Газові генератори (газопоршневі електростанції), Системи утилізації тепла (когенерація)

  1. Газопоршнева електростанція (газовий генератор) у відкритому і блочно-контейнерному виконанні від заводу-виробника...
  2. Конструкція газових (газопоршневих) двигунів (ГПД)
  3. паливо
  4. Переваги газових електростанцій російського виробництва
  5. СУТ системи утилізації тепла (когенерація) - Тепловий модуль ТМ утилізації тепла газового генератора:
  6. Технічний опис когенерації (СУТ):
  7. Когенерація

Газопоршнева електростанція (газовий генератор) у відкритому і блочно-контейнерному виконанні від заводу-виробника

Газопоршнева електростанція - це система генерації, створена на основі газопоршневого двигуна російського виробництва, що дозволяє перетворювати внутрішню енергію палива (газу) в енергію електрики. Можливе отримання двох видів енергії, (тепло і електрику) і цей процес називається «когенерація». У разі якщо в газопоршневих електростанціях використовується технологія, що дозволяє отримувати ще й холод (дуже актуально для вентиляції, холодопостачання складів, промислового охолодження), то дана технологія буде назватися «тригенерація». Перейти до специфікації на блок-контейнер .

Конструкція газових (газопоршневих) двигунів (ГПД)

ГПД є ДВС з зовнішнім сумішоутворенням і іскровим запалюванням горючої суміші в камері згоряння, що використовує як паливо газ і працює за циклом Отто. Енергія, що виділилася при згоранні палива, в газовому двигуні виробляє механічну роботу на валу, яка використовується для вироблення електроенергії генератором електричного струму. Газові двигуни використовуються для роботи в складі генераторних установок, призначених для постійної і періодичної роботи (пікові навантаження) з комбінованою виробленням електроенергії і тепла, а також в якості аварійних джерел енергії. Крім того, вони можуть працювати як в складі холодильних установок, так і для приводу насосів і газових компресорів.

Перейти до докладного опису ГПУ-30 , ГПУ-60 , ГПУ-100 , ГПУ-150 , ГПУ-200 , ГПУ-250 , ГПУ-315 , ГПУ-350

паливо

Газові двигуни російського виробництва можуть використовувати різні види газу: природний, гази з низькою теплотворною здатністю, невисоким вмістом метану і низьким ступенем детонації або гази з високою теплотворною способностью- факельний, пропан, бутан, а також пристосовані до перебудови для роботи з одного виду газу на інший.

Крім того, є можливість застосування двутоплівних двигунів (газо), що працюють одночасно на рідкому і газоподібному видах палива.

  • пропан-бутанові суміші;
  • природний (зріджений, стислий, магістральний);
  • попутний нафтових свердловин і пари великих подихів резервуарів;
  • промисловий (піролізний, коксовий, біогаз, шахтний, газ стічних вод і т. д.).

Області використання: бурові платформи і свердловини, шахти, очисні споруди, в якості резервного, допоміжного або основного джерела електроенергії на підприємствах, в будівництві, адміністративних і медичних установах, аеропортах, готелях, вузлах зв'язку, системах життєзабезпечення і т.п. в автономному режимі або спільно з централізованими системами електропостачання та тепла.

Переваги газових електростанцій російського виробництва

Надійність і економічність - це основні критерії, якими керується наша компанія при виробництві газових електростанцій.

  • вартість нижча за імпортні аналоги в 2-2,5 рази
  • простота експлуатації
  • швидка окупність
  • легкий пуск в умовах низьких температур
  • мінімальний рівень шуму
  • різні варіанти виконання: на рамі, в капоті, в кожусі, в утепленому контейнері
  • швидке введення в експлуатацію
  • низькі тарифи на електроенергію
  • наявність всіх запасних частин і витратних матеріалів в будь-якому регіоні РФ і їх низька вартість
  • мінімальні терміни монтажу

На газових електростанціях впроваджена система автоматичного регулювання газової суміші. В результаті досягнута стабільна робота двигуна газових електростанцій на різних складах газу.

Дані електростанції - газові генератори є на 90% ремонтопридатності в польових умовах, запчастини та витратні матеріали для даних двигунів є у вільному продажу. Ці важливі чинники дозволяють легко експлуатувати газові генератори безпосередньо як на об'єктах нафтовидобутку, так і в інших галузях.

Синхронізована генераторная група


Синхронізована генераторная група - це система з синхронізованих газових генераторних установок однакової або різних потужностей, які працюють одночасно або поперемінно через спеціальний блок (щит) розподілу навантаження. Генератори при синхронізації можуть встановлюватися поруч або на невеликій відстані один від одного. Найбільшою перевагою перед ГПУ (АГП) з одним двигуном синхронізовані газові генераторні установки мають, коли споживання електроенергії суттєво змінюється в межах дня, тижня або сезону. У чому особливість роботи ГПУ (ЕГП) з одним двигуном. Він повинен працювати завжди незалежно від реального навантаження, навіть якщо вона менше чверті від максимальної - наприклад, вночі або у вихідні. Генератор при малому навантаженні неефективно витрачає моторесурс, споживає більше палива і машинного масла. Крім того, ремонт або висновок єдиного генератора на техобслуговування означає повне припинення подачі електроенергії. При цьому за наявності декількох генераторів в синхронізованою групі при ТО зазвичай виводиться один генератор, тоді як всі інші продовжують давати електрику. При паралельній роботі в синхронізації генератори поступово і автоматично вводяться в роботу при збільшенні навантаження і так само поетапно виводяться при її зниженні. При такій схемі роботи в години нічного мінімуму або у вихідні дні може працювати один генератор з групи, витрачаючи менше дорогий, щодо однодвігательний установки, моторесурс. При збільшенні навантаження понад загальної потужності синхронізована група може підключати потужності основної мережі.
Черговість введення і виведення генераторів автоматично змінюється в залежності від моторесурсу кожного з них. Техобслуговування і ремонт можна проводити по черзі в межах робочого дня, знижуючи генерацію на величину потужності тільки одного генератора, а не на всю.

СУТ системи утилізації тепла (когенерація) - Тепловий модуль ТМ утилізації тепла газового генератора:

До тепловим модулів (ТМ), встановленим на єдиній рамі також можна віднести теплові модулі дахового виконання, коли обидва утилізатора тепла (по контуру антифризу і по контуру димових газів) монтуються на єдиній рамі в складі одного модуля. Така компоновка використовується для розміщення ТМ на даху контейнера, в якому знаходиться генератор. Теплові модулі подібного виконання обшиваються кожухом з дотриманням природної вентиляції. При подібному форматі організації системи утилізації тепла всередині контейнера встановлюється частина датчиків і трубопровідної арматури, а також шафа управління тепловим модулем.

Технічний опис когенерації (СУТ):

До складу теплового модуля ТМ (СУТ) входить:

  • Утилізатор тепла антифризу (УТА)
  • Утилізатор тепла відхідних газів (УТГ) - також званий «котел-утилізатор»
  • Байпасний трубопровід
  • Перемикач потоків димових газів (в єдиному корпусі або в складі двох заслінок з єдиним електроприводом і важільним механізмом)
  • рамне підставу
  • Трубопровідна обв'язка утилізаторів по трасах антифризу і мережевого теплоносія
  • комплект КВП
  • Шафа автоматичного управління

Тепловий модуль (ТМ) - основний елемент системи утилізації тепла (СУТ). Головне завдання ТМ - відбір тепла з теплової енергії, що виділяється в двигуні внутрішнього згоряння, при виробленні електрики. ТМ дозволяє в значній мірі підвищити сумарний коефіцієнт використання палива, довівши його значення до 80-85%. На багатьох об'єктах всі витрати на установку системи утилізації тепла окупаються за 4-7 місяців. Під час роботи двигуна внутрішнього згоряння теплова енергія утилізується в ТМ наступним чином:

  • УТА знімає тепло антифризу двигуна-замість охолодження антифризу на радіаторі охолодження (градирні) антифриз віддає свою теплову енергіе на нагрів води споживача.
  • УТГ знімає тепло з йдуть вихлопних газів двигуна: температура димових газів на виході з двигуна складає близько 450-550 С, температура газів на виході з ENU становить 120-180 С. Дане зниження температури дозволяє забезпечити істотний нагрів води споживача.
  • Загальна величина утилизируемой теплової енергії порівнянна з вироблюваної електроенергії - в середньому на 100% кВт отриманої електроенергії виробляється 110% -130% кВт тепла.

Когенерація


Метод когенерації дозволяє скоротити витрати палива приблизно на 40%, тобто, при отриманні однакового обсягу електричної і теплової енергії, підприємство оплачує всього 60% її вартості, наявності економія коштів при купівлі палива. Серед переваг індивідуальних газових електростанцій слід зазначити їх безпосередню близькість до виробництва. Дана особливість дозволяє скоротити витрати при розподілі електроенергії, а також звести до мінімуму втрати при передачі теплової та електричної енергії по магістралі. Використання газових електростанцій є екологічно чистим, не вимагає додаткових витрат на утилізацію відходів виробництва. Виходячи з вищеописаних переваг, можна сказати, що когенерація нині є одним з найбільш перспективних методів розвитку енергетичної сфери. Сучасна газова або дизельна електростанція дозволяє отримати вигідну теплову та електричну енергію (щодо купується з мережі). Відпадає необхідність в установці дорогих підстанцій, ЛЕП.
До складу модуля когенерації входять:
• 2 циркуляційних насоси
• перемикач потоку вихлопних газів з електроприводом
• глушник на байпасній лінії
• трубопровідна арматура на воду і антифриз
• аварійний радіатор охолодження
• автоматична система регулювання режимів роботи
• Завдання системи утилізації тепла - відбір теплової енергії, що виділяється в двигуні внутрішнього згоряння, при виробленні електрики.

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода