Поетапна промивка форсунок двигуна Рено Логан 16V за допомогою стенду «Тріумф» ...
Вітаємо всіх автолюбителів Рено Логан в авто блозі AAuhadullin.ru! Прямуємо в автосервіс для промивання інжектора стендом «Тріумф». На даний момент витрата палива по місту становить 10.5 л / 100 км пробігу. Загальний пробіг 60 840 кілометрів. Середня швидкість руху по місту становить 25.2 км / год. Після того, як буде здійснена промивка форсунок Рено Логан, ми визначимо за показниками приладового щитка, наскільки впаде витрата палива по місту.
Після застосування очисника інжекторів Felix витрата знизився на 600 грам і показувало 10.6 л / 100, а на даний час по місту постійно тримається 10.5л / 100 км. Взагалі до використання Фелікса середня витрата бензину був 11.2л / 100 км. Нам залишається перевірити який буде результат після промивання форсунок за допомогою стенду «Тріумф».
Прибутки на станцію. Для проведення робіт з прочищення необхідно відкрити бензобак, для того щоб скинути тиск в паливній магістралі. Для того, щоб підібратися до паливної рампи необхідно зняти «теплообмінник» захисний кожух. Необхідно також зняти і бачок з рідиною для гідропідсилювача керма, так як він заважає зняттю захисного кожуха. Бачок просто піднімається вгору. Кришка «теплообмінника» в результаті знята і відкрився вільний доступ до паливної рампи.
Далі знімається фішка з датчика температури. Потім віддаються два болта Х8 і рампу можна знімати разом з форсунками (знімається фішка з датчика детонації і всі роз'єми з форсунок). Необхідно також віддати бензопровід (підклали дрантя, так як виллється трохи бензину). Доступ практично мінімальний і тому не дуже зручно, підібратися до двох засувок. Після зняття трубопроводу знімається остання фішка з крайньої форсунки. Паливна рампа звільнилася -можна витягувати.
Робота на верстаті c паливною рампою ...
Знімаються стопора утримують форсунки і вони знімаються з паливної рампи. Гумові кільця ущільнювачів, які входять в головку двигуна замінюємо, так як вони трохи «дубові». Ставимо вазовськие гумові кільця, покриті графітової мастилом, які підходять за розміром один в один.
Далі форсунки встановлюються на рампу стенду для промивання -Стенди називається «Тріумф». Відразу перевіряється опір обмоток, що відразу дозволяє виявити несправність.
Для промивки інжектора використовується спеціальна рідина «Промивання інжекторних систем» Лавр. Це вітчизняна промивка, що випускається в місті Челябінськ. Рідина можна застосовувати, не знімаючи форсунки на автомобілі, де вона одночасно промиває канали, клапана, поршні, а також саму паливну рампу. Для промивки в ємність стенду заливається 100 г промивної рідини, якої вистачає для повної прочищення. Якщо ж використовувати цю рідину для промивання на автомобілі (без зняття форсунок), то довелося б використовувати всю банку Лавр для промивання інжектора.
Промивання апаратом «Тріумф» можна промивати форсунки на автомобілі без розбирання. Але в нашому випадку пробіг вже пристойний і весь бруд може змити «загнати» в канали паливопроводу і вони заб'ються
Процес чищення форсунок на стенді ...
Після перевірки опору електричних обмоток, майстер виставляє необхідні параметри для чистки форсунок . Один з параметрів - майстер налаштовує час відкриття однакове для всіх розпилювачів. Відразу видно, що при однаковому часу відкриття, вони ведуть себе абсолютно по - різному. Далі майстер робить чергову настройку для кожної форсунки окремо.
Треба виконати настройку апарату і зробити крапельну подачу рідини. Налаштування з утворенням пухирців повітря називається кавітаційний режим (кавітація від латинського слова Cavita - порожнеча). Повітряні бульбашки в процесі подачі лопаються, і цей імпровізований мікровибух ударною хвилею прибирає частки смолистих і лакових відкладень в паливних каналах.
Особливістю даної технології є те, що зона кавітації утворюється саме в каналі паливопроводу. Це багаторазово збільшує ефективність очищення форсунок, так як вся корисна енергія від вибухів бульбашок витрачається точно за призначенням.
Попутно оглянули всередині паливну рампу, візуально здалося все чисто.
Очищення форсунок на стенді виконують в два етапи, по 30 хвилин кожен.
У міру експлуатації двигуна форсунки поступово забруднюються, канали починають покриватися смолистими і лаковими відкладеннями. Поступово збільшується витрата палива, незначно знижується потужність двигуна. Блок управління починає перебудовуватися, збільшуючи при цьому час відкриття розпилювача і змінюючи склад суміші.
Після прочищення, паливні канали очищаються і витрата, а також потужність двигуна приходять в норму. Тому з досвіду обслуговування інжекторів необхідно виробляти перевірку форсунок і очищення кожні 20-30 тис. кілометрів пробігу.
Повернемося до прочищення на стенді «Тріумф» ...
Майстер поступово в міру прочищення, збільшує час відкриття клапана форсунки. Потім задається турборежим промивання. Далі майстер вирівнюємо час відкриття клапанів для всіх форсунок, задає новий режим, починаючи другий етап прочищення.
Знову задається крапельний режим зі створенням зони кавітації. Потім знову налаштовує турборежим подачі палива, вирівнявши час відкриття клапанів форсунок.
Далі включається режим інтенсивної продувки, під час якого видуваються всі залишилися в каналі не змиті частки. Прочищення продуті форсунки знімаються зі стенду і встановлюються в паливну рампу. При цьому кільця з боку рампи залишилися старі (вони в хорошому стані), а з боку двигуна кільця ущільнювачів форсунок були встановлені нові, виробництва АвтоВАЗу. Потім ставляться на місце стопора, які повинні потрапити в пази і зафіксуватися клацанням.
Розміри кілець ущільнювачів від автомобілів ваз для Рено Логан, Сандеро, Лада Ларгус і інші іномарки: внутрішній діаметр 7,5 мм, зовнішній 14,5 мм, товщина 3,5 мм
Гумові кільця ущільнювачів для форсунок з боку двигуна обробили силіконовою аерозоль для більш легкої установки в тіло головки двигуна. Мені здається зайва операція, гумові кільця і так вже змащені графітової мастилом, силікон тільки змиє термостійкий графіт.
Монтаж паливної рампи ...
Як би не забути встановити на місце фішку з датчика детонації двигуна. Встановлюється паливна рампа на місце і закріплюється. Ставляться на місце бензопровід і фішки харчування форсунок. Фішки всередині також обробили силіконовою змазкою. Силікон оберігає контакти від вологи, робить з'єднання більш легким. Потім на місце ставиться захисний кожух, який виконує ще й функцію теплообмінника.
Теплообмінник встановлюється на дві шпильки і закріплюється гайками Х13. Гайки ставляться впотай і тому не зовсім зручно підлізти. Останньою встановлюється на місце фішка датчика детонації, потім повертається на місце бачок з рідиною для гідропідсилювача керма. Закривається кришка бензобака, далі можна заводити двигун для перевірки виконаної роботи.
Чи включається запалювання, чекаємо поки насос накачає бензин в паливну рампу. Заводимо двигун, трохи згодом можна починати рух.
Тепер необхідно нам час, щоб визначити середня витрата палива на 100 км шляху після промивання форсунок Рено Логан на стенді «Тріумф».
На цьому все. Залишайте свої коментарі та ставте лайки. До побачення!
А також дізнайтеся:
Як вчинити, якщо затихне машина
Коментарі про промивку форсунок на Drive2.ru
