Висловлюю подяку всім тим, хто, роблячи все своїми руками, до того ж і ділиться накопиченим досвідом. Особлива подяка AndyTax з форуму Сайт любителів Toyota Opa .
Тут не розглядається варіант, пов'язаний із зняттям бензобака.
Увага: при виконанні робіт зі зняття та встановлення компонентів паливної системи необхідно скинути залишковий тиск:
- витягти реле паливного насоса або знеструмити його
-запустить двигун і виробити залишився в паливній магістралі паливо
-Після того, як двигун затихне, вимкнути запалювання.
Від упорядника: Лукавством буде сказати, що я знаю, де це реле. Тому простіше буде знеструмити сам паливний насос і попрацювати.
Паливний фільтр встановлений в бензонасосі, який знаходиться під другим рядом сидінь з лівого боку. Щоб дістатися до нього, необхідно знімати заднє сидіння і сидіння другого ряду. Склад паливного фільтра можна подивитися в нашому посібнику .
Номер паливного фільтра-Toyota 23300-28040.Ціна від 18 $ до 42 $.На 1ZZ можна поставити фільтр Sakura JN6302 - на existе 24-28 $.Підходить.
Бажано відразу замінити і фільтр грубої очистки.
Його каталожний номер-Toyota 23217-28250. Ціна від 9 $.
Щоб не мучитися з витягуванням ущільнювального кільця з старого фільтра, можна замовили разом з фільтром нове (Кільце ущільнювача паливного насоса, номер за каталогом-23239-21010, ціна від 25руб).
Так само, якщо міняємо фільтр грубої очистки, замовляємо нове стопорне кільце (23229-16010, 22руб), можливо старе при знятті зламається або просто не буде триматися згодом. 
Знімаємо задні сидіння (кріпляться кожне чотирма болтами під пластмасовими кришками) .Отсоедіняем бічні накладки-пороги (кріпляться на кліпсах) По периметру кріплення покриття підлоги від'єднуємо кліпси.Кліпси зручніше зняти, використовуючи в якості важеля вигнуті губки круглогубцев. 
Якщо не хочете надрізати підлогове покриття для якнайшвидшого доступу до люка бензонасоса, то:
Від'єднуємо ключем на № 14 від статі другий ряд сидінь (також кріпиться 4 болтами спереду і 4 болтами ззаду 
попередньо від'єднуємо (піднімаємо) кріплення обшивки сидінь.
Якщо не дотягнутися до болтів, трохи доведеться нахилити спинки сидінь вперед. 
Бічний пластик годі й від'єднувати (при всіх прибраних з пасажирської частини сидіннях).
Витягнувши кліпси, піднімаємо вперед підлогове покриття на спинку водійського сидіння.
Нічого різати не треба, тільки вийняти один пістон - він типу ялинки, достовайте його треба акуратно, розхитуючи. А далі підняти обшивку і коли відвернеться люк, він послужить опорою, щоб обшивка не опускалася і не заважала працювати-місця буде достатньо.
Під покриттям здасться сам лючек !! Він посаджений на засихає герметике (типу "сирої гуми"). Піддягаємо край кришки викруткою. Треба сунути жало глибше і натискати рукояткою вниз, а не вгору, інакше некрасиво погнётся край кришки. У щілини ножиком зрізаємо розтягується як соплі цей самий клей. Підводиться вище і знову зрізаємо і т.д. (Менше буде проблем з тягнуться "чорними соплями") ..
Під повстяну оббивку на край діри, покритої герметиком, можна приліпити шматок поліетилену-менше сміття налипне на герметик.
Бажано люк зверху помити і продути від бруду і пилу. Їх там вистачає, тому як це вже вулиця. І тільки після промивання і протирання насухо, від'єднуємо роз'єм живлення насоса і два шланга (на 1ZZ 1.8 тільки один шланг, на другому отворі заглушка.).
Щоб зняти шланги, потрібно підчепити викруткою і витягнути стопорні пружини (на фото вони жовті). 
Витягуємо звідти наконечники трубок .. 
і підтикати їх під раму сидіння, щоб не заважали. 
Далі головкою на 8 відкручуємо вісім гвинтиків. Можна і хресний викруткою, але найчастіше це не виходить.
На кільці, що тримає фільтр, є язичок. Його розташування краще запам'ятати, щоб після установки датчик рівня правильно показував залишок палива ..
Витягати весь цей насосний комплекс слід акуратно, пам'ятаючи про те, що на ньому висить поплавок датчика рівня і фільтр грубої очистки.
Намагайтеся не збити настройку поплавка.
Починаємо препарувати цей агрегат на столі 
Просовуючи тоненьку отвёрточку під кришечку в районі зацепа, від'єднуємо один зачіп за іншим.
Ця кришечка з боку дна закріплює розташований всередині бензонасос. Там ще гумовий вкладиш - теж виймаємо. Тут важливо проявити обережність і не зламати нічого. 
Хоч бензонасос і виймається вниз, тягнути його рано. Треба зняти верхню половину агрегату і від'єднати від нього дроти.
Просовуючи отвёрточку в районі зацепов знімаємо верхню кришку.
Для зняття поплавка віджати маленьку засувку трикутної форми зліва від платформи поплавка. 
Можна спробувати подати насос трохи вниз викруткою. Він застромлять вгорі своїм патрубком (штуцером) в корпус фільтра на гумовому ущільненні .. Важливо не зламати нічого - Саме тут кругом пластмаса! 
Виймаємо роз'єм, натискаючи збоку на язичок викруткою або міцним пальцем 
і сидимо пристрій на дві частини. 
Тепер виймаємо насос, підштовхуючи зверху в дірку корпусу і витягаючи знизу .. 
в фільтрі ще залишився штуцер-клапан. Його вставляємо в новий фільтр починаємо збірку в зворотному порядку! 
Нижню сіточку, якщо Ви не хочете її замінити, можна промити, якщо брудна, (уайт спірит, так само дуже добре чистить промивка карбюратора Carbon і компресор) Незаймано чистий, навіть стерильний в деяких місцях .. орган обростає несвіжими вже деталюшку: - насос з стирчить сіточкою топлівопріёмніка вставлений, штуцер-клапан теж
Надягаємо гумовий вкладиш на торець насоса і замикається донну кришечку. 
Пристібаємо роз'єм дроти і одягаємо верхню кришку .. ось і зібрали 
Розміщуємо в бензобак, приєднуємо трубки. Червона зсередини - ось тут була 
із зеленою серцевиною трубочка - в далеке отвір .. Потім їх дужками помаранчевими фіксуємо 
Просунув в дірку провід, защёлкнул роз'єм і ... ВСЕ!
Але важливо саме зараз перевірити, що вийшло! А то хіба мало ..
Включив запалювання - насос задзижчав .. Іноді полавок не відразу спливає .. Постукаєте дерев'яною ручкою молотка по фланця цього агрегату, поплавок спливе і покаже рівень.
Заводити доведеться довше - секунди 3, можливо і не один раз, поки магістральний паливопровід не заповниться бензином.
Якщо двигун нормально "схопився", можна приклеювати назад кришку.
Якщо вільний час є в достатку, перевірте герметичність збірки паливного насоса. Якщо десь від зібраний неправильно, то тиск в магістральному топливопроводе при вимкненій машині впаде, і вона знову буде погано заводитися.
Життя вносить корективи в усі. У тому числі і в наш посібник. І такі знімки з'явилися через 2 роки після створення цього матеріалу.
1.Практіка змусила зробити акцент на розташуванні ущільнюючих кілець. 
2.под гумовий "бочонок" паливного насоса, для потовщення його штуцера, igorsity пропонує надіти шматочок ізоляційної трубки. В результаті у вузла при його складанні на витоку просто не залишиться шансів, навіть на неоригінальні фільтрі.
3. А ще він пропонує підібрати гумові колечка на полміліметра побільше. Природно, з бензостойкой гуми
4. Ще одна пропозиція igorsity варте уваги:
"Харчування насоса відбувається через реле тільки з початком роботи стартера, що вимагає додаткових 2-3 секунди часу для запуску двигуна. Особливо це відчувається на функції запуску Виша з сигналізації, восени або взимку, коли машина заводиться завжди захлинаючись тільки з другого разу. З іридієвим свічками запуск краще буде.
Є просте рішення даної промблеми-змінити ланцюг харчування насоса, а точніше один тільки плюсової провід.
Для початку витягуємо бардачок і спускаємося нижче, знімаємо лівий кутовий кожух для доступу до штекерним блокам. На нижньому блоці, на самому нижньому (сірому) штекері синій провід з чорною смугою-це і є + що надходить до насоса від реле. Ріжемо його. Ізолює стирчить з роз'єму шматок дроту.
Нарощуємо покусав нами провід (у мене він товстий коричневий) і тягнемо його до блоку МУЛЬТИПЛЕКС. 
Підпоюють до проводу самого верхнього сірого штекера. На зарядному потрібний нам провід найправіший нижнього ряду. При такому підключенні робота насоса починається з включенням запалювання в друге положення
На виході -1,5 року без ганьби, насмішок і виправдань на хріновий бензин, який з кожним роком будёт ще більш штучним. Здивуйте друзів своїм швидким запуском. "
Від упорядника: внесення змін в схему автомобіля не вітається, проте за допомогою такого способу можна легко виявити причину відсутності нормального запуску - якщо став нормально заводитися - міняй гумові ущільнювачі паливного фільтра.
