Будівельні машини і устаткування, довідник
До атегорія:
Устаткування, кузов і органи управління
П ублікація:
Пристрої для розбірно-складальних робіт
Ч ітать далі:
Знімач з гідроударним ефектом (рис. 1) призначений для поділу пресових з'єднань деталей, наприклад пальців рульових тяг передньої підвіски автомобіля. Гідроциліндр знімача своєї зовнішньою поверхнею з'єднується з загарбної скобою за допомогою різьблення. Для заливки масла в знімач на бічній поверхні гідроциліндра є отвір, закрите різьбовий пробкою.
Мал. 1. Знімач з гідроударним ефектом
Мал. 2. Пристосування для підйому гільзи циліндра двигуна автомобілів КамАЗ
Гідроударний ефект в знімачами утворюється при Удар по торця штока, поєднаного з малим плунжером циліндра. Удар на відокремлювану деталь передається циліндричним штоком, скріпленим з великим плунжером гідроциліндра. Енергія удару і відповідне зусилля, що розвивається на торці цього штока, в стільки разів більше енергії удару і відповідного зусилля, яке повідомляється через верхній шток малому плунжеру, у скільки разів площа великого плунжера більше площі малого плунжера.
Верхній і нижній штоки мають бурт, що обмежує граничний переміщення штоків в крайньому положенні. При заміні загарбної скоби розширюється можлива область застосування знімача для поділу різних деталей.
Знімач з гідроударним ефектом впроваджено в Тихвинском пасажирському автопідприємстві Главленпасса-жіравтотранса. Автор Р. А. Полєтаєв.
Ключ для утримання від провертання болтів з напівкруглої голівкою використовується для захоплення головок болтів при відгвинчуванні гайок і видалення болтів з дерев'яних деталей кузова автомобіля. Ключ складається з захоплення, що має три зуба (один з яких рухомий), штока з упором і рухомий ударної рукоятки - «вантажу». Рухомий зуб, призначений для захоплення головки болта, з'єднаний з корпусом захоплення; віссю і важелем він впирається в нажімной гвинт.
Повертаючи нажімной гвинт на виступі корпусу захоплення, надійно затискають головку болта між трьома зубцями і відвертають гайку. При скрутному витяганні болта з деталі різко пересувають ударну рукоятку від корпусу захоплення і вдаряють по ній в упор до повного виходу болта з отвору.
Ключ полегшує ручну працю при ремонті кузова автомобіля. Він впроваджений в Тихвинском пасажирському автопідприємстві Главленпассажіравтотранса. Автор Р. А. Полєтаєв.
Пристосування для підйому гільзи циліндра двигуна автомобілів КамАЗ при заміні верхнього уплот-нительного кільця (рис. 2) являє собою сталевий диск з трьома повзунами, в торці яких вставлені вилучені голки розпилювачів форсунок. Пристосування встановлюється в верхню частину гільзи і щільно притискається до стінок за рахунок разжатия плазунів конічної частиною штока при обертанні гайки. При повороті коленвала за маховик поршень упирається в пристосування і висуває гільзу на висоту 10-15 мм, після чого проводиться заміна ущільнити-ного кільця.
Мал. 3. Пристосування для випрессовкі клапана зливу з корпусу ГМП автобусів
Раніше при заміні кілець ущільнювачів доводилося знімати масляний піддон і видаляти поршень. Після впровадження цього механізму ці операції виключені.
Пристосування для підйому гільзи циліндра освоєно в автоколоні № 1102 Глав-ленавтотранса. Економічний ефект від його використання досягає 300 руб. Автори А. С. Коваленко, Г. В. Анісімов.
Пристосування для випрессовкі клапана зливу з корпусу ГМП автобусів (рис. 4.3) складається з корпусу, штока з різьбленням, наполегливої шайби, натяжна гайки, фіксатора. Пристосування вільно вставляється в гільзу і фіксується на зливний отвір. Гільза випрессовивается обертанням натяжна гайки.
Таке пристосування впроваджено в об'єднанні автобусного транспорту № 6 Главленпассажіравтотранса. Економічний ефект від його використання становить 383 руб. Автори В. Н. Смирнов, С. С. Матвєєв.
Пристосування для відвернення шпильок головок блоку зображено на рис. 4.4. Робочим органом пристосування є головка з висвердленими трьома отворами. Усередині головки розташований сепаратор з трьома роликами, що обертаються навколо своєї осі і переміщаються в секторах головки. Захоплення і затиск шпильки виробляються за рахунок переміщення роликів. Відвернення шпильки здійснюється гайковим ключем за квадратний хвостовик. Дане пристосування впроваджено в вантажному автопідприємстві № 65 Главленавтотранса. Автори В. Ф. Шмарьов, А. В. Парфенов.
Мал. 4. Пристосування для відвернення шпильок головок блоку
Мал. 5. Пристосування для розбирання та збирання пружин енергоакумулятора автомобілів КамАЗ моделі 77Г5
Верстат для зняття гальмівних накладок з одночасною висадкою заклепок призначений для зняття накладок з гальмівних колодок автобусів ЛіАЗ-677. Пристрій складається з каркаса, в якому розташовані гідропривід, гідроциліндри, що несуть штовхачі-пуансони, каретки для установки колодки і захисний кожух.
Принцип роботи верстата наступний. Гальмівну колодку з накладкою встановлюють на каретку, засовують в закриту робочу зону і подають тиском до гідроциліндрів. Виступаючі пуансони видавлюють одночасно всі заклепки. Після цього змінюють напрямок тиску, і пуансони виходять в початкове положення. Колодка вільно відділяється від накладки, заклепки після видавлювання потрапляють в бункер.
Перевага даного пристрою полягає в тому, що за один хід пуансонов видавлюються відразу все заклепки.
Верстат освоєний в об'єднанні автобусного транспорту № 6 Главленпассажіравтотранса. Впровадження пристосування дозволило отримати річний економічний ефект 5,4 тис. Руб. Автори М. С. Карамишев, Е. І. Ка-навин і ін.
Пристосування для розбирання та збирання пружин енергоакумулятора автомобілів КамАЗ моделі 77Г5 (рис. 5) складається з подовжувача з торцевим ключем, гвинти, маховика, корпусу підшипника, фланця, хомута, стопорного гвинта, склянки, упору, стяжних шпильок і комплекту приладдя.
Подовжувач з торцевим ключем призначений для відвернення і загортання гвинта енергоакумулятора механізму оттормажіваніі. Гвинт служить для разжатия і стиснення пружин енергоакумулятора. Маховик забезпечує обертання знаходиться в корпусі підшипника гайки гвинта і його зворотно-поступальне переміщення. Корпус з наполегливою шарикопідшипником кріпиться до фланця.
Пристосування за допомогою хомута, який фіксується стопорним гвинтом, встановлюється в слюсарні лещата. Стакан, закріплений на гвинті, фіксує циліндр енергоакумулятора. Шпильки забезпечують з'єднання складових частин пристосування і їх центрування щодо загальної осі.
Мал. 6. Стенд для розбирання, складання та регулювання зчеплення автомобілів КамАЗ і МАЗ - а - вид спереду; б - вид збоку; в - вид зверху
Мал. 7. Універсальний ключ
Разжатие і стиснення пружини енергоакумулятора проводиться переміщенням гвинта при встановленому і зафіксованому в пристосуванні енергоакумуляторів.
Пропоноване пристосування відрізняється від аналогів наявністю комплекту приладдя, що забезпечують повне розбирання і складання пружинного енергоакумулятора. Впровадження такого пристосування сприяє підвищенню продуктивності праці, поліпшення технологічної дисципліни, забезпечує безпеку при розбиранні і збірці пружинного енергоакумулятора. Використання пристосування для розбирання та збирання пружинного енергоакумулятора автомобілів КамАЗ тільки за один місяць дає економічний ефект 0,6 тис. Руб.
Пристосування розроблено в проектно-технологи-зації бюро Главленавтотранса і впроваджено в автоколоні № 1104 Главленавтотранса.
Стенд для розбирання, складання та регулювання зчеплення автомобілів КамАЗ і МАЗ (рис. 6) являє собою зварену конструкцію, основою якої служить рама, що складається з чотирьох стійок і плити. На рамі змонтована верхня плита з встановленими на ній зажимами. В отворі між стійками вмонтований залізний ящик для інструменту і запасних деталей. На сталевій плиті радіально на стійках розташовані чотири затиску, що представляють собою двуплечий важіль, один кінець якого служить для притиску зчеплення, а інший пов'язаний зі штоком пневмокамери, розміщеної під плитою.
Відповідно до кількості затискачів встановлені чотири пневмокамери, в якості яких використані задні гальмівні камери від автомобіля МАЗ -500. На плиті є гніздо для установки зчеплення.
Для регулювання зчеплення на плиті передбачено додатковий пристрій, що складається з нерухомої стійки і поворотного корпусу з індикатором годинникового типу. На плиті змонтовані запобіжні фіксатори 6 для утримання зчеплення в стислому стані.
Принцип роботи стенду зводиться до наступного. Натискний диск зчеплення в зборі встановлюється в гніздо. Знімне нажимное кільце надягає на кожух зчеплення. Важелем крана управління включаються пневмокамери, при цьому двуплечего важелі натискають на диск зчеплення і стискають пружини. Це положення закріплюється фіксаторами. При стислих пружинах можна виробляти разборочно-складальні і регулювальні роботи.
Стенд розроблений в проектно-технологічному бюро Главленавтотранса і впроваджений в автоколоні № 1109 Главленавтотранса.
Універсальний ключ запропонований раціоналізаторами вантажного автопідприємства № 65 Главленавтотранса. Цей спеціальний торцевий ключ має держатель для змінних наконечників (торцевих головок різних розмірів, мітчиків і лерок). Ключ складається з корпусу, храпового механізму, важеля, шарнір-но пов'язаного з корпусом. Пристрій храпового механізму забезпечує праве і ліве обертання інструменту. Зміна напрямку обертання здійснюється важелем. Ключ в основному використовується для виконання робіт у важкодоступних місцях.
Пневматичний гайковерт для гайок драбин задніх ресор автомобілів КамАЗ (рис. 8) призначений для відвернення і загортання гайок драбин ресор (розташованих зверху ресор під кузовом) автомобілів. Пропонований гайковерт виконаний на основі стандартного пневмогайковерти ІП-3205, що випускається промисловістю для складальних робіт. Додатково до нього був виготовлений набір головок і застосований гнучким шланг для підведення повітря. Досвід експлуатації підтвердив надійну роботу гайковерта.
Мал. 8. Пневматичний гайковерт для гайок драбин задніх ресор автомобілів КамАЗ: 1 - рама; 2 - кузов; 3 - гайковерт
Мал. 9. Пристосування для відновлення деталей, що мають співвісні отвори
Мал. 10. Знімач сальника насоса гідропідсилювача керма автомобілів ЗІЛ, МАЗ, КамАЗ
Такий гайковерт впроваджений в автоколоні № 1109 Главленавтотранса. Річний економічний ефект при цьому склав 2078 руб. Автори Д. Н. Смирнов, В. К. Юрченко.
Пристосування для відновлення деталей, що мають співвісні отвори, (рис. 9) призначено для реставрації деталей типу кронштейн генератора, кронштейн ресори і т. П., Що мають отвори, співвісність яких становить 0,05-0,1 мм. Такі деталі гранично навантажені, тому в процесі експлуатації отвори, через які проходять осі, сильно зношуються і втрачають задану геометрію. Для реставрації деталі отвір збільшують, а потім запресовують в нього втулку. Хорошу геометрію отвору забезпечують кінцеві фрези, проте їх довжина недостатня для того, щоб з однієї установки обробляти обидва отвори. Тому необхідно перезакреплять деталь, причому не існує пристосувань, що допомагають належним чином встановити деталь (так, щоб співвісність отворів після обробки другого отвори була витримана в зазначених межах).
Запропоноване пристосування дозволяє відновлювати деталі, що мають співвісні отвори, з однієї установки. У конструкцію входять корпус, вісь, кронштейн, фреза.
Габаритні розміри пристосування-140Х40Х130 мм.
Пристосування для відновлення деталей освоєно в пасажирському автобусному підприємстві № 7 Головліт-Пассажіравтотранс. Після його впровадження було отримано економічний ефект 230 руб. Автори В. Ф. Тихоненков, І. І. Кулин.
Знімач сальника насоса гідропідсилювача керма автомобілів ЗІЛ, МАЗ, КамАЗ (рис. 4.10) складається із сталевого корпусу з виточенням для установки в гніздо кришки насоса, двох центрирующих напрямних, гвинта з захопленням і гайки.
При знятті сальника пристосування встановлюють в гніздо кришки насоса, захоплення підводять до сальнику і зачіпають його. Малу направляючу поміщають в гніздо сальника, а великий направляючої центрируют його положення. Обертанням гвинта сальник легко виводять зі свого гнізда.
Знімач впроваджений в вантажному автопідприємстві №1 лавленавтотранса. Річний економічний ефект від його використання склав 120 руб. Автор С. П. Полунін.
Мал. 11. Шпильковерти
Мал. 12. Пристосування для завальцовки арматури на шлангах високого тиску
Мал. 13. Пристосування для зняття клем з полюсних висновків акумуляторних батареї
Шпильковерти, зображений на рис. 11, використовується для отвертиванія шпильок і заламали шпильок, що мають виступ 4-5 мм, а також для отвертиванія гвинтів з пошкодженої головкою. Він застосовується в двох варіантах: з нерегульованим і регульованим розміром з'єднання. Запропонований Шпильковерти містить порожнистий корпус з внутрішніми різцьовим виступами для захоплення шпильки. Виступи (не більше трьох) виконані уздовж осі корпусу. У верхній частині полого корпусу є отвір для установки воротка.
Шпильковерти з нерегульованим розміром з'єднання використовується для одного типорозміру шпильок. Шпильковерти з регульованим розміром захоплення виконаний розрізним у вигляді цанги, на яку надягають затискну втулку і наполегливу гайку. Загортаючи чи відвертаючи гайку, встановлюють необхідний розмір захоплення Шпильковерти. Для відвернення або загортання шпильки Шпильковерти набивають на шпильку, деформуючи різьблення виступаючих різців. Отримана деформація різьблення не погіршує нарізного сполучення шпильки.
Даний Шпильковерти впроваджений в Тихвинском пасажирському автопідприємстві Главленпассажіравтотранса. Автор Р. А. Полєтаєв (авт. Свід. № 1024254).
Пристосування для завальцовки арматури на шлангах високого тиску (рис. 12) складається з трьох плоских кілець, з'єднаних між собою на певній відстані, що утворює пази. У пазах розташовані три пари вільно обертаються роликів. Всі три кільця, з'єднані між собою, мають один загальний розріз, в якому встановлена одна з трьох пар роликів. Рухома пара роликів розташована на осі, яка, в свою чергу, вставлена в направляючу скобу, що має у верхній частині отвір для з'єднання з притискним гвинтовим штоком.
До двох зовнішнім кільцям кріпиться корпус, що направляє рух пари роликів до центру. У верхній частині корпусу знаходиться отвір для гвинта для з'єднання рухомої скоби з корпусом через гвинтовий шток.
Для завальцовки арматури на гумовому шлангу вивертають різьбовій шток до вільного надягання пристосування на шланг з арматурою, потім загвинчують шток до затягування на арматурі і повертають Всі пристосування навколо виробу, знову затягують шток і так до повного надійного деформування арматури на шлангу.
Мал. 14. Гайковерт для розбирання та збирання газових редукторів
Мал. 15. Силовий ключ для регулювання рульової тяги
Пристосування для завальцовки арматури освоєно в вантажному автопідприємстві № 34 Главленавтотранса. Автор Г. І. Карпенко.
Пристосування для зняття клем з полюсних висновків акумуляторних батарей показано на рис. 13. У процесі експлуатації клеми акумуляторних батарей окислюються, в зв'язку з чим виникають складності з їх від'єднанням. Зняття клем з полюсних висновків без цього механізму часто призводить до пошкодження кришки акумулятора.
Пропонований знімач складається з двох повертаються важелів, планки, гвинти з рукояткою і шарнірних з'єднань. Поворотом гвинта знімається клема.
Пристосування для зняття клем впроваджено в вантажному автопідприємстві № 32 Главленавтотранса. Економічний ефект від його використання склав 180 руб. Автор М. С. Чернявський.
Гайковерт для розбирання та збирання газових редукторів (рис. 14) складається з підстави у вигляді скоби і рухомого подпружиненного штока. Рухомий шток забезпечений рукояткою. У нижній частині скоби є гніздо під гайку.
При отжатом штоку головка болта і гайка редуктора вводяться в гніздо, а при відпущеному штоку щільно затискаються. Поворотом рукоятки проводиться відвернення і загортання гайки редуктора.
Гайковерт впроваджений в вантажному автопідприємстві № 65 Главленавтотранса. Автори С. Ю. Богомолов, А. В. Парфенов.
Силовий ключ для регулювання рульової тяги зображений на рис. 15. При регулюванні рульових тяг, транспортних засобів, особливо вантажних автомобілів і автобусів, потрібні значні зусилля і надійне захоплення трубчастої поверхні. Надійне захоплення тяги забезпечує паразубчатий сектор - косозубая шестерня, достатнє зусилля - важіль довжиною 700 мм.
Ключ складається з відкідною скоби з зубчасто секторних зачепленням и рукоятки, віссю з'єднаної зі скобою. На кінці рукоятки приварена циліндрична косозубая шестерня, пов'язана зі скобою ексцентричної віссю, що забезпечує надійне зчеплення загарбного пристрої з тягою.
Силовий ключ впроваджений в Тихвинском пасажирському автопідприємстві Главленпассажіравтотранса.
Пристосування для роз'єму завальцованних деталей і їх зворотного завальцовки (рис. 4.16) служить для розкриття обкатом завальцовки плати переривника запалювання. Пристрій складається з обойми (двох фіксуються півкілець), пуансона для розтину завальцовки і оправлення для зворотного завальцовки.
Для розкриття плати (потреба ця виникає при заміні підшипника) плату затискають в півкільцях, пуансоном виробляють роз'єм деталей, цілісність бортів деталей при цьому не порушується. При зворотному за-вальцюванні під плату встановлюють оправлення.
Дане пристосування впроваджено в Тихвинском пасажирському автобусному підприємстві Главленпассажіравтотранса. Автор Р. А. Полєтаєв.
Пристосування для затягування гумових патрубків сталевий стрічкою (рис. 17) складається з профільного чотиригранного корпуса розміром 100X25X25 мм. На одному кінці корпусу знаходиться виріз з наскрізним отвором діаметром 10 мм. В отвір вставляється шток з шестигранною головкою. Шток має поздовжній наскрізний розріз шириною 2 мм.
Для затягування шланга беруть сталеву стрічку, згортають її петлею по колу шланга і фіксують скобою. Кінець стрічки заправляють в проріз штока. Поворотом штока за шестигранник виробляють затяжку петлі на шлангу до необхідної щільності. Після закінчення затяжки зайвий кінець стрічки обрізають.
Пристосування впроваджено в об'єднанні автобусного транспорту № 6 Главленпассажіравтотранса. Автор Е. А. Молодяшін.
Пристосування для розточування отворів під пальці гальмівних колодок автомобілів (на рис. 4.18 показаний вид зверху) включає шпиндель з центральною направляючою, на якій встановлений інструмент (наприклад, розгортка), і конічну центруючу втулку з центральним отвором, забезпечену пружинним упором. Шпиндель приводиться в обертання приводом, який можна встановити з можливістю поздовжнього переміщення в напрямних, закріплених на кожусі моста або спираються на підлогу, або підтримувати вручну. Поздовжня подача інструменту проводиться за допомогою ходового гвинта, змонтованого в корпусі приводу і в кронштейні, закріпленому на кронштейні пальця гальмівної колодки.
Мал. 17. Пристосування для затягування гумових патрубків сталевий стрічкою
Мал. 18. Пристосування Для розточування отворів під пальці гальмівних колодок автомобілів
Мал. 16. Пристосування для роз'єму заваль-цова деталей і їх зворотного завальцовки
Пристосування працює наступним чином. Центруючу конічну втулку встановлюють в отвір кронштейна пальця гальмівної колодки і підтискають її за допомогою пружинного упору, наголошуючи його в будь-якої виступ моста, наприклад у фланець. З іншого боку отвору кронштейна підводять шпиндель з інструментом. При цьому центральна направляюча входить в отвір центрирующей втулки, і система трикулачні. Далі включають привід і, виробляючи подачу за допомогою ходового гвинта, обробляють отвір. При підході інструменту до кінця отвори він виштовхує втулку, стискаючи пружину.
Використання шпинделя з центральної направляючої в комбінації з подпружиненной конічної центрирующей втулкою забезпечує точне центрування щодо осі отвору. Пристосування дозволяє виробляти розточування отворів під пальці гальмівних колодок автомобіля без розбирання моста, що значно скорочує час на проведення ремонту.
Дане пристосування для розточування отворів впроваджено в Тихвинском пасажирському автопідприємстві Главленпассажіравтотранса, Автори Р. А. Полєтаєв, М. С. Пушкін, Г. А. Литвинов.
Знімач підшипників (рис. 19) призначений для демонтажу підшипників з корпусу деталі, що має глухе гніздо, наприклад для демонтажу підшипників первинного вала коробки передач з гнізда маховика.
Пристрій складається з корпусу, двох рухливих губок з зачепами і силового гвинта. Для видалення підшипника з гнізда попередньо вигвинчують шток і зрушують губки до зіткнення між собою. Знімач із стисненими губами вставляють у внутрішню обойму підшипника до заходу зацепов губок за краю зовнішньої обойми. Обертанням гвинтового штока губки розсуваються і захоплюють своїми виступами підшипник. Подальшим обертанням гвинта, кінець якого впирається в дно гнізда, підшипник випрессовивается. Без цього пристрою з глухого гнізда практично неможливо випрессовать підшипник, не порушуючи його цілісності.
Знімач розроблений і впроваджений в Волосовської вантажному автопідприємстві Главленавтотранса.
Ручний гайковерт (рис. 20) використовується для відвернення і загортання гайок драбин задніх ресор автобусів ЛіАЗ. Гайковерт спеціально виготовлений для цих видів робіт, так як стандартними гайковертами відвернути і закрутити гайку драбини задньої ресори неможливо з огляду на важкого до неї доступу.
Мал. 19. Знімач підшипників
Мал. 20. Ручний гайковерт
Мал. 21. Знімач зовнішнього підшипника маточини переднього колеса автомобілів Ниса і ЖУК
Мал. 22. Знімач шкворня поворотною цапфи автомобілів ІФА
Гайковерт включає редуктор, приводную штангу з рукояткою і головку торцевого ключа під гайку. Шестерний редуктор плоского типу складається з провідної (малої) шестерні, насадженої на приводную штангу, і трьох великих шестерень, одна з яких є проміжною. Передавальне відношення редуктора дорівнює шести. На осі крайньої великий шестерні кріпиться головка ключа.
Для відвернення гайок редуктор необхідно засунути між днищем автобуса і ресорою, ввести в зачеплення гайки з ключем і виробляти відвернення або загортання гайки проворачиванием рукоятки з зручного для слюсаря положення.
Ручний гайковерт впроваджений в Тихвинском пасажирському автобусному підприємстві Главленпассажіравтотранса. Автор Р. А. Полєтаєв.
Знімач зовнішнього підшипника маточини переднього колеса автомобілів Ниса і ЖУК показаний на рис. 21. У результаті експлуатації автомобіля підшипник щільно сідає на вісь поворотного кулака, і зняти його без механічного впливу важко. Раціоналізатор Ленінградського виробничого об'єднання вантажного автотранспорту № 1 Главленавтотранса Н. Ф. Романович запропонував простий знімач, що дозволяє легко знімати підшипник без його руйнування.
Такий знімач складається з корпусу, виконаного у вигляді скоби із захопленнями під кромку обойми підшипника, і стягнутий планки з натяжним гвинтом. При знятті підшипника скобу зачіпають захопленнями за кромки підшипника і стягують планкою за допомогою натяжної гвинта. Випрессовкі підшипника виробляють силовим гвинтом.
Знімач шкворня поворотною цапфи автомобілів
ІФА (рис. 22) являє собою квадратну (75X75 мм) сталеву пластину завтовшки 25 мм. По кутах пластини симетрично просвердлені чотири отвори діаметром 14 мм (під болт М14). По центру пластини виконано отвір для гвинта М35 (на малюнку різьблення не показана) для закручування силового гвинта.
Знімач встановлюють на поворотний кулак (попередньо знімають заглушку гнізда шкворня) і закріплюють бічними болтами. Загортаючи центральний гвинт, який одним кінцем впирається в торець шкворня, створюють натяг. Випресовувуння шкворнів здійснюють легким ударом молотка по силовому гвинта.
Пропонований знімач освоєний в Ломоносовському вантажному автопідприємстві № 142 Главленавтотранса. Річний економічний ефект від його використання становить 322 руб.
Гідроударний знімач для зняття гальмівних барабанів автобусів запропонований раціоналізаторами Тихвинского пасажирського автобусного підприємства Р. А. Полєтаєва і М. С. Пушкіним. Зняття гальмівних барабанів одна з найбільш трудомістких операцій при технічному обслуговуванні та ремонті автомобілів. Раніше застосовувалися гвинтові знімачі мали велику вагу, вимагали значних фізичних зусиль і не завжди забезпечували зняття барабана без використання кувалди.
Даний знімач обладнаний гідроударним пристроєм, за допомогою якого проводиться попередній натяг барабана. Якщо необхідно докласти додаткових зусиль, то досить легкого удару молотком по штоку гідроциліндра (гідравлічний ефект збільшує силу удару в 5-6 разів), щоб зрушити барабан з місця.
Пропонований знімач полегшеного типу складається з захоплень барабана - двох важелів з зачепами і кільцевої перемички, на якій встановлюються плунжерні пристрій для створення тиску і ударний гідропідсилювач зі штоком. На зовнішній частині гідроциліндра нанесена різьба, за допомогою якої вибираються люфти в сполучених деталях. Вага знімача не перевищує 10 кг.
Реклама:
Читати далі: Контрольно-регулювальний і налагоджувальне обладнання
До атегорія: - Обладнання, кузов і органи управління
