Що таке сайлентблок? Навіщо його треба міняти?

1. Що це таке?
2. Як перевірити і який ресурс?
3. Поліуретанові або гумові сайлентблоки?

Уявімо ситуацію, Ви приїжджаєте на діагностику і майстер каже, що пора міняти сайлентблоки. Але ви не знаєте що це. У даній статті розповімо: що таке сайлентблок, для чого потрібен і навіщо міняти.

Що це таке?

Сайлентблок (правильно так говорити і писати, а не «саленблок» або «сайленблоки»), або по-іншому резинометаллический шарнір, представляє дві металеві втулки, між якими є гумова вставка. Вони служать для з'єднання деталей підвіски і за рахунок пружної вставки між втулками (гума або поліуретан) гасить коливання, що передаються від одного вузла до іншого.

Де встановлено сайлентблок? Вони зустрічаються як в передній підвісці автомобіля, для кріплення важелів, стабілізатора поперечної стійкості, так і для з'єднань в задньої підвіски. Також вони застосовують для кріплення коробки передач і двигуна.

Як перевірити і який ресурс?

Як зрозуміти, коли пора міняти сайлентблоки? Зазвичай, вони служать до 100 000 км пробігу, але в російських умовах, слід робити огляд через кожні 60 000 км пробігу. Зрозуміти, зносився сайлентблок підвіски можна по своїх відчуттів. Якщо автомобіль став гірше управлятися або реакції на поворот керма стали "ватяними" з великою затримкою - це вірна ознака зношеного шарніра. Для більшої впевненості потрібно звернутися в сервіс або зробити контроль гумово шарнірів самостійно.
Візуальний огляд відбувається наступним чином: потрібно заїхати на яму і подивитися на чистий від бруду сайлентблок. У гумової частини не повинно бути тріщин і розривів. Бажано при цьому представляти як виглядає новий. Непрямим ознакою вважається кривої розвал-сходження , Якщо раніше був правильний. Коли сайлентблоки рвуться, важелі стають трохи криво.
Cледует перевірити люфт в сайлентблоках і при надмірній величині - замінити в терміновому порядку.

До чого призводить несвоєчасна заміна? При їх сильному зносі може з'явитися відведення автомобіля на швидкості. Тобто машину буде жбурляти з боку в бік. Ще одна ознака зносу - нерівномірний знос покришок. Не варто зволікати із заміною, тому що вони можуть зруйнувати посадочні місця кріплення шарнірів, і тоді, наприклад, доведеться міняти передній важіль підвіски в зборі.

Звичайні сайленблоки з гуми служать до 100 тис.км, а може бути 40 і 60 тисяч. Наприклад, в задній балці ходять більше 150 000 км, в передній підвісці 60-80 тисяч. Все залежить від умов експлуатації. Щодо поліуретанових, по ідеї, то що вони служать в 5 разів довше - це маркетинговий хід, ніхто толком не перевіряв. Але в 2-3 рази довше гумових вони прослужать. Плюс, вони стійкі до сильного морозу, коли гумові саленблоки можуть тріскатися, а значать прослужать довше. Також поліуретан не боїться масла, це теж плюс до їх ності.

Поліуретанові або гумові сайлентблоки?

Якщо автомобіль має в підвісці гумові втулки і сайлентблоки, які можна замінити поліуретановими деталями, то тільки поліпшите характеристики підвіски і її роботу. Поліуретанові сайлентблоки прослужать як мінімум в 5 разів довше, ніж гумові деталі. Єдиний недолік у поліуретану - більш висока вартість в порівнянні з гумовими виробами (більш ніж в 5 разів), але можна заощадити на заміні.
Поліуретанові сайлентблоки покращують поведінку автомобіля на дорозі, знижуючи небажані деформації в підвісці і усуваючи ефект «вичавлювання», властивий гумових деталей. Це означає, що підвіска завжди працює в передбаченому конструкторами режимі. Правильно встановлені і підібрані поліуретанові деталі працюють краще, поглинаючи удари, вібрацію і знижуючи шум у порівнянні з гумою.

Якщо бажаєте поліпшити керованість - поліуретанові сайлентблоки це те, що потрібно. Якщо спокійно переміщується з однієї точки в іншу, то вибір на користь звичайних резино-металевих втулок.