14.2. Запобіжники і реле
Розташування та призначення реле і запобіжників в залежності від модифікації автомобіля може відрізнятися. Позначення керованої і оберігає електричного кола нанесено на кришці блоку.
Головний блок розташований в задній частині моторного відсіку з боку водія. Додатковий блок в автомобілях виготовлених до 01.1991 р розташований над речовим ящиком, а в автомобілях виготовлених з 01.1991 р в задній частині моторного відсіку з боку пасажира.
Реле можуть комутувати сильні струми на відстані, дозволяючи тим самим використовувати слабкі керуючі вимикачі і проводки.
На відміну від механічних вимикачів реле можуть управлятися більш ніж одним сигналом.
Деякі реле можуть функціонувати за таймером, наприклад, в переривчастому режимі роботи склоочисників або обігріві вітрового скла.
Якщо в контурі, оснащеному реле, виявився бракованим, то завжди треба пам'ятати, що проблема може полягати саме в реле. Перевірку можна здійснити заміною на свідомо справний реле.
Для заміни реле витягти його з гнізда і вставити нове. Доступ до реле в головній коробці здійснюється так само, як і до запобіжників. Доступ до реле, розташованим під панеллю приладів, здійснюється після зняття верхньої її частини.
Реле приводу люка розташоване у верхній консолі.
Акумулятор захищений від короткого замикання запобіжником з боку позитивного полюса.
Основний блок запобіжників і реле розташований праворуч в моторному відсіку, близько перегородки. У ньому знаходиться до 24 запобіжників і майже стільки ж реле (в залежності від обладнання). Перелік запобіжників знаходиться на зворотному боці кришки блоку.
У салоні автомобіля є додатковий блок запобіжників, доступ до якого можливий після відкриття кришки речового ящика.
Запобіжник для радіоприймача розташований на дроті харчування радіоприймача під передньою панеллю з лівого боку біля обігрівача.
Всі запобіжники ножового типу і мають колір, що відповідає певному току захисту запобіжника. Справність запобіжника визначається за наявністю дротяного провідника з'єднує контакти запобіжника.
Для заміни вийшов з ладу запобіжника імовірно, доведеться вимкнути відповідну електричну ланцюг. Витягти вийшов з ладу запобіжник з гнізда за допомогою пінцета або спеціальних захоплень.
У разі якщо знову встановлений запобіжник миттєво виходить з ладу при подачі напруги, слід перевірити, що захищається електричний ланцюг. Якщо запобіжник захищає одночасно кілька електричних ланцюгів, їх необхідно підключати по черзі, для того щоб по перегорання запобіжника визначити несправну ланцюг і потім усунути несправність.
Не рекомендується встановлювати натомість вийшов з ладу запобіжник на больщую силу струму, так як це може привести до серйозних пошкоджень, в тому числі до пожежі.
У деяких електричних ланцюгах, таких як електричні двигуни склопідіймача і регулятора положення сидінь, замість запобіжників встановлені теплові реле які автоматично включаються після усунення перевантаження.
РОЗТАШУВАННЯ ПЕРДОХРАНІТЕЛЕЙ І РЕЛЕ В АВТОМОБІЛІ, ВИГОТОВЛЕНИХ ДО 01.1991 РОКУ
Розташування запобіжників і реле в автомобілях, виготовлених до 01.1991 року
джерело: automn.ru
Подяка була б до речі
Ми успішно просуваємо
В машинах vw golf 2 встановлювався лише один блок комутації, що включає в себе реле, запобіжники і дроти комутації з роз'ємами. Блок розташовується нах ногами водія і кріпиться на двох пластикових стопорах, які фіксують блок в сталевих вухах. До блоку підходять дроти в роз'ємах. На блоці розташовані реле і запобіжники. Усередині блоку розташовуються струмопровідні доріжки.
Блоки реле стандартні і підходять під всі машини. Стандартні запобіжники вдають із себе П-подібний профіль в який уварена гостірованная мідна нитка.
Зі зворотного боку видно роз'єми. Всі роз'єми підписані. По центру проходить пластиковий ключ, який при установці роз'єму в гніздо закриває додатковий ключ на роз'ємі. Це дозволяє надійно утримувати роз'єми в колодках. Переплутати роз'єми при установці досить складно - у кожного роз'єму своє кількість контактів і ключ розташовується зі зміщенням. Але якщо боязно смикати роз'єми, то потрібно взяти дріт і висмикуючи кожний наступний роз'єм з колодки робити петельку дротом навколо проводів. Ці позначається послідовність знімання колодок.
Збоку видно доріжки. Доріжок багато і якщо бути впевненим, що несправна колодка запобіжників, то простіше купити цей девайс на розбиранні, ніж ремонтувати.
Корпус складається з двох половинок. Половинки скріплені за допомогою пластикових засувок. Всього засувок 10 штук. Викруткою відгинаємо засувку і щоб вона не встала на місце, ставимо клин з сірники. Коли всі 10 клинів будуть встановлені, то можна обережно розмикати корпус. Попередньо потрібно дістати всі запобіжники і реле.
Ось дві половинки блоку запобіжників гольф 2. Доріжки розташовуються на різних рівнях. Закріплені доріжки на пластикових Стовбине. В доріжках є відповідні отвори. Доріжка одягається на стовпчики, стовпчик проходить через доріжку і тут його оплавляют в бобишечку. Отже, щоб розбирати потрібно замальовувати або фотографувати кожну операцію, а потім потрібно продумати як закріпити доріжки на відламаних кінцях стовпчиків.
Доріжки не рекомендую підгинати. При з'єднанні двох половинок виникнуть відповідності і блок не співпаде з кріпленням.
У моєму випадку все виявилося просто - я посадити плюсову перемичку на крайній роз'єм, а потрібно було на центральний (30 B) - це харчування насосів. Природно, машина не заводилася і насоси не включалися.
джерело: www.volt-220.com
