«Сьомий» Volkswagen Golf ніяк не назвеш найяскравішим автомобілем в класі, до того ж, його інтер'єр - далеко не самий просторий, підвіска - не сама м'яка, а звукоізоляція - не сама пристойна серед конкурентів, яких багато ... Однак секрет цього хетчбека - « узгодженість »всіх якостей і відсутність серйозних« проколів ».
Повномасштабна прем'єра автомобіля сьомого покоління відбулася в останніх числах вересня 2012 року - на Паризькому автосалоні (проте його передпрем'єрний показ був організований ще на початку місяця, але тільки для представників преси - в берлінському музеї сучасного мистецтва «Neue Nationalgalerie»).
У листопаді 2016 німці представили в Вольфсбурзі оновлене «прочитання» свого бестселера - «Гольф 7» отримав еволюційні зміни в зовнішності (зокрема, підретушовані бампера і світлотехніку) і інтер'єрі, «озброївся» модернізованими моторами і новою трансмісією DSG, а також поповнив свій арсенал набором електронних систем, властивих більш статусним автомобіля.
Нехай загальний образ Volkswagen Golf сьомого генерації і не претендує на титул «витвори мистецтва», але його «коник» - урівноважений дизайн і вивірені пропорції. При цьому нудним хетчбек точно не назвеш, особливо «з лиця» - з цього ракурсу він демонструє вельми агресивний вид з «похмурим» поглядом фар (у вигляді опції - повністю світлодіодних), вузькою смугою решітки радіатора і «фігурним» бампером.
Та й з інших напрямків автомобіль складно дорікнути за непоказною - рельєфні боковини з лаконічною, але дуже стильною виштамповкою, виражені обриси колісних арок, красиві світлодіодні ліхтарі і акуратно «виліплений» задній бампер.
«Гольф» сьомого покоління пропонується в двох «іпостасях» - трьох- або п'ятидверний хетчбек. У плані габаритів «німець» чітко відповідає поняттям «класу імені себе»: 4258-4351 мм в довжину, 1790-1799 мм в ширину (2027 мм з урахуванням бічних дзеркал) і 1492 мм у висоту. Між колісними парами у машини вписується база протяжністю 2637 мм, а під «черевом» вміщується кліренс величиною 160 мм.
Всередині «сьомого» Volkswagen Golf властива певна нордична строгість, але при цьому виглядає інтер'єр привабливо і сучасно, а за якістю виготовлення і зовсім здатний «дати фору» автомобілів класом вище - добротність оздоблювальних матеріалів та збирання на найвищому рівні.
Центральну консоль, розгорнуту до водія, прикрашають кольоровий екран інформаційно-розважального комплексу (діаметром від 6.5 до 9 дюймів) і гранично простий і функціональний блок «мікроклімату». На робочому місці «пілота» - комар носа не підточить: зручний мульти-кермо, зрізаний знизу по хорді, і лаконічна, але інформативна «дошка» приладів з двома великими колами, в які вписані допоміжні прилади (а в «топі» вона поступається місцем цифровому «інструментарію» з 12.3-дюймовим дисплеєм).
З організацією салонного простору проблем у «Гольфа» - немає. Передні крісла хетчбека дорікнути нема за що - тут і щільність набивання оптимальна, і продуманий профіль з вираженими бічними валиками, і діапазони регулювань вичерпні. Заднє сидіння у автомобіля налаштоване на совість, а вільного місця достатньо в усіх напрямках.
Незалежно від кількості дверей правильний за формою багажник Volkswagen Golf сьомого генерації вміщує 380 літрів в «похідному» вигляді, а зі складеним в співвідношенні 40:60 спинкою заднього дивана - 1270 літрів. Під фальшполом у хетчбека сховані повнорозмірна запаска і інструменти.
На російському ринку «Гольф» 2018 модельного року пропонується тільки з одним бензиновим мотором - це рядна «четвірка» TSI робочим об'ємом 1.4 літра з алюмінієвим блоком циліндрів, турбонагнітачем, системою безпосереднього вприскування, 16-клапанним ГРМ типу DOHC і механізмом зміни фаз газорозподілу, яка доступна в двох рівнях форсування:
- в «молодшому» виконанні вона генерує 125 кінських сил при 5000-6000 об / хв і 200 Нм крутного моменту при 1400-4000 об / хвилину;
- а в «старшому» - 150 к.с. при 5000-6000 об / хв і 250 Нм крутного потенціалу при 1500-3500 об / хв.
Стандартно двигун стикується з 7-діапазонним «роботом» DSG і передньопривідною трансмісією.
З нуля до 100 км / год хетчбек розганяється через 8.2-9.1 секунди, гранично набирає 204-216 км / ч, а в комбінованому режимі пересування «поїдає» порядку 5.2 літрів пального на кожну "сотню" кілометрів.
Варто зазначити, що в інших країнах автомобіль також оснащується бензиновими агрегатами на 1.0-1.5 літра, що розвивають 85-150 к.с., а також дизелями об'ємом 1.6-2.0 літра, віддача яких налічує 115-150 к.с.
Крім роботизованою коробки передач і провідною передній осі, для них передбачаються «механіка» на п'ять або шість ступенів і повний привід з багатодисковою муфтою Haldex, що включає задню вісь.
«Гольф» сьомого покоління побудований на модульній платформі «MQB» з несучим кузовом, структура якого на 80% складається з високоміцних видів сталі. На передній осі монтовані стійки Макферсон з опорними підшипниками і підрамником з «крилатого металу», а ось компоновка задньої підвіски залежить від продуктивності мотора: якщо він видає менше 90 кВт (122 «конячки»), то ззаду монтується напівзалежна балка, але якщо перевищує цей поріг - то багатоважільна система.
Автомобіль оснащений рульовим центром з рейковою передачею і електромеханічним підсилювачем управління з прогресивною ефективністю. Гальма у хетчбека дискові на всіх колесах (передні «млинці» - вентильовані), що працюють у складчину з сучасними системами - ABS, EBD, Brake Assist і інші.
На російському ринку Volkswagen Golf сьомого генерації в 2018 році можна придбати в чотирьох варіантах оснащення - «Trendline», «Comfortline», «R-Line» і «Highline» (причому перші три - тільки з 125-сильним мотором, а «топовий» - виключно зі 150-сильним).
Машина в базовій комплектації мінімально коштує 1 429 900 рублів, а в її функціонал входять: сім подушок безпеки, медіацентр з кольоровим дисплеєм, круїз-контроль, протитуманні фари, підігрів передніх сидінь і керма, система автоматичного паркування, двозонний клімат-контроль, електросклопідйомники всіх дверей, 15-дюймові колеса, ABS, EBD, ESP, аудіосистема з чотирма колонками, датчики паркування «по колу» та інше сучасне обладнання.
За автомобіль у виконанні «Comfortline» доведеться викласти від 1 499 900 рублів, версія «R-Line» обійдеться в суму від 1 569 900 рублів, а «топ-модифікація» продається за ціною від 1 649 900 рублів.
Найбільш «наворочений» хетч може похвалитися: світлодіодними фарами і ліхтарями, 17-дюймовими легкосплавними «катками», датчиками світла і дощу, віртуальної комбінацією приладів, більш просунутою мультимедіасистема, камерою заднього виду, тонованими задніми стеклами, підігрівом вітрового скла, кріслами ergoActive і масою інших «смакоти».
