Як перевірити геометрію кузова автомобіля

1. У чому суть кузовний симетрії і основні причини її порушення
2. Ознаки порушеною геометрії, що визначаються без вимірювань
3. Перевіряємо кузовную геометрію самостійно
4. Оцінка геометрії на СТО

Коли автомобіль сходить з заводського конвеєра, його кузов абсолютно симетричний, тобто має правильну геометрію. Це дозволяє розташувати також симетрично і всі деталі і елементи авто, що кріпляться до автомобільного несучого каркасу.

У міру експлуатації, деталі, які утворюють остов автомобіля, незважаючи на те, що вони спочатку жорстко скріплені між собою, потроху зміщуються. Буває, що ні потроху, коли відбувається значне механічне пошкодження авто внаслідок аварії. В будь-якому випадку геометрія кузова у «пожила» автомобіля в більшій чи меншій мірі зазвичай порушена.

Порушена симетрія автомобільного каркаса проявляється багато в чому, починаючи від освіти нестандартних зазорів між дверима і кузовом, до серйозних проблем з керованістю авто в процесі їзди. Можете уявити, до чого це може в підсумку привести. Тому перевірка геометрії кузова важлива, причому не тільки при купівлі вживаного автомобіля, але і при експлуатації власного.

Перевірка геометрії кузова

Визначити наявність кузовних зсувів можна декількома способами. Є менш точні методи, які можна застосувати й у домашніх умовах, і більш інформативні, що застосовуються на високотехнологічних СТО. Але, перш ніж визначати ступінь зміщення кузовних деталей, варто розглянути більш докладно, що в собі несе визначення геометрії автомобільного кузова.

У чому суть кузовний симетрії і основні причини її порушення

У технічному супроводі до кожного автомобілю можна знайти розділ, де вказані відстані між певними точками на кузові. Тобто, виробник передбачає, що ці показники повинні бути постійними для нормальної роботи тих же дверних механізмів, регулювання розвалу-сходження, щільного прилягання капота і задніх дверей.

Основні розміри, зміни яких безпосередньо вказують на порушення кузовний геометрії такі:

• ширина передньої і задньої колій;
• довжина бази коліс (міжосьова відстань);
• відстань між лонжеронами і їх довжина;
• розміри певних діагоналей прорізів вікон і дверей, моторного відсіку, багажника і салону.

Але найбільш значущими завжди є відстані між місцями кріплення до бази автомобіля (лонжеронам) елементів його ходової частини, таких, як склянки. Лонжерони є основою для кріплення багатьох автомобільних вузлів і механізмів, робота яких може порушитися при зміщенні основних несучих елементів автомобільного каркаса.

лонжерони

Звичайно ж, основною причиною порушення геометрії кузова зазвичай бувають механічні дії. Зрозуміло, що при лобовому ударі в першу чергу значно змінюватися розміри моторного відсіку. Однак, при цьому, хоча і в меншій мірі, зміняться відстані і між іншими контрольними точками, навіть такими, як задня колія. Тобто, при значних механічних пошкодженнях змінюються практично всі контрольні відстані, але в різній мірі.

Друга основна причина зсуву кузовних деталей, це часто далеке від ідеалу дорожнє покриття. В цьому випадку контрольні точки зміщуються поступово, незначно і набагато рівномірніше.

Ознаки порушеною геометрії, що визначаються без вимірювань

Неправильно думати, що невеликі перекоси автомобільного остова можна залишати без уваги. Адже краще раніше виправити кузовні деформації, ніж чекати, коли значно поведені деталі автомобіля можуть привести до поганої керованості, яка може стати причиною досить жалюгідних ситуацій на дорозі. Що ж може вказати на те, що з каркасом авто відбулися просторові зміни? Початкові ознаки зазвичай такі:

• нечітко закриваються двері (варто виключити їх можливе провисання на петлях);
• все гірше захлопували капот і багажник.

Ці «симптоми», особливо якщо вони з'явилися якось одночасно без участі значних факторів, повинні автолюбителя наштовхнути на думку, що кузов з якихось причин повело. Причому ступінь порушення кузовний форми буде прогресувати, якщо вчасно не усунути причину і не відновити належну симетрію авто.

Порушення геометрії кузова

Якщо в ситуацію вчасно не втрутитися, з'являться такі ознаки, що вказують на те, що геометрія кузова зазнає змін не в кращу сторону. Автомобіль почне втрачати керованість спочатку на великих швидкостях, а потім і на середніх при абсолютно справної ходової. Це буде свідчити про викривлення склянок, лонжеронів і інших конструктивних елементів кістяка автомобіля.

Якщо автолюбитель не байдужий до свого авто, а також до власної безпеки, помітивши перші ознаки деформації каркаса, варто провести вимірювання контрольних розмірів, що можна зробити менш точно, але самостійно, або з високим ступенем точності, однак на СТО.

Перевіряємо кузовную геометрію самостійно

Як було сказано вище, в технічному супроводі можна знайти розділ, де вказані контрольні точки, зміна відстаней між якими сигналізують про порушення необхідної форми. Зараз автолюбителям ще легше, бо схему розташування контрольних міток для будь-якої моделі авто можна відшукати в інтернеті, якщо «книжка» з якихось причин відсутній.

В якості вимірювального пристосування використовуються:

• спеціальна масштабна рейка;
• штангенциркуль;
• рулетка.

Вимірювання геометрії кузова

Вимірювання першими двома інструментами більш точні. Однак вони не завжди є, тому частіше в домашніх умовах застосовують звичайну рулетку.

Дверні отвори і внутрішні розміри салону, багажника і підкапотного простору автомобіля зазвичай годі й заміряти. Тут деформація визначається шляхом візуального відповідності прилягання кузовних деталей.

Набагато важливіше в плані діагностики виміри відстаней між контрольними точками підстави кістяка авто. Перед тим, як перевірити геометрію кузова, автомобіль слід розташувати над оглядовою ямою, щоб полегшити доступ до потрібних крапок. При цьому варто врахувати, що для виміру деяких контрольних відстаней доведеться зняти деякі заважають деталі. Тут важливо заміряти і оцінити різницю:

• міжосьових відстаней по обидва боки;
• діагоналей між контрольними точками;
• поперечних відстаней між колесами на одній осі.

Розбіжності між отриманими даними і тими розмірами, що вказані в технічному супроводі до авто, вказують як на наявність кузовних деформацій, так і на їх ступінь. На підставі результатів таких вимірювань можна робити висновок про необхідність ремонту кузова, а також про терміновість такого заходу.

Часто подібні виміри практикують при покупці старих автомобілів, щоб оцінити, чи були раніше серйозні пошкодження. Якщо авто побувало в аварії, навіть після ремонту зазвичай залишаються невідповідності базових розмірів. Хоча, при цьому, візуально невідповідності кузовних деталей не виявляються.

Оцінка геометрії на СТО

Самостійний завмер і оцінка стану кузовних співвідношень потрібні для того, щоб зробити висновок про необхідність ремонтних робіт, які можливо якісно зробити тільки в умовах гарної СТО. Там, перед ремонтом, також в обов'язковому порядку перевірять і оцінять стан кузовний геометрії, але за допомогою більш досконалого обладнання.

На сучасних, добре обладнаних Техсервіс оцінюють геометрію кузова автомобіля за допомогою спеціальних стендів, які передають зчитану інформацію на комп'ютер. Але це в разі подальшого ремонту, так як передбачається знімання великої кількості деталей. Попередня оцінка стану автомобільної бази також здійснюється за допомогою відповідних замірів, просто в якості вимірювальних приладів використовуються високоточні лазерні пристрої.

Здається, що у багатьох автолюбителів, які прочитали статтю, виникне бажання оцінити правильність геометрії кузова свого автомобіля, особливо якщо раптом згадається, що двері якось перестали правильно прилягати, а капот в замок гірше потрапляє.

Автор: Станіслав

Московський автомобільно-дорожній державний університет, м Москва. Рівень освіти: Вища. Факультет: АТ. Спеціальність: Інженер спец. Автомобілі та автомобільне господарство. Досвід роботи в автомобільній галузі (майстром-консультантом ...