Заміна ременя ГРМ Рено Логан і натяжних роликів на 16 кл двигуні ...
Вітаю всіх автолюбителів в авто блозі AAuhadullin.ru! У цій статті розглянемо поетапно на відео, як відбувається заміна ременя грм Renault Logan на двигуні 1.6л 16V.
На відео YouTube роботу по заміні ременя грм майстра Ремонт Рено виконують з використанням підйомника. У гаражі ж доведеться використовувати для підйому двигуна ручну таль або домкрат. При цьому, виконати роботу по заміні ременя грм на 16- клапанному двигуні Renault Logan можливо лише при наявності двох спеціальних пристосувань (фіксаторів), які необхідно придбати або в магазині інструментів для авто, або зробити їх самостійно.
Власне, складність заміни ременя грм на двох вальних двигунах (два розподільних вала) полягає в «зав'язці» розподільних валів і колінчастого вала в строго певному положенні. Саме для цих цілей і потрібні фіксатори.
Виконувати роботу без використання цих пристосувань досить РИЗИКОВАНО, так як в разі неправильної зборки тільки вартість клапанів вийде в пристойну суму. Так лише комплект випускних клапанів обійдеться в - 2500 рублів і впускних 4300 рублів, всі запчастини оригінал Renault, не кажучи про інші запасні частини та саму роботу тощо. Труднощі.
Схема роботи по заміні зубчастого ременя грм Renault Logan 16 кл ...
Необхідно зняти праве колесо і захисний чохол в ніші колеса (закріплений на кліпсах). Далі потрібно зняти ремінь приводу генератора. Ремінь натягується підпружиненим роликом, який потрібно послабити за годинниковою стрілкою.
Далі потрібно підперти двигун, використовуючи упор, так як буде необхідно зняти праву гумову опору двигуна. Для початку потрібно зняти трубопровід і паливний шланг і відвести їх в сторону.
Віддаємо 3 болта від кріплення опори до двигуна і 3 болта кріплення опори до кузова головкою на Х16 і знімаємо опору. Далі знімаємо повітряний ресивер «коробку» під капотом, щоб дістатися до заглушок закривають отвори для блокування розподільних валів двигуна.
Заглушки розподільних валів 16 кл двигуна Renault Logan, Megan 2
Після зняття ресивера заглушки розподілвалів відразу видно , Велика і маленька. Заглушки одноразові і їх легко замінити, проткнув жалом викрутки їх центр (гума) і подковирнув їх в сторону витягуємо.
Необхідно також вивернути пробку головкою TORX Е14, що закриває технологічний отвір, що служить для блокування колінчастого вала. Дана пробка знаходиться в блоці циліндрів 16 кл двигуна Renault, прямо під датчиком -сігналізірующім про аварійний тиску масла.
Тепер потрібно провернути колінчастий вал, виставивши його по мітках, щоб зафіксувати сам колінчастий вал і два розподільних вала для зняття ременя грм. Колінчастий вал провертається до тих пір, поки бічні прорізи на розподільних валах не стануть в горизонтальному положенні.
Перед тим, як зафіксувати розподільні вали сам колінчастий вал потрібно також зафіксувати, вставивши спеціальний стопор. При відсутності фірмового пристосування можна використовувати відповідний по різьбі болт, довжина різьблення якого повинна бути не менше 75 мм.
Стопорний болт, вставляється в отвір, де раніше знімалася заглушка в блоці двигуна голівкою TORX Е14, прямо під датчиком аварійного тиску масла. Вставляється болт-стопор і закручується без використання ключів, просто від руки. Після установки болта-стопори потрібно довернуть колінчастий вал до упору в цей стопор, при цьому обидва розподільних вала займуть своє правильне остаточно становище.
Фіксатор розподільних валів
Тепер можна вставляти фіксатор розподільних валів для їх фіксації, щоб не порушити відрегульоване положення валів. Через брак фіксатора можна виготовити його з сталевої пластини, у вигляді букви «П» щоб її товщина відповідала прорізах в розподільних валах. Ще можна запитати у продавців в магазині інструментів для автомобілів, чи є у них такі інструменти «фіксатори» для 16 клапанних двигунів Renault. Заміну ременя грм 8 кл. мотора дивіться тут .
Якщо все правильно, то пристосування для фіксації має увійти легко і встати в прорізи розподільних валів, що буде «говорити» про те, що мітки збігаються і запалювання виставлено правильно. Для зручності подальшої роботи можна зробити додаткові мітки маркером.
Тепер необхідно віддати болт кріплення шківа колінчастого вала (головка на Х18). Для зручності його відкручування потрібно зняти тягу, що перекриває шків, що кріпиться до бризковики моторного відсіку і знизу до кронштейну. Потім можна віддавати сам болт кріплення шківа колінчастого вала. Додатково маховик можна зафіксувати жалом потужної викрутки.
Знявши шків колінчастого вала, його необхідно перевірити на цілісність деталі. У деяких випадках шків вала як-би розділяється на дві половини, верхня його частина відділяється від нижньої частини, в такому випадку шків треба замінити
Далі необхідно в першу чергу зняти пластиковий захисний кожух ременя відкрутивши 4 болта (на Х8). Під час зняття кожуха двигун можна піднімати і опускати для зручності роботи. Так, віддавши два верхніх болта мотор потрібно опустити і віддати два нижніх болта. Віддавши болти можна знімати кришку, вона виймається тільки вниз. При цьому, якщо двигун занадто опущений або піднятий, то будуть проблеми з її зняттям. Потрібно знайти найбільш зручне по висоті положення двигуна для зняття кришки. Найзручніше, це середнє положення двигуна для зняття кришки із пластику.
Далі необхідно зняти верхню металеву кришку. При її зняття двигун краще підняти вгору. Кріпиться кришка з допомогою трьох болтів (на Х13) і двох гайок, також (на Х13). При цьому нижній правий болт не зможе повністю вийти, і він знімається разом з кришкою. Знявши кришку можна побачити дві шпильки, на які надіті дві металеві втулки, які бажано не втратити в процесі роботи. Просто вони легко ходять на шпильках і їх легко зачепити і ненароком зірвати зі шпильок.
Далі потрібно послабити гайку кріплення натяжного ролика накидним ключем (на 13), тут гайка (на Х13). Бажано запам'ятати, куди вказує стрілка на натяжній ролику, так як натяжка нового ременя сильно не зміниться. Потім знімається ремінь грм з усіх шокував. Навіть якщо ремінь знаходиться в хорошому стані, це не означає, що його можна не міняти. Ремінь відходив покладений кілометраж і краще не ризикувати станом двигуна і замінити зношений ремінь грм вчасно.
Також віддається так званий паразитний ролик ключем TORX (на 50), якщо він сильно затягнутий то важко буде його зірвати. Для цього бажано мати невеликий ключ, так як місце мало і працювати з великим ключем буде не зручно.
Треба постаратися не забути, що даний ролик сидить на металевій втулці, щоб не забути його поставити на своє законне місце правильної стороною при установці нового ролика.
Далі потрібно зняти шестірню на коленвале і перевірити сальник -не пропускає масло двигуна. Для цього в шестірню просто вворачивается два гвинти і за них потрібно потягнути пассатижами на себе. Зазвичай шестерня сходить без проблем і труднощів, а то й прикипіла. Обов'язково треба продути область шестерінки від пилу, а також почистити від бруду.
Обов'язково перевіряється стан помпи, щоб не було люфту вала, закушування при прокручуванні і наявності патьоків охолоджуючої рідини антифризу Рено Логан . Якщо є якесь підозра на її несправність, помпа підлягає заміні.
У натяжної ролика в сторону двигуна є виступ, а на помпі є паз, потрібно простежити, щоб виступ ролика увійшов в паз помпи. Наживляємо гайку і зовнішній виступ ролика від двигуна опускаємо вниз. Потім встановлюється новий «паразитний» ролик (не забуваємо поставити втулку правильної стороною см. Відео) і затягується до упору болт ключем TORX (на 50) та перевіряємо чи крутиться підшипник. Зверніть увагу! Втулку треба поставити іншою стороною (не в зворотному порядку зняття) тільки в тому випадку, коли на новому паразитному ролики є додатковий металевий пильовик, а на старих моделях такі пильовики не ставилися. Загалом, якщо ролик стояв старого зразка, і ви встановлюєте нового зразка, то треба встановити втулку іншою стороною щоб не затиснути підшипник.
Установка ременя грм Renault Logan 16 кл ...
Якщо на новому ремені грм Renault Logan з 16-и клапанним двигуном нанесені стрілки, то ремінь потрібно орієнтувати по стрілках, тобто по ходу обертання колінчастого вала за годинниковою стрілкою. Якщо відсутні стрілки, то орієнтуємося по запису на ремені зліва направо за годинниковою стрілкою.
Спочатку ремінь надівається з натяжкою, щоб не провисало зверху на шестернях розподільних валів, а потім надягаємо на паразитний ролик і на помпу. Потім опустивши двигун, щоб зручно було надягати ремінь, встановлюється на зубчастий шків коленвала.
Ще раз переконуємося, що колінвал уперся в стопор, для цього потрібно під болт кріплення шківа коленвала підкласти кілька гайок, симітіровав шестірню і шків затискаємо, потім намагаємося прокрутити колінчастий вал. Переконавшись, що колінчастий вал уперт в фіксатор, який ми встановили, відкрутивши пробку головкою TORX Е14, віддаємо болт, простеживши за тим, щоб колінвал не втік назад.
Тепер можна одягати шестірню разом з ременем грм. Так як шестерня сидить на шпонке, то вона входить досить туго. Натискаючи на шестірню викруткою, одягаємо на вал шестерню разом з ременем до кінця. Тепер справа ремінь вже натягнутий, а зліва з боку натяжної ролика, поки вільний. Не завадить ще раз переконатися, що колінчастий вал уперт в болт-стопор.
Не зайвим буде ще раз переконатися, що колінчастий вал уперся в фіксатор. Наживляємо болт з гайкою або пластиною більшого діаметру і пробуємо прокрутити за годинниковою стрілкою при цьому піде слабина ременя зліва ...
Ось підійшов найважливіший момент -здійснюємо натяжку ременя грм. Для цього натяжним роликом натягуємо зубчастий ремінь. На ролику є навіть стрілка напрямку натяжки. Натяжка проводиться шестигранником. Дуже важливо знати, що прапорець повинен поєднатися (за годинниковою стрілкою) з прав КРАЄМ ПАЗА на пластині натяжної ролика.
Окремо показано (на відео заміни грм 16-і клапанів добре видно, як майстер з ремонту Рено показує прапорець і виріз на пластині ролика) дивіться, як правильно повинен поєднатися прапорець в крайньому правому становищем вирізу на пластині натяжної ролика. Після натяжки ролика, перш ніж відкручувати болт коленвала (з набором гайок або шайб імітують шків), якщо шестерня має шпонку (як в нашому випадку) витягнемо всі фіксатори і зробимо один повний оборот колінчастого валу. Перевіряємо цим самим натяг ременя грм, потім знову вставивши фіксатори, перевіряємо, чи не пішли чи мітки порядку запалювання зі своїх рідних місць.
Переконавшись, що мітки збіглися, ремінь грм натягнутий, як годиться і можна починати збірку знятих деталей ...
Встановлюємо першої верхню кришку, тому що нижня пластикова кришка своїм гумовим ущільнювачем ставиться поверх верхнього металевої кришки. Не забуваємо при цьому відразу вставити нижній правий болт, який знімався разом з кришкою.
Після того, як затягнули верхню кришку, встановлюємо нижню кришку ...
Тепер можна відкрутити болт кріплення шківа колінчастого вала і встановити шків. При цьому болт по мануалу обов'язково потрібно замінити новим. Можна його додатково ще і «посадити» на фіксатор різьби. Потім не забуваємо поставити на місце зняту тягу, що йде поверх шківа коленвала.
Ставляться нові заглушки распревалов, встановлюється захисний кожух з боку бризковика, ставиться подушка двигуна і далі все збирається в зворотному порядку.
Відео заміни грм 16 клапанів майстрами РемонтРено:
Не рекомендується заміна ременя грм своїми руками, особливо на Рено Логан 16 клапанів, тому що дуже складна і трудомістка робота, пов'язана з великим ризиком поломки двигуна.
Ремінь ГРМ міняється через кожні 60 тис км. пробігу, а також ремінь треба перевіряти через кожні 15 тис. км на предмет тріщин, розшарувань, деформації або слідів масла. Якщо виявите сліди масла двигуна на ремені необхідно знайти причину появи масла і усунути несправність.
Масло двигуна зазвичай пропускають сальники коленвала і распредвала, в такому випадку вони підлягають заміні. Звертайтеся для обслуговування і ремонту в спеціалізовані автосервіси.
Авто стаття ознайомчого характеру, не рекомендується заміна ременя грм своїми руками.
Корисно вам дізнатися:
Моя автомашина Рено Логан
Міняємо ремінь ГРМ на Drive2.ru
