Перші електромобілі з'явилися ще на початку ХХ століття, але по справжньому популярними вони стають тільки зараз. Причин тому кілька. По-перше, нарешті з'явилися акумуляторні батареї достатньої ємності, щоб забезпечити непогану дальність пробігу. По-друге, технології стали дешевше, а нафта, навпаки, - дорожче, тобто виробництво електромобілів з кожним роком стає все вигідніше. Автовиробники йдуть різними шляхами. Одні створюють окремі моделі з електромоторами, начебто Nissan Leaf. Інші намагаються встановити такий двигун в уже існуючий масовий автомобіль. Приклад тому - новий Volkswagen e-Golf, який надходить у виробництво.
На вигляд новачка не відразу відрізниш від стандартного Volkswagen Golf VII. У нього знайомий строгий дизайн і впізнаваний силует з товстими задніми стійками даху. Втім, деякі деталі все ж дозволяють e-Golf виділитися на тлі побратимів. Фірмова вузька решітка радіатора доповнена блакитними молдінгами. Довгасті передні фари тепер повністю світлодіодні. Передній бампер доповнено С-образними ходовими вогнями. Аеродинаміка хетчбека доопрацьована: встановлені нові передній і задній спойлери, пластини під днищем і дифузор. Таким чином вдалося знизити коефіцієнт лобового опору до 0,28. Спеціальні шини розміром 205/55 R16 володіють низьким коефіцієнтом опору коченню, особливі і колісні диски. А ось маса автомобіля істотно зросла через батарей і становить 1510 кг.
Загальна компоновка салону, розташування всіх клавіш і перемикачів також не змінені. А ось матеріали обробки інші - передбачена особлива тканина з синіми швами. Відповідними - і ніжно-блакитне світлодіодне підсвічування. Обід трехспицевого рульового колеса обшитий шкірою і зроблений плоским знизу, а в районі хвата рук на ньому передбачені напливи. Циферблати приладів, як і раніше поміщені в окремі колодязі. Але замість тахометра встановлений індикатор потужності двигуна з датчиком заряду акумуляторів всередині. Екран бортового комп'ютера виконаний кольоровим.
Центральна панель трохи повернена до водія. Зверху на ній встановлено 8-дюймовий сенсорний дисплей мультимедійної системи і навігації. Крім стандартних функцій на нього може виводитися графіка роботи силової установки і розподілу енергії. Клавіші блоків аудіосистеми і кліматичної установки декоровані хромом. Вони відмінно впорядковані і зручні в користуванні.
У рульової колонки змінюються висота і глибина. Традиційно передні сидіння Golf - досить пружні, але вони добре утримують спину і мають широкий діапазон регулювань. Оскільки гальмо стоянки електромеханічний, то це дозволило звільнити більше місця для підлокітника з боксом. У ньому передбачений спеціальний порт для мобільного телефону, що дозволяє підключити його не тільки до баштовому пристрою, але і до потужної автомобільної антени.
Позаду місця тут більше, ніж достатньо для двох дорослих пасажирів, а при необхідності тут помістяться і троє. Оскільки акумуляторні батареї розташовані в подвійному днищі під диваном другого ряду, то вони не зменшують простір салону. Та й обсяг багажника не постраждав: він становить 380 л в звичайному стані і 1270 л - зі складеними задніми кріслами. Хіба що від відділення під підлогою довелося відмовитися.
e-Golf позиціонують, як флагманську модель в лінійці, тому оснащення досить багате: передбачені електроприводи склопідйомників і дзеркал заднього виду, двозонний клімат-контроль CD-програвач, зв'язок Bluetooth, парктронік, датчики освітлення та дощу, підігрів лобового скла, адаптивний круїз-контроль з системою автоматичного екстреного уповільнення. Також передбачено 7 подушок безпеки, система стабілізації і технологія Multi-collision brake system, автоматично застосовує гальмування після зіткнення, щоб нейтралізувати кінетичну енергію. В якості опції доступні паркувальний автопілот, камера заднього виду, бездротовий Інтернет. Крім того, для хетчбека запропоновані технології визначення втоми водія, стеження за «сліпими» зонами і дотримання смуги руху.
Компактний електромотор розвиває 115 л. с. і здатний розкручуватися до 12000 об / хв. Включення запалювання супроводжується незвичній тишею, адже він працює дуже тихо. Особливість такого типу двигунів в тому, що максимальний крутний момент не тільки вельми великий, але і доступний фактично з перших оборотів. У e-Golf він становить 270 Н ∙ м. Тому на брак тяги скаржитися не доведеться. Мало того, відпадає потреба в багатоступінчастої коробці перемикання передач. Розгін до 60 км / год займає всього 4,2 с, а до 100 км / год -10,4 с, Максимальна швидкість обмежена на позначці в 140 км / ч. Заряду акумуляторів вистачить, щоб подолати 130 км.
Крім стандартного режиму роботи двигуна передбачені ще два: вони покликані збільшити дальність пробігу. В Eco потужність обмежена на позначці в 95 л. с., максимальна швидкість становить 115 км / ч, а для розгону до 100 км / ч знадобиться 13,1 с. У Есо + доступні тільки 75 л. с. і 175 Нм, межа - 90 км / год, а кліматична установка автоматично відключається. Але зате автомобіль в такому режимі здатний проїхати 190 км. Поповнити заряд батарей від 220-вольтової мережі можна за 13 годин, а за допомогою опціонного спеціального перехідника - за 8 годин. Також доступний адаптер, що дозволяє зарядку на 80% за 30 хвилин.
Керованість хетчбека не надто змінилася в порівнянні зі стандартним Golf. Він легко контролюємо, а його кермо точний і забезпечує належну зворотний зв'язок. З недостатньою поворачиваемостью бореться технологія XDS, що імітує диференціал підвищеного тертя, тому поважчав е-Golf вельми маневрений. Їзда трохи більше пружна, ніж в бензинових і дизельних версіях через інших шин хоча більшість нерівностей поглинаються плавно. Автомобіль оснащений системою регенеративного гальмування з чотирма різними режимами роботи. Залежно від її інтенсивності змінюється і інформативність гальм, адже спочатку уповільнення відбувається за допомогою мотора, а вже потім при потребі приєднуються гальмівні колодки і диски.
Volkswagen e-Golf - електромобіль, непогано пристосований для повсякденного використання. Багато в чому він залишається звичайним Golf і не змушує жертвувати комфортом і практичністю. В Європі хетчбек вже надійшов у продаж за ціною від 35 тис. Євро, тобто не набагато дорожче бензинової або дизельної моделі в аналогічній комплектації.
Технічні характеристики Volkswagen e-Golf
Тип кузова хетчбек
Кількість дверей / місць, шт. 5/5
Споряджена маса, кг 1510
Довжина / ширина / висота, мм 4270/1799/1450
Колісна база, мм 2637
Колія передня / задня, мм 1543/1512
Кліренс (дорожній просвіт), мм 143
Обсяг багажника, л 380/1270
Діаметр розвороту, м 10,9
двигун
Тип електричний
Розташування спереду, поперечно
Макс. потужність, л. с. при об / хв 115 при 3000-12000
Макс. крутний момент, Н • м при об / хв 270 при 1-12000
Трансмісія
Тип приводу Передній
Коробка передач 1-ст. автоматична
Ходова
Передня підвіска незалежна, пружинна, типу McPherson, із стабілізатором поперечної стійкості
Задня підвіска напівзалежна, пружинна, зі стабілізатором поперечної стійкості
Гальма передні дискові, вентильовані
Гальма задні дискові
Сервісні і гальмівні системи ABS, EBD, ESP, ASR
Кількість подушок безпеки, шт. 7
Розмір шин 205/55 R16
експлуатаційні показники
Час розгону від 0 до 100 км / год, з 10,4
Максимальна швидкість, км / год 140
Дальність пробігу, км 130-190
Вартість автомобіля в Європі, євро 35 000
Перше техобслуговування, км 15 000
Періодичність техобслуговування, км 15 000
Повні версії статей опубліковані в журналі "Тест-Драйв" № 04 '2014
