Красунчиком Renault Logan не назвеш. Однак це не заважає йому залишатися одним з найбільш затребуваних автомобілів на російському ринку. Серед його основних достоїнств можна виділити дешевизну як при покупці, так і в експлуатації, просторий салон, енергоємну підвіску і відмінну ремонтопридатність. Тому машина залишається дуже популярною і на вторинному ринку.
Сьогодні у нас можна купити старий «Логан» 2004-2006 років випуску за ціною від 140 000 рублей. Причому це не обов'язково буде «мотлох» на колесах з чадящим двигуном і гнилим кузовом - на ринку запросто можна підшукати цілком пристойний екземпляр в непоганому зовнішньому і технічному стані. При покупці седана з других рук насамперед зверніть увагу на кузов.
Слабкі місця на Renault Logan - кромка вітрового скла, пороги, колісні арки і кроєм кришки багажника під заднім склом. Швидше за все фарба злазить з нижньої частини задніх колісних арок в місці стику з порогами. Цей дефект лакофарбового покриття мав місце навіть на свіжих примірниках. Завод-виробник врахував низьку корозійну стійкість «Логанов» в російських умовах і виправив цей недолік, тому машини молодше 2008 року випуску на цю недугу вже не страждають. Треба також зазначити, що кузовне «залізо» коштує недорого. Наприклад, оригінальний капот і бампер оцінюються в 11 000, а за крило і блок-фару дилери просять по 5000 рублів. До слова, неоригінал і зовсім можна придбати в два рази дешевше.
Правда, доступність автомобіля має другу сторону медалі. Власникам французьких седанів доведеться миритися з дешевими матеріалами обробки і посередньою ергономікою - рульова колонка регулюється тільки по висоті, кнопка клаксона розташована на торці подрулевого важеля, а кришка бензобака відкривається ключем. До того ж крісло водія переміщається вгору-вниз лише в дорогих варіантах седана. Початкові комплектації моделі відрізняються вкрай мізерним оснащенням. Наприклад, в базовій версії автомобіля не було навіть стабілізатора поперечної стійкості і гідропідсилювача керма.
На Renault Logan спочатку встановлювалися дві бензинові «четвірки» об'ємом 1,4 і 1,6 л потужністю відповідно 75 і 87 к.с. Після рестайлінгу 2010 «Логан» почали оснащувати 16-клапанною версією 1,6-літрового мотора, який став видавати 102 к.с. Мотори ставилися на багато моделей французького концерну, тому вони добре вивчені сервисменами. Двигуни в цілому надійні, хоча і у них є свої вроджені болячки. Досить швидко починають текти передні сальники розподільного і колінчастого валів. Деталі коштують копійки, але робота по їх заміні виллється в 2500 рублів. Кожні 60 000 км пробігу обов'язково слід оновлювати ремінь ГРМ (від 4500 рублів з роботою), а заодно приводний ремінь (2500 рублів) і водяну помпу (від 2000 рублів), які рідко витримує довше. Схильні до збоїв датчики положення колінчастого вала і холостого ходу, які стоять по 2500 рублів. Нерідко виходять з ладу котушки (від 1500 рублів) і свічки запалювання. Зауважимо, що навісне обладнання французьких моторів дуже боїться вологи, тому мити двигун рекомендується тільки на фірмових техцентрах, які дають гарантію, що після прийняття водних процедут автомобіль покине мийку своїм ходом. І ще. Обслуговувати та ремонтувати двигуни краще на спеціалізованих СТО, де є спецінструмент і механіки, знайомі з технікою Renault. Справа в тому, що конструкція цих моторів досить специфічна - наприклад, відлік циліндрів починається від маховика, а на шківі колінчастого вала і блоці немає міток для виставлення фаз газорозподілу.
Механічні п'ятиступінчасті коробки переживуть двигун за умови заміни масла в них хоча б раз в 60 000-80 000 км. Хоча виробник запевняє, що воно залито на весь термін служби. Згодом розбовтується куліса важеля КП. Лікується заміною втулок шляхом установки ремкомплекта за 2000 рублів. Треба пам'ятати, що задня передача не оснащена синхронізаторами, тому включати її слід тільки при повній зупинці машини і при до упору вичавленої педалі зчеплення. А ось з автоматичною чотирьохдіапазонної коробкою проблем набагато більше. Навіть при правильній експлуатації вона витримує більше 150 000 км, незважаючи на те, що коробку останні років десять неодноразово модернізували. Гідроблок клапанів (від 32 000 рублів) може вийти з ладу раніше сотні тисяч км пробігу. Періодично в АКП треба повіряти рівень масла і міняти його не рідше одного разу в 60 000 км. Недостатній тиск масла в коробці може стати причиною виходу з ладу пакета фрикційних. Втішає тільки те, що в ремонті АКП відносно недорога. Капремонт її оцінюється в 60 000-90 000 рублів.
Про енергоємності підвіски «Логана» сказано чимало приємних слів. Ходова проковтує дрібні нерівності і вибоїни не помічаючи, а на глибоких ямах лише злегка струшуючи сідоків. Правда, зловживання всеїдністю підвіски безпосередньо позначається на її довговічності - до слова, вона і так не відрізняється зайвою живучістю. Наприклад, стійки і втулки стабілізатора витримують в середньому 20 000 км, хоча коштують недорого. На 50-й тисячі пробігу зазвичай здаються рідні амортизатори (по 3500 рублів) і кульові. Ступичні (по 4000 рублів) і опорні підшипники (по 1800 рублів) витримують ще менше. У рульовому управлінні расходниками вважаються наконечники тяг (по 1900 рублів). Зате в задній підвісці з напівзалежної балкою, крім зносу сайлентблоков і амортизаторів, ламатися особливо нічому.
Докучають також часто перегорають лапочки ближнього світла, габаритів і стоп-сигналів, неважлива вентиляція салону і шумоізоляція. Рідні щітки склоочисника, які після 5000-8000 км починають розмазувати бруд по склу, краще відразу замінити на деталь від іншого виробника.
Однак незважаючи на всі ці дрібні недоліки старий Renault Logan може похвасть високою ліквідністю на ринку і низькою вартістю утримання, порівнянної з вітчизняними машинами, а при перепродажі він дуже повільно втрачає в ціні. Тому цей невибагливий, економічний і досить міцний седан сподобався таксистам і приватникам, які займаються перевезеннями. Але таких екземплярів при виборі уживаного «Логана» краще уникати. Рекомендуємо зупинитися на більш свіжих машинах молодше 2010 року, коли більшість дитячих хвороб моделі вже вилікувано, а модифікації з «автоматом» треба вибирати з особливою обережністю.
68699
68699
