Цілком таємно

Кожен третій житель Німеччини в минулому році відправився у відпустку в «будинку на колесах». Караванінг - сімейний туризм без прив'язки до готелів - поступово приходить в Росію

У цього способу відпочинку - у власному або орендованому будинку на колесах - хороше сьогодення в Європі і блискуче майбутнє в Росії. Все що ви хотіли запитати про Караванінг - в матеріалі відомих автомобільних експертів Ігоря Моржаретто і Антона Чуйкина, які, як відомо, перш ніж говорити, завжди все перевіряють на собі.

Звідки він взявся, будинок на колесах? У цього чуда багато імен: кемпер, трейлер, caravan, recreational vehicle, motorhome, wohnmobile, grimmwagen, patatone ... Але, по суті, всі ці транспортні засоби - одне і те ж: сучасний автомобіль або причіп і будинок в одній конструкції.

Прабатьками будинку на колесах були фургончики, в яких подорожували в середні століття бродячі артисти. Або вимушені переселенці. Першу ж повноцінну причіп-квартиру, згідно енциклопедії, виготовили в Німеччині в 1935 році в компанії «Вестфалія». До речі, все та ж компанія здогадалася на початку 1960-х переобладнати популярний «Фольксваген-Транспортер» в кемпер. Сидіння розкладалися в трёхспальную ліжко довжиною майже 190 см, а з зручностей, крім скриньок і шафок, був тільки умивальник на бічних дверей. Це вже потім з'явилися численні будинки на шасі відомих автовиробників, від «Мерседеса» до «Сітроена»; до речі, наша «Газель» тут не виняток.

Які бувають кемпери?

Скільки будинків, стільки і класів, скаже вам фахівець, і буде правий. Для спрощення давайте спочатку розділимо всі будинки на колесах на дві групи: причепи та автомобілі. І ті й інші можуть бути легкі і важкі, довгі і короткі, теплі і не дуже, з туалетами і без і так далі. Тому позначимо крайні точки і найпопулярніші групи.

Найпростіший будиночок - це житловий модуль, поставлений в звичайний одноосний причіп, все одно що ви занурте в нього сарайчик. Тісно, ​​але комфортно і щодо доступно.

Найпопулярніша група - одно- і двовісні причепи на трьох-чотирьох чоловік, оснащені всім необхідним. На той же склад розраховані найпоширеніші модулі на автомобільному шасі типу «Форд-Транзит», «Фіат-Дукато» і їм подібних вантажівок; завдяки невеликій масі для управління досить категорії В. Місць може бути і більше, до семи-восьми: на шкоду комфорту, зрозуміло. Найвідоміший виробник - «Хюмер» (Hymer). Зайдіть на сайт, поцікавтеся.

Нарешті, вищий клас - будинки-напівпричепи і будинки-автобуси, з можливістю взяти на борт щось мобільне, не подумайте, що телефон. Мова про велосипедах, мотоциклах, навіть автомобілях. А що, подорожувати - так з усіма зручностями!

Сьогодні в Росії обладнані і працюють близько 150 кемпінгів, і з них лише близько 20 відповідають міжнародному рівню комфорту

Фото: Олександра Мудрац / тарс

Як влаштовані і чим обладнані?

Якщо говорити саме про причепі (оскільки будинок-автомобіль - це все ж автомобіль), то важливо пам'ятати про два технічних нюансах. Перший - гальма. Вони, як правило, спрацьовують, коли причіп накочує, впирається в гальмуючий автомобіль. У дишлі є телескопічний елемент, який передає механічний імпульс гальмівним механізмам. Це називається - інерційний гальмо. Є ще електро-гідравлічні гальма, зі складною системою управління від тягача, але це така американська екзотика для важких трейлерів.

Друге - електрика. Мова не про люстрах і електроплитках. Світлотехніка причепа повинна дублювати сигнальні лампи тягача. Користувачеві досить знати, що бувають 13-Штиркові європейські і 7-Штиркові американські роз'єми і що для них є відповідні перехідники. Саме вони дозволять вам не моргати при повороті наліво правими ліхтарями заднього ходу або стоп-сигналами, а точно повторювати сигнали автомобіля. Слідкуйте за електрикою!

Благо, що складною електромережі на борту причепа немає. На стоянці його можна підключити до зовнішнього харчування або використовувати акумулятор. Потужні споживачі, типу холодильника і плити, живляться від бортового газового балона. Система проста і надійна.

Які бувають кемпінги?

Оскільки в США і в Європі сімейний туризм без прив'язки до готелів - Караванінг - дуже популярний, то, природно, розвинена і мережа спеціальних місць відпочинку - кемпінгів. Стоянки для автомандрівників обладнані поблизу всіх великих, популярних серед туристів міст, на всіх морських і навіть гірськолижних курортах, у місцях проведення спортивних заходів. Наприклад, величезний кемпінг виростає поблизу французького міста Ле-Ман в дні, коли там проходить знаменита 24-годинна гонка.

Ви тільки перетинаєте кордон Білорусії та Польщі, як відразу бачите покажчик на найближчий табір для автотуристів. А недалеко від Варшави є цілий міні-місто, розрахований більше, ніж на 1000 автомісць. В одній Німеччині налічується близько 4 тисяч кемпінгів!

Як і готелі, вони діляться на категорії, можуть мати і «зірки». Кемпінг категорії A надасть майданчик для установки кемпера на території, що охороняється, підключить електрику, водопровід і каналізацію. У комплексі будуть теплі туалети і душові, пральня, кафе, магазини, окремі місця для відпочинку, барбекю і т. Д. А також, опційно, вид на море, озеро або гори. Категорія E передбачає наявність тільки майданчики для стоянки кемпера, навіть електрики, швидше за все, не буде ...

Ціна за це задоволення невисока - в середньому 10-15 євро за ніч (за «зоряний» кемпінг поруч з популярним туристичним місцем можуть попросити і все 20 євро!). Але це - за всю сім'ю мандрівників! Порівняйте з тим, скільки б довелося заплатити за ніч в готелі ...

Тому Караванінг і користується популярністю в США і Європі. Наприклад, кожен третій (!) Житель Німеччини в минулому році відправився у відпустку на «мобільного дачі». А всього, за даними Європейської федерації кемпінгів і караван-стоянок, щороку послугами галузі користуються 22% всіх відпочиваючих. Круто! Кількість автодомов в Європі давно перевалило за мільйон, а оборот галузі перевищує 5 млрд євро на рік.

Фото: Володимир Астапкович / тарс

Чи можна тягати причіп-автодом зі звичайною категорією В?

Права категорії В підійдуть тільки в тому випадку, якщо максимальна маса причепа не перевищує 750 кг. Можна ними і обмежитися, якщо маса причепа більше 750 кг, але не перевищує маси автомобіля без навантаження, а загальна дозволена максимальна маса причепа і автомобіля - не більше 3,5 т. Тобто зі звичайними правами можна возити за собою хіба що вітчизняний причіп з розкладним будиночком типу «Скіф». Такий варіант влаштує хіба що невибагливих студентів.

Для буксирування більш важкого причепа знадобиться документ з відкритою категорією Е до В - він дозволяє керувати легковим автомобілем з причепом понад 750 кг (або коли загальна маса причепа з автомобілем більше 3,5 т). Взагалі ж треба мати на увазі, що, якщо вам знадобилися права «з причепом» (BE, CE, DE), необхідний досвід керування транспортними засобами категорії B, С або D не менше 12 місяців. І вік - не молодший 21 років.

До речі, в старих правах була просто окрема категорія Е, яка дозволяла кріпити причіп до будь-якого автомобіля (якщо відкрита відповідна категорія). Тепер з'явилися окремі підкатегорії. Але власникові букви Е в старих правах при заміні на нові зобов'язані відкрити всі нові підкатегорії - BE, CE, DE, C1E і D1E.

Курс навчання на категорію ВЕ в автошколі недовгий - 32 години (приблизно 1,5-2 місяці при вечірньою формою навчання). 6 годин відводяться на теорію, 22 години - на практику, 4 години - на іспити в автошколі (в реальності менше). Причому ПДР по-новому вивчати і здавати в школі не треба! А ось в ГИБДД доведеться здати три іспити: на знання правил дорожнього руху (комп'ютер) і з водіння - на майданчику і в місті.

Навчання в автошколі в Москві коштує 15-20 тис. Руб., В регіонах дешевше, звичайно.

У разі якщо у вас автодом на базі мікроавтобуса, як правило, досить прав з категорією В (але повна вага машини не повинен перевищувати 3,5 т, а кількість сидячих місць - 8, інакше потрібні З або D).

Ви правила знаєте?

Є цілий ряд спеціальних правил, які стосуються автомобіля з причепом. Наприклад, пункт 20.2 ПДР категорично забороняє пасажирам перебувати в ньому під час руху! Тобто вони повинні тихо (або не дуже сидіти в салоні автомобіля, природно - пристебнутими. Діти (якщо треба) - на дитячих кріслах. Ось так! І тільки якщо ви вибрали автомобіль-дачу, можна перевозити пасажирів у салоні. Але вони теж повинні сидіти в кріслах (а не лежати на диванах!) і бути пристебнуті.

Є й обмеження по швидкості руху в авто з причепом. У Росії це не більше 90 км / год на магістралях (для легкових автомобілів без причепа - 110 км / ч) і не більше 70 км / год на інших дорогах. У країнах Європи, як правило, діють подібні ж обмеження.

Як їздити?

Раніше в автошколах при навчанні на категорію Е вчили тільки здавати назад: по прямій і з поворотом на 90 градусів. За великим рахунком, це найскладніше, що треба вивчити при їзді з причепом, але все ж не єдине. Пам'ятайте завжди, що за вами «хвіст»! Наполегливо рекомендуємо придбати додаткові дзеркала, винесені далеко на всі боки машини-тягача на спеціальних кронштейнах. Вони допоможуть дотримуватися правила №1: дивіться на причіп якомога частіше! І залишайте йому достатній коридор при повороті.

Правило №2: не поспішати. Відніміть від вашої звичайної швидкості 20-30 км / год - це і буде ваша крейсерська з причепом. Ну, і ПДР пильнувати, звичайно.

Правило №3: зворотний кермо. Стосується воно їзди назад. По-перше, пам'ятайте, що чим менше причіп, тим складніше ним управляти через керма автомобіля, іноді простіше вийти і заправити його в гараж руками. По-друге, забудьте про поворот всім тілом назад: стежте за причепом по дзеркалах (якщо він занадто вузький, забезпечите його мітками або купіть спеціальні кронштейни, див. Вище). По-третє, будьте терплячі: здаючи задом, не поспішайте коригувати траєкторію при найменшому ворушіння причепа, це не завжди потрібно. Ну, і головне: якщо вам треба, щоб причіп повернув ліворуч, повертайте кермо направо. І навпаки.

Щоб зрозуміти це правило, його недостатньо прочитати: потренируйтесь, збиваючи пару стовпчиків, подряпайте борту причепа і переконайтеся в справедливості зворотного керма! Отже, повторимо: огляд і коридор; неквапливість і спокій; кермо направо - їдемо наліво.

Де взяти і за скільки?

Оскільки загальносвітова практика така, що будинок на колесах ви берете в оренду, а володіє ним спеціалізована фірма, наведемо ціни на прокат караванів в Росії. А перед цим, щоб ви не засмучувалися щодо прокату, а не володіння, згадаємо такий аргумент: вирушаючи у відпустку, ви адже знімаєте, тобто орендуєте номер в готелі, а не купуєте собі віллу? Ось і причіп-будинок або автомобіль-будинок, як предмет не щоденною і навіть не щомісячної потреби, зазвичай орендують. Пропозиції легко знайти в Інтернеті.

Ціна залежить від місткості, обладнання, розміру, але для орієнтиру досить знати, що класичний караван, тобто будинок на шасі «Форд-Транзит» максимальною місткістю 7-8 чоловік обійдеться в 10 тисяч рублів на добу. Пробіг буде обмежений, але з огляду на, що такий будинок можна взяти і в Краснодарі, тобто в безпосередній близькості від місць відпочинку, великий кілометраж вам і не потрібен. Перегін будинку до потрібного місця, найм водія і т. Д. Можливі, але обговорюються окремо.

Будинок-причіп на 3-4 чоловік - 3,5 тисячі рублів (Москва). Вивчення пропозицій оренди призведе вас до висновку, що спрощеної формулою розрахунку вартості буде число спальних місць, помножене на 1000-1200 рублів на добу. І якщо вам здасться, що це надто дорого, прицінитися до номерів на 2-4 чоловік із зручностями в Сочі.

Так, важливо: передбачте в бюджеті статтю витрат на страховку, бо названа сума не завжди включає навіть ОСАГО, не кажучи вже про КАСКО.

Скільки кемпінгів в Росії?

Ситуація з караванінга в Росії, прямо скажемо, не казкова. Хороших доріг у нас мало, більшість кемпінгів -просто обгороджені відкриті майданчики (добре, якщо є вода і туалет), та й питання безпеки в дорозі залишається відкритим. Не додає оптимізму і введений на початку цього року утилізаційний збір на імпортні причепи (плюс 150 000-1 500 000 рублів до ціни, не рахуючи мита!). Так що на покупку нового або вживаного Автодома «там», розраховувати, думаю, не варто.

Сьогодні в Росії працюють приблизно 100-150 кемпінгів, з них два десятка сучасних: в Суздалі, Підмосков'ї, Ленінградській області, Краснодарському краї (Чорноморське узбережжя), Астрахань ... Вважаються по одному кемпінгу в Калузькій і Рязанської областях. Вартість стоянки - 500-1000 руб., В добу, багато хто пропонує вже сучасні умови для проживання (кафе, душові і т. Д.)

Причому кількість пропозицій в Росії помітно зростає рік від року. Дійсно, для внутрішнього туризму караванинг просто знахідка. До речі, чи не час планувати наступний відпустку?