Golf в п'ятому поколінні - автомобіль, всім відомий і для багатьох вже нудний. Однак на четвертому році випуску німці зуміли сильно підігріти інтерес до машини, запропонувавши версію GT.
Golf в п'ятому поколінні - автомобіль, всім відомий і для багатьох вже нудний. Однак на четвертому році випуску німці зуміли сильно підігріти інтерес до машини, запропонувавши версію GT. 
Новинка являє більший інтерес, ніж GTI і R32! Вся справа в Цікаво моторчик. «Прикрутивши» до двигуна з робочим об'ємом всього 1,4 л компресор і турбіну, німецькі інженери зняли з нього 170 к.с. і 240 Нм. До Росії, нарешті, почали постачати такі автомобілі, і ми відразу поспішили звести знайомство з одним з них. Зовні молодший із заряджених Golf видає себе перш за все відповідними шильдиками і симпатичними легкосплавними дисками зі здвоєними спицями. 17-дюймові колеса взуті в гуму Bridgestone Potenza RE050 розмірністю 225/45, що можна вважати оптимальним варіантом для спеціальної гарячої та повсякденної їзди. У підвісці трудяться нові пружини і амортизатори, кліренс став менше - в зовнішності більше спорту.
Усередині відмінні тканинні крісла з вираженою бічною підтримкою, приємний кермо, обтягнуте шкірою, з чудовими фрикційними властивостями. Короткоходний важіль шестиступінчастою МКПП з круглим, обтягнутим шкірою набалдашником так і проситься в руку. Загальний стиль автомобіля стриманий, але з очевидними спортивними акцентами. Здригнувшись, під капотом оживає маленький мотор. Зараз перевіримо, на що він здатний. Плавний старт, практично з холостих обертів. У діапазоні від 1000 до 1800 оборотів двигун слабенький, однак жоден інший 1,4-літровий мотор, нехай навіть з наддувом, так машину не пощастить. Але найцікавіше починається, коли стрілка тахометра перевалює за згадану позначку.
Компресор і турбіна вганяють в маленький мотор великий заряд повітряно-паливної суміші, і двигун відразу видає всі свої 240 Нм моменту. Упевнена тяга наштовхує на асоціації з дизельними моторами. Однак варто стрілкою подолати позначку 4500 і бадьоро спрямуватися до обмежувача, як все дизельні паралелі випаровуються - в верхньому діапазоні Twincharger вельми діяльний. Пришпорений турбіною, він охоче розкручується, повідомляючи машині наполегливе прискорення. При цьому немає навіть натяку на турбо-лаг.
Читати повністю
{TextReview.content | raw}
приховати
Автор огляду: http://news.auto.ru
