На читання 3 хв. переглядів 85
Турбіна використовується в автомобільному двигуні для збільшення потужності за рахунок нагнітання повітря Світлична щільністю. Це дозволяє за одну одиницю часу палити більше палива отримати більше потужності. Турбіна дозволяє подати повітря під тиском більше ніж 1 бар, тобто більше атмосферного тиску. У цій статті ми розповімо про конструкцію і особливості будови основних автомобільних турбін.
конструкція турбіни
Звичайна автомобільна турбіна складається з двох головних компонентів: компресора і безпосередньо турбіни. Вихлопні гази двигуна розкручують крильчатку турбіни (вентилятора розташованого в корпусі). Крутний момент від турбіни передається на компресор. Завдяки пропелер компресора повітря нагнітається під високим тиском в двигун і потрапляє в камеру згоряння. Однак нагнітати занадто великий тиск в турбіні можна. Від цього можуть виникнути проблеми. Зайве тепло і зворотне тиск в турбіні можуть послужити причинами тріщин в її корпусу.
До основних елементів сучасної турбіни можна віднести:
- крильчатку турбіни,
- підшипник,
- крильчатку компресора.
Особливості будови сучасних турбін описані нижче в таблиці.
Компоненти Опис Кераміка Компанія Nissan першою почала встановлювати в свої турбіни керамічні крильчатки. Так як кераміка має меншу щільність, ніж сталь, у такий крильчатки набагато менше інерція. До того ж сама турбіна розкручується набагато швидше. Час розкрутки скорочується на 20 відсотків, а ефективність збільшується на 50 відсотків. Кулькові підшипники Першої кулькові підшипники почала використовувати в турбінах все та ж компанія Nissan. З кульковими підшипниками ефективність роботи турбіни підвищується на 50 відсотків. При цьому швидкість розкрутки турбіни також збільшується на 25 відсотків. Турбіни з такими підшипниками легко розпізнаються зовні. На їх корпусі є характерні шість болтів. Практично всі турбіни Garrett мають кулькові підшипники. Змінна геометрія турбіни Від розміру зазору між лопатками крильчатки залежить швидкість розкручування турбіни. Спеціальний механізм регулювання зазору між лопатками називають змінною геометрією турбіни. Роздвоєний впуск в турбіну Подвійний вхід в турбіну дозволяє зменшити ступінь негативного впливу циліндрів один на одного. Роздвоєний впуск в турбіну допомагає підтримати пульс в більш ізольованому стані. Відношення R / A Параметр «Ставлення R / A» визначається відношенням радіуса центральній частині турбіни до її виходу. Чим більше номер відносини R / A, тим повільніше буде розкручуватися турбіна до певного тиску і, відповідно, віддача від турбіни на високих оборотах буде менше, ніж очікувалося.
Основні проблеми з турбіною під час експлуатації
При неправильної експлуатації турбіни з неї може почати витікати масло. Це буде означати масляне голодування для мотора, що може привести до необхідності капітального ремонту всього силового агрегату. При розкручуванні турбіну до рівня тиску вище, ніж рекомендується, може з'явитися зворотний тиск і пульсація, від яких корпус турбіни просто лопне.
[Youtube url = "https://www.youtube.com/watch?v=uajSy2wz-u8" width = "560" height = "315"]
Com/watch?