першої «сотні» вона розганяла за 7,5 с.
У четвертому поколінні Golf, крім версії GTI, були і інші «гарячі хетчбеки». Перший V5 побачив світло в 1999 році. Він оснащений 5-циліндровим агрегатом (на це вказує назва версії) обсягом 2,3 л (170 л. С.) І представлений як в моно-, так і в повноприводному варіанті. У тому ж році з'явилася і версія V6. У його моторному відсіку встановлений 2,8-літровий 24-клапанний V6 потужністю 204 л. с., а трансмісія оснащена повним приводом. Динамічні характеристики вражають - розгін від 0 до 100 км / год займає 7,1 с. Але сама «екстремальна» версія Golf IV - R32 - була представлена в 2002 році. Її 3,2-літровий 24-клапанний агрегат V6 видає «на-гора» 241 л. с. і прискорює 1 475-кілограмовий повнопривідний автомобіль до першої «сотні» всього за 6,6 с.
На завершення відзначимо, що, якщо майже тридцять років тому покупці могли придбати топ-версію першого покоління VW Golf - GTI всього за незначну надбавку до вартості звичайного «народного автомобіля», то сьогодні ситуація істотно змінилася. Різниця в цінах базового Golf IV і самої "зарядженої" версії R32 становить близько 23 тис. Євро.
Сергій Іванов
фото Volkswagen
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
