Автомобілі Фольксваген Пассат В3 це сучасний автомобіль і багато його системи і вузли вимагають точної і чіткої настройки, тільки тоді автомобіль буде правильно працювати.
Система запалювання Фольксваген Пассат В3 дуже надійна і від правильного регулювання кута випередження запалювання (УОЗ) залежить злагоджена і безвідмовна робота двигуна і його систем.
Для того що б відрегулювати УОЗ, перш за все потрібно бути впевненим в правильній установці міток ГРМ.
Далі поєднуємо мітки на клиновому шківа колін валу з міткою на пластиковому кожусі, на зубчастому шківа распредвала теж є є мітки «0» і «I» а між ними поглиблення - ось це поглиблення повинно стояти вертикально і теж навпроти мітки на пластиковому верхньому кожусі з боку клапанної кришки, знімаємо кришку з розподільника запалювання, там всередині під пилюжником на трамблере буде мітка, поєднуємо цю мітку з міткою на бігунку повертаючи трамблер.
Запускаємо двигун, двигун повинен працювати на Х Х і прогрітий до робочої температури 90-95С, все електро споживачі повинні бути вимкнені, вентилятор охолодження не повинен працювати. На маховику є мітки «0» і «I«, ( «0» - це ВМТ, «I» - мітка 6º до ВМТ).
Якщо раптом немає мітки «I«, то «I» - 6ºдо мітки «0«, це приблизно 12 мм до мітки «0«.
Підключаємо стробоскоп «+» і «-« до акумулятора, накидаємо прочитує клему на ВВ провід першого циліндра. Якщо на цій клеми є стрілка, то вона повинна вказувати на свічку, виставляємо на стробоскопи 6º, якщо є така опція, направляємо промінь стробоскопа в оглядове вікно, на маховик зчеплення.
Для виставлення УОЗ, повертаємо корпус розподільника запалювання навколо своєї осі, що б поєднати мітку «I» з нижнім краєм оглядового вікна, це і є УОЗ «як книжка пише».
Можна спробувати виставить УОЗ в домашніх умовах при відсутності стробоскопа і VAG-COM ще й таким способом:
Виставити маховик на мітку «I», включити запалювання і повертати трамблер проти годинникової до клацання реле бензонасоса, все УОЗ виставлений, якщо завести потім двигун і перевірити УОЗ, то стробоскоп покаже +/- 1º.
На малюнку А - оглядове вікно МКПП, В - АКПП. Зображено положення мітки «0» - ВМТ, мітка «I» знаходиться раніше, по ходу обертання маховика, десь на 12-15 мм. (на деяких двигунах мітки «I» немає).
