Круїз-контроль (раніше був відомий під маркетинговими назвами англ. Cruise control, ньому. Tempomat) - пристрій, що підтримує постійну швидкість автомобіля, автоматично додаючи її при її зниженні і зменшуючи при її збільшенні наприклад, на спусках, без участі водія.
Зручний в дальніх дорогах, коли важко утримувати на великій відстані часу педаль газу в одному і тому ж положенні.
Встановлюється як на автомобілі з автоматичною коробкою передач, так і на автомобілі з механікою.
Захотілося мені поставити таку штуковину, як Круїз-контроль (GRA) на свою машину. А то комплектація практично повна, а круїзу немає.
Вивчивши схеми і звіти по установці, зрозумів, що це елементарно.
Круїз-контроль можна встановити на будь-який Passat B3-B4-B5, Golf, Corrado, не залежно від типу двигуна і коробки передач з мінімальними затратами. Залежно від того, механічна і автоматична КПП, є невеликі відмінності. Але при установці не виникає ніяких проблем.
І ще один важливий момент. Якщо у вас допустимо Passat B3, і панель приладів з механічним спідометром і без MFA (тобто без багатофункціонального дисплея на приладі, який показує температуру двигуна і рівень палива), то, або потрібно буде поміняти на приборку з MFA, або в КПП встановити датчик швидкості і провести необхідні дроти в салон. (Якщо у Вас така ситуація, то пишіть коменти, і я спробую докладніше пояснити як це зробити).
Почнемо зі схеми підключення круїз-контролю в Volkswagen Passat B3.
І так. Для початку були закуплені всі необхідні деталі. А саме нам потрібно:
1. Блок управління круїз-контролем. Залежно від придбаного комплекту, номер блоку управління може бути різний. Я взяв 443 907 305 A. Ставилося на деякі автомобілі до 2004 року. Можливо вам попадеться 535 907 305, або 1H0 907 305. Який ви виберете, це абсолютно не важливо. Головне що б проводка, яку ви під нього будете брати, підходила до нього. Зокрема перевірте, що б фішка блоку управління в проводці збігалася з відповідною частиною в блоці управління який у вас буде.
Не забудьте, що блок управління повинен до чогось кріпитися. Так що краще брати відразу з кронштейном. Його номер в моєму випадку був 357 907 342. Але окремо в продажу я його не бачив.
2. Так само необхідний вакуумний насос, який буде упралять педаллю газу. Мені дістався з номером 171 907 325. Його замінник 701 907 325. Але так само підійде 701 907 325 A. Все залежить від проводки, яку ви маєте (або не маєте, але збираєтеся робити). У насоса 171 907 325 (701 907 325) один груглий роз'єм під три контакту. У насоса 701 907 325 A прямокутний роз'єм під три контакту.
Насос вакуумний 171 907 325 (701 907 325):
Насос вакуумний 701 907 325 A:
Насос так-же шукайте відразу з кронштейном, тому що окремо його знайти практично нереально.
3. Ще нам потрібні кінцеві пнев-вимикачі-клапана на педаль зчеплення і гальмо. Якщо у вас автоматична КПП то тільки один, на педаль гальма. Його номер 811 907 343 B.
У синього інший номер, але сам вимикач абсолютно такий же. Так що беріть будь-якого кольору. При покупці, перевірте що б він в натиснутому стані тримав повітря.
Так само необхідний пружинний зажим 431 721 283 B для установки цього вимикача на педаль (дивіться фото нижче, там на вимикачі вже встановлено цей зажим).
4. Не обійтися звичайно ж і без самого виконавчого механізму, який замість нас буде тиснути на педаль акселератора. Така собі вакуумна "груша" має номер 357 907 327. Так само не забудьте кронштейн для нього 357 721 819, балансування вантаж 357 721 871, сферична опора для кріплення тяги від груші 357 721 831. Ну і в ідеалі звичайно ж лучшебрать з болтами і гайками для кріплення цього всього на педаль. На фото нижче все в зборі.
5. Для того що б круїз-контроль працював, необхідна вакуумна магістраль, яка вдає із себе "павука" з вакуумної трубок. Внутрішній діаметр трубки повинен бути 5 мм з товщиною стінок близько 2,5 мм (що б трубка не стискалося при створенні вакууму в ній). Для з'єднання трубки використовуються трійники.
Якщо круїз-контроль встановлюється на автомобіль з автоматичною коробкою, то, природно повинно бути на одне відгалуження менше. Отже трійник потрібен тільки один.
Якщо готового комплекту трубок у вас не виявилося, то можна виготовити його з відповідних матеріалів. Довжину трубок можна підігнати по місцю.
6. Тепер нам нужет такий елемент, яким ми зможемо включати і вимикати круїз-контроль.
Ось так виглядають перемикачі круїзу для Volkswagen Passat B3 з номером 535 953 513 A01C і Volkswagen Passat B4 з номером 1H0 953 513 D.
7. Ну і ще одна не про незначну частину круїз-контролю, це електропроводка. Яка вона буде, залежить від того, з якого автомобіля ви її берете, або на який будете ставити. На тому ж Volkswagen Passat в залежності від року випуску проводка трохи змінювалася, але не кардинально. А тільки деякі з роз'ємів за допомогою яких здійснюється підключення круїз-контролю до штатної проводки.
Довгий "хвіст" у чорній гофре піде в підкапотний простір для підключення вакуумного насоса.
У мене цієї проводки не було. І довелося виготовити її самостійно. Ось що у мене вийшло.
Можна було його звичайно коротше зробити, але у мене не було зразка, і я робив з невеликим запасом.
Якщо подивитися уважно на 2 фотографії вище і порівняти, то можете помітити, що на кінцях підключення проводки різні фішки. Це тому, що джгут проводів з першої фотографії підключається на автомобілі після 1990 року випуску. А на другий - до 1990 року. Якщо у вас автомобіль 1990 року, то тут можливі варіанти. Або перша, або друга. Це вже треба дивитися за місцем.
Ось в принципі і все по необхідним запчастинах. Якщо ви все закупили, то для того що б стати щасливим власником автомобіля з круїз-контролем залишилося максимум 2 години неспішної роботи з перекурами на чай.
1. Почнемо мабуть з установки подрулевого перемикача поворотів і світла з вимикачем круїз-контролю.
Знімаємо кермо:
Знімаємо кожух рульової колонки:
Відкручуємо 3 гвинта, відключаємо роз'єми і знімаємо лівий подрулевой перемикач:
Беремо круїз ний варіант перемикача:
І встановлюємо:
Перехідний раз'емчік від перемикача замикається зліва під рульовою Колоночки:
Справа ставиться раз'емчік від перемикача з MFA:
Загальний вигляд перемикачів через кермо. Вийшло дуже навіть сімметрічненько:
2. Переходимо до установки кінцевиків на педалі. Концевики служать для виключення роботи круїз -контролю. На педалі зчеплення для кріплення існують спеціальні отвори. У моєму випадку при уснановке на Volkswagen Passat Syncro на педалі зчеплення вже встановлений подібний кінцевик, а так-же є вільне місце для ще одного. Його-то і будемо використовувати:
Встановлюємо пружинний зажим-переходнічек для концевика:
Далі в нього укручуємо сам кінцевик і налаштовуємо так, щоб при відпущеної педалі зчеплення контакти його були замкнуті.
Подібна ситуація повторюється і при установці другого концевика на педалі гальма.
3. Переходимо до установки приводу педалі газу. На саму педаль ставиться балансування вантаж і фіксується сферичної опорою за який чіпляється тяга вакуумного приводу.
Для зручності установки рекомендую зняти повітряний патрубок йде з печі на ліве сопло обдування в торпеді.
Сама педаль штатний варіант:
Балансувальний вантаж зі сферичною опорою (болт з кулькою):
Після встановлення:
Сам вакуумний привід, але вже з іншого ракурсу:
Кріпиться всього лише одним болтом з гайкою. У педальному механізмі є спеціальний отвір. Ось як виглядає після установки (рекомендую распечататть цю фотографію, для того що б на місці, при установці, не гадати як точно потрібно його поставити):
4. До встановлених кінцевик і вакуумному приводу підключаємо шланг вакуумного магістралі:
Вільний кінець шланга йде в підкапотний простір і далі на вакуумний насос.
5. Встановлення блоку управління круїз-контролем і підключення джгута проводів.
Блок управління повинен встановлюватися під центральною консоллю, між попільничкою і блок управління обігрівачем (або блоком управління клімат-контролем).
Відкручуємо центральну консоль:
Під нею у мене розташовано 2 реле які використовуються для системи Syncro і After-Run (тільки для повнопривідних автомобілів):
На ось такому кронштейні:
Переставляємо їх на новий кронштейн поруч з блоком круїз а:
І встановлюємо цей кронштейн на те-ж місце під попільничкою:
Прокладаємо джгут проводів і підключаємо роз'єми на концевики на педалях:
Підключаємо мінусовій провід на кузов:
Підключаємо роз'єм з підрульовими перемикача до проведення круїз а:
Підключаємо відповідні за типом і кольором дроти.
Якщо у вас на автомобілі немає ABS то можливо ви не знайдете у себе куди можна було б підключити ще два дроти, а точніше сигнал швидкості і сигнал з гальмівних вогнів. Подивитися у себе на блоці запобіжників, чи є взагалі у вас фішка W (позначення роз'ємів на блоці запобіжників можна подивитися в моїй статті Терморегулятори блоку реле і запобіжників Volkswagen ). Якщо її немає, то природно її потрібно знайти, що б ми змогли з неї взяти два потрібних нам сигналу. Якщо вона є, значить просто шукаємо куди йдуть дроти з W / 1 і W / 4. Там. на 99% повинні бути потрібні нам роз'єми.
Для виведення проводу на вакуумний насос шукаємо в моторному щиті вільну заглушку, і протягуємо через неї дроти і вакуумну трубку.
Для установки вакуумного насоса знімаємо бочок омивайкі і прикидаємо розташування насоса під крилом. Кріпитися буде на 2 отвори в крилі, куди у мене вже спочатку був прикручений кріплення патрубка з інтеркулера. Так що довелося зняти накладні гаечки і взяти болтики достовірніше.
Підключаємо вакуумні трубки, проводи й прикручуємо.
Ну і власне встановив:
Тепер все збираємо, що розібрали. І їдемо відчувати наш знову встановлений девайс 
.
А про те як користуватися круїз-контролем читаємо тут: " Використання круїз-контролю на Passat B3 ".
Якщо у кого то залишилися ще якісь питання, запитуємо. Чи не соромимося.
Висловлюю ВЕЛИЧЕЗНУ подяку за надану інформацію і фотоматеріали Antony , Колезі сінхроводу !!!
