Страшилки (придатний вкидання)
1.Все і всіх постійно лякають ТЕС. Так що там ТЕС ... Навіть ферроценов лякають зі страшною силою. А ТЕС (який ніхто живцем-то ні разу не бачив) - так це взагалі жупел похлеще інших страшних абревіатур. На жаль, шкода для двигуна і навіть каталізатора від бензину зі свинцем чи вище аналогічного шкоди для двигуна з витратою масла - від масла.
Навіть набагато менше, зрозуміло. Вважайте, що зовсім немає. Ось шкода від оксиду свинцю для здоров'я нації - швидше за все так. Але для двигуна і всього що навколо - трохи менше, ніж нічого.
Каталізатор (нейтралізатор) сам по-собі - практично вічний реактор, де реакції йдуть без витрат активної речовини. Абсолютно справний каталізатор з пробігом 300-400 ткм у старих ДВС - хоч греблю гати. А ось щоб на нових поколіннях ДВС, з пробігом хоча б 100-150, знайти живий каталізатор - у мене дуже великі сумніви. Фразеологізм "хватанул свинцю" повинен лякати в армії, а не на громадянці. Чи не тиражуйте дурість про шкоду ТЕС для автомобіля, нехай його і немає ніде, але дурниць і так чимало ... Тиражувати ж безглузді дурниці - нерозумно подвійно.
2.Счітается, що карбюратор - жах яка стара, страшна і крива залізяка. Так кажуть ті, хто не їздив на іномарці з добре налаштованим карбюратором і хоча б 70 к.с. під капотом. Ніякі фордифокуси з евроV і 126 к.с. ніколи так не поїдуть. Безпосереднє управління утворенням суміші дає повністю "живу" реакцію на газ, а отримується в результаті однорідність суміші і детонаційна стійкість - ніяким інжекторам і не снилася. Подумайте, як "смесеобразует" пирскати струменем майже в сам циліндр форсунка і як хвацько суміш закручується в карбюраторі ... Згадайте, як пахне старий карбюраторний Мерс W123 і як пахне сучасний євро мотор, коли видалені каталізатори. Єдине значуща перевага уприскування всіх видів - довгострокова стабільність з точки зору екології. При схваленому загальносвітовому нормативі в 0,7 л олії на 1000 км, цей факт набуває особливої пікантності, зрозуміло. Слава лоусапсу!
PSТут є власники живих карбюраторних іномарок? Установка карбюратора Солекс-21083 на Volkswagen Golf 2 1.3
Volkswagen GOLF1.6 86 року випуску. Господар намучився зі стандартним карбюратором і вирішив взяти курс на заміну і ...
Питання по покупці карбюратора | Автор теми: Тетяна
Двигун ВАЗ 2108 1.3 літра, виникла необхідність купувати новий карбюратор, питання такий який карбюратор купувати якщо можна модель, і друге можна встановити карбюратор солекс 83 на двигун 1.3 які наслідки будуть, до цього стояв взагалі зібраний з двох карбюраторів агрегат. Дякуємо.
Дмитро Будь 8 карб. Там відмінностей великих немає
Валерій Солекс не раджу, доведеться проводити додаткову трубку для повернення не відпрацьованого бензину назад в бак, а це геморой, краще візьми ДААЗ 21073, за типом той же солекс але без возвраткі, досить зручний і легко піддається на регулювання
Петро Карбюратори купувати взагалі не слід - ПРОВЕРЕНО! Як правило такі запчастини з дефектом Яна - то що не пішла на конвеєр Дарина відправляють на запчастини. Краще знайти Б / У, або промити і отнегуліровать свій, при правильному регулюванні та правильно підібраних жиклерів, він повинен працювати відмінно.
Зінаїда який належить такий і став ... думаю їх розробляли люди не тупіше, ніж на цьому сайті))
Михайло що значть яку модель? на вісімка їх всього дві 2108 Олексій, 21083 Ярослав, можете поставити 083, ніякого негативу не буде, але доведеться його налаштовувати - пропадає весь кайф покупки нового карба Саша
Антоніна В ідеалі потрібен рідний - ДААЗ 2108. Але нічого страшного не станеться якщо поставите 21081 або 21083. Різниця в них тільки в жиклер, які можна буде при випадки вставити, рідні,. У будь-якій варіації Ви все одно навряд чи відчуєте різницю! При покупці карбюратора можу порадити: Карбюратор повинен бути в коробці, з паспортом і пролита зсередини спеціальною рідиною! Саме так поставляє Дімітровоградскій завод свої карбюратори як запчастину. Будь-які відхилення від цієї вимоги говорить про не заводській збірці, як би Вас не переконував продавець! А отже можете придбати кота в мішку з невідповідними жиклер і брудом всередині! Заводський карбюратор регулювань ніяких не вимагає: поставив і працює! Якщо що то все таки не так, то шукайте причину в іншому. Але це повторюся, справедливо для заводського випуску карбюратора!
Іван зніміть каструлю Фільт - далі знайдете обознченія що у Вас за карбюратор. Раджу купити один в один такий же. або подивитися що зі старим не так: 1) почистити 2) відрегулювати, налаштувати.
Установка карбюратора solex 53-20 на GOLF 2 JETTA (Підписчик ...
Установка карбюратора solex 53-20 на GOLF 2 JETTA ... на свою іномарку карбюратор 53-20 виробництва ДААЗ і залишився задоволений ...
PSТут є власники живих карбюраторних іномарок?