VW Golf R
Тільки-тільки презентований на Женевському моторшоу Volkswagen Golf R 2012 модельного року, вже дістався на тест журналістам з AOL, прокотилися на ньому з Женеви до Франції. Це, нехай і не дуже тривалу подорож допомогло краще розкрити характер новинки.
Салон «Еркі» мало відрізняється від Golf і його GTI-версії: така звична для VW продумана ергономіка помножена на високу якість оздоблювальних матеріалів. При цьому, укомплектований Golf R досить багато: нова система клімат-контролю HVAC, передні сидіння з розширеними регулюваннями і опційно: навігація, аудіосистема Dynaudio, бесьключевой доступ і панорамний дах. Шанувальникам зовсім вже спортивних атрибутів пропонуються також жорсткі і безкомпромісні гоночні "ковші".
Хочете ще R-нюансів? Будь ласка! Дуже ефектний трьохспицеве кермо, «підрізає» в нижньому секторі і хизується буквою «R» на вертикальній спиці. Само собою, кермо обтягнутий перфорованою шкірою. А відразу за кермом розташувалися «пелюстки» ручного перемикання передач роботизованої трансмісії DSG. Хоча до них, як раз, є невелике зауваження. Перемикачі хотілося б бачити трохи більшими, хоча і до цих звикаєш досить швидко. До речі, ймовірно, в Сполучених штатах така трансмісія пропонуватися не буде.
Замість неї північноамериканський ринок вимагає звичайну «механіку» (!), Або вже традиційну АКПП. Таке враження, що спортивні хетчбеки за океаном вважають за краще або на догоду стилю (це з «автоматом»), або зовсім відчайдушні драйверюгі, визнають тільки три педалі під ногами (для, власне, механічна КПП).
Крім того, в версія для США дещо знижена потужність двигуна. Так замість «європейських» 270 к.с. пропонується «лише» 256 сил. Втім, на спринті 0-100 км / ч це відбивається надбавкою лише 0,1 секунди.
Не помітити Golf R в міській юрбі інших «хетч» складно. У порівнянні з GTI він ширше і трохи довше, але при цьому його підвіска занижена на 15 мм. Попереду з'явилися світлодіодні лампи денного освітлення, а також фірмові для цієї моделі 18-дюймові диски «Talladega». А ззаду фішкою виступила «двостволки» вихлопної системи, розташована по центру. М-да, по харизматичності Golf R всерйоз має намір наздогнати відомий MkV Golf R32 2008 модельного року.
І в Європі і на американському ринку модель пропонується як в трьох- так і в п'ятидверної версії. Причому остання явно орієнтована для любителів практичних спорткарів, оскільки заднє сидіння пропонує більш широкі можливості трансформації, ніж просто «скласти-розкласти».
Істинну середовище проживання цього хетчбека розумієш на трасі під розлючену гарчання наддувного дволітрового двигуна. Тут же можна зрозуміти і відмінності «Еркі» від GTI.
Навіть з новим активним диференціалом XDS Golf GTI в швидкісних поворотах демонструє схильність до недостатньої поворотності. Golf R з новітньою системою повного приводу 4Motion 4-го покоління і більш потужним мотором показує по справжньому вражаючу стійкість і філігранну керованість.
У звичайній їзді привід здійснюється тільки на передні колеса - це краще з точки зору економії палива. При найменшій пробуксовці коліс частина крутного моменту в одну мить перекидається і на задню вісь через муфту Haldex.
Гальмівні механізми R-версії також відрізняються від «джітіайной». Вони здатні витримувати великі навантаження при багаторазових інтенсивних гальмуваннях без натяку на втрату ефективності.
Одним з важливих переваг Golf R перед легендарним R32 є більш легкий по вазі двигун нової моделі. Це означає менше навантаження на передок, а значить і більш відточену керованість і чуйність керма. Особливо це добре відчулося на численних звивистих альпійських доріжках. До речі, європейські версії «Гольфа» оснащені підвіскою з регульованою жорсткістю (Sport і Comfort).
Тест новинки показав, що різниця між Golf R і GTI набагато відчутніше, ніж, скажімо, між Subaru WRX і її ж STI-версією. В Європі Вам доведеться викласти на «Ерку» на майже $ 10000, ніж за GTI ($ 33000 замість $ 23700). За більш потужний двигун, повний привід, кращу керованість і більш багату обробку ... Хм, мабуть, тут доречніше порівняння з Mitsubishi Lancer Ralliart і Lancer Evolution.
