Volkswagen Golf є визнаною іконою серед хетчбеків. Він заслужив ім'я в автомобільному світі. У цифрах це виражається так: сім поколінь і 30 мільйонів проданих примірників в період з 1974 року і до цього дня. Рахунок все ще відкритий. Його дизайн досить витончений, щоб сподобатися з першого погляду.
На відміну від Golf, Auris є досить молодим авто. Його почали випускати в 2006 році. Однак новизна не є слабкою стороною моделі. Не доводиться сумніватися в тому, що японці добре вивчили особливості хетчбеків і винайшли свій підхід в тому, що стосується сімейних хетчбеків.
Hyundai i30 випускається з 2007 року. Не так давно він отримав оновлення. Він являє собою невеликий сімейний автомобіль. Завдяки тому, що новий i30 був спроектований в Німеччині, він став більше адаптований до європейських умов, а також став краще з точки зору екології.
Ці три хетчбека були задумані, як абсолютно різні версії одного сегмента. Спробуємо зрозуміти, яка модель буде успішніше конкурентів.
Якщо говорити про дизайн, новий Golf став помітно ширшим і довшим своїх попередників, однак він зберіг загальні пропорції, що дозволяє дізнатися в ньому ікону в сегменті хетчбеків. Дизайн Auris викликає думки про швидкість, завдяки динамічним формам, ламаним лініям і легким нагадуванням про RAV4 - розташування і форма фар говорять про сильному схожості моделей.
Зовнішність i30 відрізняється хромованими елементами, що обрамляють фари. Широкі лінії підкреслюють сучасний дизайн. З точки зору естетики, він є найпривабливішим з сьогоднішнього тріо. В цілому, дизайн Golf є найбільш зрілим і витриманим, Auris - динамічним, а Hyundai i30 - сучасним.
Інтер'єр корейського авто отримує гідні компліменти в першу чергу. Дизайнери розробляли інтер'єр, поєднуючи привабливість з якісним обладнанням. Управління розважальною системою ретельно продумано і просто у використанні. Є зручні місця для зберігання особистих речей. Для порівняння, центральна консоль Auris виглядає дещо застарілою з компонентами, встановленими так, щоб вони дивилися прямо вгору. Проте, з точки зору функціональності та простоти використання вона також на висоті.
Як і обидва його конкурента, Auris оснащений клімат-контролем і іншими сучасними функціями. Однак в деяких сенсах він обходить Hyundai і Volkswagen: навіть базова модель оснащена 5-дюймовим багатофункціональним сенсорним дисплеєм. Версія Sport отримує 8-дюймовий дисплей. Auris має обробку з тканини, а його багажник вважається найменшим. Його місткість становить всього 352 літра.
Golf отримав звання володаря самого спортивного салону. Шкіряна обробка приємна на дотик, а в його багажнику можна перевозити найбільша кількість вантажів - до 380 літрів.
I30 відстає з точки зору якості, зате він став єдиним автомобілем, який поставляється з панорамним люком. З негативних моментів можна відзначити той факт, що перевезення трьох дорослих людей на задньому сидінні буде надзвичайно незручна. Пасажирам доведеться сильно потіснитися і їхати, намагаючись не займати занадто багато місця. Обсяг багажника i30 трохи Golf, але цілком пристойний. Він дорівнює 378 літрам.
На дорозі тріо поводиться абсолютно по-різному. Для початку, Volkswagen Golf. Він поставляється з 1,4-літровим двигуном, який забезпечує потужність 122 к.с. Найнижчі показники в сьогоднішньому рейтингу. З точки зору продуктивності при заїзді по прямій, максимальний крутний момент в 200 Нм забезпечить бадьорий прискорення. Volkswagen Golf оснащений преселективной коробкою передач DSG (Direct-Shift Gearbox) з подвійним зчепленням. Завдяки їй, автомобіль отримує перевагу в швидкості перемикання передач, що відповідно збільшує динаміку прискорення.
Також технологія DSG забезпечує високу паливну ефективність, зберігаючи до 10% палива. Однак складність конструкції змушує власників авто при будь поломки коробки передач замінювати її на нову, що є не найприємнішим моментом, оскільки її вартість досить велика і становить близько 60 тисяч рублів. Обслуговування преселективной коробки передач також відрізняється високою вартістю. Golf відрізняє якісне виконання рульового управління і прийомистість. Крім того, він єдиний відрізняється наявністю спортивного режиму водіння.
Під капотом Hyundai i30 розташовується 1,6-літровий атмосферний двигун, який видає 128 к.с. 157 Нм максимального крутного моменту. На відміну від сучасної коробки передач з подвійним зчепленням в Golf, i30 поставляється з традиційною шестиступінчастою автоматичною коробкою передач. Через це хетчбек може здатися трохи млявим, особливо на старті, де йому не вистачає динаміки розгону. Однак на дорозі його поведінка дуже рівне, передбачуване і приємне в довгих поїздках. i30 також має три різних режими рульового управління. Однак в своїй поведінці на дорозі він більше схожий на Auris.
Auris оснащений подібним 1,6-літровим двигуном, який забезпечує потужність в 132 к.с. і 160 Нм крутного моменту. Хетчбеку від Toyota також не вистачає динаміки розгону. Він забезпечує розслаблюючу їзду незважаючи на те, що в даній трійці має найвищу продуктивність. Двигун Auris з'єднаний з безступінчатим трансмісією CVT. Вартість обслуговування і заміни цього типу трансмісії ріднить японський хетчбек з Volkswagen Golf. Як вже було сказано вище, Toyota Auris схожий на i30. Обидва вони показують комфортну їзду з точки зору водія, без ривків і різких прискорень. Мабуть, Auris здається найлегшим в управлінні, проте це ж якість стає його недоліком: на високих швидкостях створюється враження, що йому не вистачає стійкості. Корейська хетчбек показує краще зчеплення з дорогою.
Якщо говорити про експлуатаційні витрати, які завжди були важливою характеристикою для вибору автомобіля, корейці програли з розгромним рахунком. Витрата Hyundai i30 в змішаному режимі склав 8 л / 100 км. 7,9 л / 100 км у Auris, 7,8 л / 100 км у Golf.
Підводячи підсумки, можна сказати, що корейську та японську хетчбеки значно просунулися з точки зору ефективності та дизайну. Однією з найкращих рис Toyota Auris є легкість управління. Але, хоча конкуренти і були дуже близькі один до одного, першість все ж залишається за беззмінним лідером - Volkswagen Golf. Він відрізняється більш високою динамікою і просторим салоном.
