В якому випадку може знадобитися заміна поршневих кілець і як визначити, що двигун вимагає саме такого виду ремонта.Чтоби дати точну відповідь на це питання, а так само на іншій: обійдеться чи ремонт двигуна тільки заміною кілець, або ж при розтині виявляться більш серйозні проблеми , буде потрібно більш серйозних бабловліваній?
Як показує досвід, досить часто при бажанні поміняти тільки поршневі кільця, після розтину головки вилазіют інші хвороби двигуна, якими він страждав в таємниці від вас.
Отже, симптоми - говорять про необхідність заміни поршневих кілець:
- Зниження потужності двигуна - найчастіше є основною причиною, по якій власник авто вирішується поміняти кільця, адже потужність видається двигуном, дуже сильно залежить від стану кілець і в цілому стану поршневої групи, яка повинна забезпечувати належний рівень компресії , Необхідної для оптимальної роботи двігателя.Так що при зниженні тяги двигуна, водії найчастіше насамперед під підозру ставлять поршневі кільця.
- Збільшується витрата масла - цей симптом найчастіше йде бонусом до першого, так як зношені маслос'емниє кільця не встигають прибирати масло зі стінок циліндрів, в результаті воно потрапляє в камери згоряння, де то що встигло згоріти - згорить, а що ні - то полетить в каталізатор або просто в трубу.Также не варто думати що якщо з'явився витрата масла, то винні у всьому поршневі кільця, причин по яким мотор став маслоедом досить багато, про це детальніше читайте тут .
- Але і тут не все так просто.В деяких випадках, при появі витрати масла з вини поршневих кілець, втрати компресії може і не бути, так як масло на стінках циліндрів може стати додатковим ущільнювачем, в таких випадках краще їхати на діагностику вихлопу, там вам визначать відсоток сгораемого масла і звідси можна буде дізнатися в чому причина.
- У слід за витратою масла збільшується і витрата палива, так як при підсіли колечках падає рівень компресії, і отже пілот буде сильніше тиснути на газ, щоб спробувати змусити двигун працювати нормально.Результатом таких спроб стануть або залиті бензином свічки, через переобогащенной паливно-повітряної суміші, або солярка в картері , Яка не встигаючи догоряти в циліндрі через брак кисню і завдяки своїй плинності, без праці через зношені поршневі кільця потрапить в поддон.Прі обох цих розкладах, двигун ймовірно буде троить.
Далі вам варто відразу визначитися, чи будете ви знімати двигун або справите заміну не знімаючи его.Для того щоб визначитися з цим питанням, раджу зняти головку на місці, щоб дізнатися про стан циліндрів, а точніше вироблення або виявити інші дефекти на стінках гільзи, можливо коли то двигун перегрівався , І з за що з'явилися задирів на стінках циліндрів поршневі кільця прийшли в негодность.В загальному розкриєте голову і стане видно, знімати мотор або нет.Кстаті є мотори, які поки не знімеш, піддона не розкриєш.
Може з'ясуватися, що потрібно не просто заміна кілець, а розточування блоку циліндрів, так як при виявленої виробленні, ні які нові кільця не помогут.Поетому варто задуматися над цим варіантом розвитку подій, а також чи вистачить у вас грошей на новий комплект поршнів, оплату роботи майстра розточувальника та інші расходи.Короче, нешкідлива заміна поршневих кілець, може обернутися повномасштабним кап ремонтом двигуна.
Ось наприклад рекомендації по установці поршневих кілець від виробника поршневих кілець MAHLE, така рекомендація знаходиться в кожній упаковці поршневих кілець даного проізводітеля.Орігінал написаний на битому російською, мабуть німці як і китайці не ладнають з русскім.Текст трохи підправлений.
