З тих пір, як в 1974 році з'явився Volkswagen Golf першого покоління, з конвеєрів декількох заводів по всьому світу зійшло понад 17 мільйонів Гольфів трьох поколінь. Volkswagen Golf, тричі завойовуючи звання Автомобіль року, став ватажком в своєму секторі ринку, який все частіше називають Гольф-класом.
Golf четвертого покоління дебютував на автосалоні у Франкфурті, і в Німеччині вже з'явилися власники цих машин.
Творці Гольфа в черговий раз віддали перевагу еволюцію ( "помірний прогрес в рамках законності!"), Так що інший недосвідчений в автомобільному справі людина з першого погляду і не відрізнить новий Golf від старого.
Зберігши загальні пропорції, новий Golf став більше. Його довжина збільшилася до 4149 мм (+131 мм), ширина - до 1735 мм (+30 мм), а база - до 2511 мм (+39 мм). Як водиться, підросла колісна база дозволила збільшити простір для задніх пасажирів.
МИ МОЖЕМО БІЛЬШЕ, НІЖ ВИ ЧЕКАЄТЕ
Керівник проекту "Платформа А" (на якій створені VW Golf, Audi A3 і Skoda Octavia) Хорнст Кеніг сказав про плани фірми так: "Ми покажемо клієнтам, що можемо набагато більше, ніж від нас очікують".
Конструктори поставилися з підвищеною увагою до всіх агрегатів і вузлів нового автомобіля. Взяти хоча б звукоізоляцію салону. Для зниження рівня внутрішнього шуму (а Golf і без того був одним з найбільш тихих автомобілів в своєму класі) застосували нові звукопоглинаючі матеріали і нові вузли кріплення двигуна і вихлопної системи.
Салон машини зроблений в стилі моделі Passat. Про старшого брата нагадує панель приладів з двома великими циферблатами (спідометр і тахометр) і двома маленькими - точно таке ж рішення використано на хетчбеках Audi A3 і Skoda Octavia. Причому деякі деталі оздоблення салону запозичені прямо з моделі Passat.
Для Гольфа передбачено чотири рівні оснащення: Trendline, Comfortline, Highline і GTI
Повністю новий алюмінієвий 16-клапанний мотор об'ємом 1,4 літра і потужністю 75 л.с.відповідає "екологічним" стандартам Euro 3. У порівнянні з попереднім двигуном того ж об'єму маса знижена на 11%.
Є речі, які раніше взагалі не встановлювалися на автомобілях цього класу. Наприклад, за інтенсивністю роботи склоочисників стежить датчик дощу. Можна встановити навігаційну систему з рідкокристалічним дисплеєм на центральній консолі.
Дуже значним виглядає список стандартного оснащення: фронтальні надувні подушки безпеки для водія і пасажира, дві бічні подушки в спинках передніх сидінь, АБС, дискові гальма на всіх колесах (передні вентильовані), підсилювач рульового управління зі змінними передавальним числом і зусиллям на кермі, регульоване по висоті сидіння водія, пиловий фільтр повітря в системі вентиляції, атермальние скла, підголовники на задніх сидіннях, пофарбовані в колір кузова бампери, решітка радіатора і зовнішні дзеркала заднього Іда.
Гамма двигунів включає в себе шість бензинових і три дизельних мотора потужністю від 68 до 180 л. с. Любителів темпераментних моторів, мабуть, зацікавить новий 5-циліндровий двигун V5 робочим об'ємом 2,3 літра і потужністю 150 л. с. А найпотужніший мотор - модернізований 180-сильний VR6 - розрахований на повнопривідну версію машини Golf Syncro, яка з'явиться в кінці наступного року.
Передня підвіска - типу McPherson, задня - незалежна, на поперечній балці (аналогічна схема застосована на ВАЗ-2108) і пружинах.
На автосалоні у Франкфурті представили 3- і 5-дверні хетчбеки. Першою в продаж надійде 5-дверна версія. У наступному році з'являться 3-дверний хетчбек і універсал Golf Variant. Роком пізніше почне продаватися седан VW Vento (зовні дуже схожий на модель Passat) і кабріолет Golf Convertible, складанням якого, як і раніше, займеться кузовна фірма Karmann. Тоді ж на ринок повинен вийти однооб'емний автомобіль, який складе конкуренцію таким машинам, як Renault Scenic, Opel Zafira, Fiat Multipla і однооб'емников Ford Escort.Поговарівают, що німці розробляють на цій же платформі купе, яке стане заміною для знятої з виробництва моделі Corrado. 
Конструкція передньої підвіски принципово не змінилася: стійки McPherson, стабілізатор поперечної стійкості і підрамник 
Модернізована підвіска задніх коліс з рознесеними пружинами і амортизаторами дозволила збільшити ємність і ширину багажного відсіку
КРАЩЕ ПІЗНІШЕ, ТАК КРАЩЕ
Кузов зварений з оцинкованих сталевих листів, що дозволило дати 12-річну гарантію від наскрізної корозії. Технологам вдалося домогтися рівномірного 3,5-міліметрового зазору між панелями у всіх дверних отворах. У інших машин такого типу ця величина складає близько 5 мм. Крім того, вдалося збільшити жорсткість кузова на вигин і кручення, що підвищить довговічність машини і благотворно позначиться на керованості і стійкості.
Поліпшити якість допомогла і модульне складання, коли на конвеєр надходять попередньо назбирати великі елементи і вузли. Час на складання кожної машини скорочено на 30%. Наприклад, базова модифікація з 75-сильним мотором рухається по конвеєру (включаючи зварювання кузова і фарбування) всього 12 годин. Якщо до цього додати час підзборки окремих вузлів (дверей, передньої панелі і т. Д.), То в сумі виходить 23,5 години проти 30 годин, які йшли на виготовлення Гольфа попереднього покоління.
Однак впровадження нових технологій зажадало трохи більше часу, ніж очікувалося. Глава концерну Фердинанд Піх офіційно оголосив, що серійне виробництво машин затримано і розпочато тільки в 6.30 ранку 8 вересня. Це означає не тільки відстрочку поставок автомобілів замовникам. Через затримку поставок машини на головні європейські ринки, Golf ледь не позбувся права брати участь в конкурсі Автомобіль року-98. І тільки напередодні здачі цього матеріалу в друк з Європи прийшла звістка про те, що Golf все-таки буде оскаржувати перемогу в престижному конкурсі.
Цінова АТАКА
Одним з головних аргументів у боротьбі конкурентами стане зниження цін. І треба визнати, що прийнята кілька років тому стратегія скорочення числа базових платформ уже почала приносити плоди.
Ще раз нагадаю, що на платформі А концерну Volkswagen вже зроблені Audi A3 і Skoda Octavia. Третім автомобілем став Golf. Через рік з'явиться новий Seat Toledo, побудований на цій же платформі. Розробляючи на одній агрегатній базі відразу чотири машини, німці істотно скоротили час і вартість проектних і дослідно-конструкторських робіт. Зниженню собівартості сприяє і сучасна модульна збірка машин на конвеєрі.
В результаті Golf з 1,4-літровим 75-сильним двигуном в базовому виконанні коштує в Німеччині з урахуванням внутрішнього 15-процентного податку DM25700 (близько $ 14250). Аналогічна модель третього покоління пропонувалася за DM26060. При цьому новий Golf оснащений краще, ніж раніше. Наприклад, що входять в серійне обладнання бічні подушки безпеки стоять DM650, але ці гроші покупцеві платити не треба, все вже "зашито" в базову ціну DM25700.
Але вийшло по-іншому: найдешевший А-клас, включаючи 15-відсотковий податок, варто DM28700, а Golf - DM25700. Правда, на фірмі Mercedes-Benz кажуть з цього приводу так: незалежно від ціни Мерседес залишається Мерседесом, і 30% його потенційних покупців - це ті, хто зараз їздить на гольф. У фольксвагеновци Хорста Кеніга інша думка: "А-клас - нецікавий конкурент для нового Гольфа".
* * *
Вже зараз на новий Golf прийнято близько 60 тисяч замовлень. Якщо так піде і далі, то може повторитися історія з Пасатом: попит набагато перевищить пропозицію.
Передбачається, що вже через кілька місяців щодня буде випускатися 3300 Гольфів на заводах у Вольфсбурзі, Брюсселі, Братиславі та Мозелі. Це означає, що за рік з конвеєрів зійде близько 700000 машин. Пізніше розгорнуть виробництво в Азії, Мексиці та Південній Африці - там, де поки роблять стару модель.
На презентацію нової машини (реклама, участь на виставках і т. Д.) Volkswagen витрачає шалені гроші. Тільки участь в автосалоні у Франкфурті обійшлося концерну в 40 мільйонів марок. До речі, у рекламній компанії є одна особливість. Робиться ставка на те, що Golf - "безкласовий" автомобіль. В тому сенсі, що у нього немає чітко окресленої категорії покупців. У рекламних роликах діють до 15 "соціальних" персонажів: медитує хіпі змінює подружня пара похилого віку, слідом з'являється молодий бізнесмен - і кожен пояснює, чому він вибрав саме Golf.
Маркетингові стратегії планують повернути Гольфу звання Автомобіль номер один в Європі. Адже якщо останні два роки Golf був самим продаваним автомобілем у Старому Світі (в 1995 році продано 661 000 машин, а в 1996 році 63700), то зараз в лідери вибився Fiat Punto: за підсумками перших восьми місяців цього року власниками Punto стали 412777 осіб. За цей же час реалізовано "всього" 386 200 Гольфів.
Так що в Турині нині свято. Веселощі в Вольфсбурзі ще попереду.
Модифікація 1.4 16V 1.6 1.8 1.8T 2.3V5 1.9 SDI 1.9 TDI 1.9 TDI Тип двигуна бензиновий дизель турбодизель Число циліндрів 4 4 4 4 5 4 4 4 Робочий об'єм, куб. см. 1390 1595 1781 1781 2324 1896 1896 1896 Максимальна потужність, л. с. при об / хв 75/5000 100/5600 125/6000 150/5700 150/6000 68/4200 90/3750 110/4150 Макс. крутний момент, Нм при об / хв 128/3300 145/3800 170/4200 210/1750 205/3200 133/2600 210/1900 235/1900 Споряджена маса, кг 1199 1207 1306 1306 1353 1270 1297 1296 Максимальне навантаження, кг 531 538 504 504 502 535 528 529 Максимальна швидкість, км / год 171 188 201 216 216 160 180 193 Розгін 0-100 км / ч, з 13,5 10,9 9,9 8,5 8,8 17,2 12,6 10,6 Витрата палива по 93/116 / EG51, л / 100 км міський цикл 8,4 10,5 11,7 10,8 13,2 6,9 6,5 6,5 заміський цикл 5,3 5,9 6,3 6,1 7,2 4,2 4,1 4,0 * наведені дані для автомобілів з механічною КПП і 5-дверним кузовом хетчбек Орієнтовні ціни в Німеччині з урахуванням 15-відсоткового податку (в німецьких марках) Модифікація 1.4 16V 1.6 1.8 1.8T 2.3V5 1.9 SDI 1.9 TDI
(90 л. С.) 1.9 TDI
(110 л. С.) Базове оснащення 25700 27900 - - - 27400 30300 32200 Trendline 27000 29200 - - - 28700 31600 33500 Comfortline 27700 29900 - - - 29400 32300 34200 Highline - 33400 35800 - 37700 - 35800 37700 GTI - - - 39900 39900 - - 39900
М. Кадак
(c) Авторевю
Як тут знайти потрібну інформацію?
Розшифровка заводської комплектації автомобіля (англ.)
Розшифровка заводської комплектації VAG російською!
діагностика Фольксваген, Ауді, Шкода, Сеат, коди помилок.
Якщо ви не знайшли інформацію по своєму автомобілю - подивіться її на автомобілі побудовані на платформі вашого авто.
З великою часткою ймовірності інформація по ремонту та обслуговуванню підійде і для Вашого авто.
