- Невідомі факти про спорткарі Bugatti Veyron. Так, Bugatti Veyron це вже історія. Але це не означає,...
- 2. Прилад виміру потужності
- 3. Дорогоцінна обробка приладової панелі
- 4. Другий замок запалювання
- 5. Унікальна система охолодження
- 6. Найбільша вартість володіння
- 7. Величезна кількість спеціальних видань
Невідомі факти про спорткарі Bugatti Veyron.
Так, Bugatti Veyron це вже історія. Але це не означає, що світ повинен забути про приголомшливе спорткарі сучасності. Якщо ви захоплювалися технологічним дивом Veyron або ненавиділи його за надто незвичайний зовнішній вигляд, ви не зможете заперечувати, що цей автомобіль був один з найбільш передових, коли-небудь зроблених в світі. Ось вісім фактів про які ви не знали про Bugatti Veyron.
1. Передня решітка радіатора спочатку була з алюмінію
Спочатку інженери і дизайнери вирішили встановити на машину алюмінієву решітку радіатора. Але при високій швидкості в процесі тестування спорткара, з'ясувалося, що подібна решітка не захищає автомобіль від комах і птахів, які можуть потрапляти в автомобіль. Саме тому в місце алюмінієвої деталі було прийнято рішення встановити решітку з титану. На самому початку проектування спорткара інженери навіть і не підозрювали, що проблема потрапляння птахів в передню частину машини може стати такою самою проблемою, як для фахівців проектують авіалайнери.
2. Прилад виміру потужності
Компанія Bugatti придумала аналоговий прилад, що вимірює кількість кінських сил, які використовується при русі на певній швидкості. Так для того щоб розігнатися до 250 км / год Bugatti Veyron необхідно всього 270 л.с. Решта 731 к.с. необхідні для розгону до 407 км / год.
3. Дорогоцінна обробка приладової панелі
З самого початку виробництва, Veyron можна було замовити з панеллю приладів з алмазами (в тому числі з дорогоцінними стрілками спідометра і тахометра). Кожен діамант мав шістнадцять граней (по числу циліндрів в двигуні). Замовив чи хто автомобіль з подібною опцією не відомо. Переглянувши весь інтернет, ми не знайшли не однієї фотографії з такою комплектацією.
4. Другий замок запалювання
Для того щоб розігнати Veyron до 407 км / год, необхідний досить довгий ділянку дороги. У світі існує небагато таких місць, де можна гранично безпечно досягти на автомобілі такий божевільний швидкості. Для розгону спорткара до такої швидкості необхідно вставити другий ключ запалювання в спеціальний замок, який розташований поруч з сидінням водія. Ключ повинен вставлятися перед початком руху. При повороті ключа кліренс машини знижується на 6 см, кут спойлера зменшується до 2 градусів, в передній решітки радіатора закриваються аеродинамічні клапана, а поворот рульового колеса буде обмежений.
5. Унікальна система охолодження
Будь потужний турбований двигун має властивість сильно нагріватися. Але ви уявіть, яку теплову енергію віддає двигун Veyron зі своїми шістнадцяти циліндрами. Правда, за своєю природою мотор спорткара є спарених два восьмициліндрових двигуна. При тестуванні перших прототипів автомобіля інженери довгий час не могли вирішити проблему охолодження двигуна і проблеми пов'язані з виходом з ладу системи вихлопу через надвисокі температур. У підсумку фахівцям вдалося створити унікальну систему охолодження силового агрегату. Також Veyron оснастили титанової вихлопною системою.
6. Найбільша вартість володіння
Veyron найдорожча машина по вартості володіння. Як повідомляють деякі власники спорткара, щорічні експлуатаційні витрати по змісту автомобіля можуть становити до 300,000 доларів.
Наприклад, компанія Bugatti рекомендує власникам міняти гуму кожні 4000 км. Але будь-які покришки не підійдуть, так як через нестандартних розмірів коліс і технічних вимог виробника, ви зможете встановити на автомобіль тільки гуму «2s Michelin Pilot Sport». Вартість комплекту 42000 доларів.
Також кожні 16000 км виробник рекомендує замінити колісні диски. Це ще додає до витрат на експлуатацію 69000 доларів (комплект колісних дисків). Заміна масла в двигуні обійдеться в 21000 доларів. В середньому кожен власник Bugatti Veyron витрачає мінімум 2500 доларів в місяць на утримання автомобілів.
Також для деяких модифікацій є обов'язкові щорічні платежі (як абонентської плати за ТО) які можуть становити до 10000 доларів. Тепер ви, напевно, розумієте що, як правило, власники цих машин в основному тільки ті, хто мають у своєму володінні по кілька літаків, яхт і велику колекцію дорогих автомобілів.
Справа в тому, що навіть багаті і знамениті люди іноді не можуть собі дозволити утримувати у своїй власності Bugatti Veyron. Наприклад, репер T-Pain недавно продав свій Veyron. Співак не захотів віддавати 90000 доларів за заміну пробитого радіатора.
Замість цього він продав спорткар за 1 млн. Доларів. За ці гроші він може купити, наприклад Ferrari 458, а MP4-12C McLaren, і Lamborghini Aventador, які за вартістю володіння набагато дешевше.
З чуток навіть мільйонери змушені економити, щоб утримувати цей дивовижний спорткар. Так один багатий Американський бізнесмен, вирушаючи в поїздки по країні, вважає за краще возити автомобіль в спеціальному трейлері, щоб заощадити на пробігу і на подальшому обслуговуванні. Сам він вважає за краще пересуватися між містами на літаку або вертольоті.
7. Величезна кількість спеціальних видань
На всьому протязі виробництва Veyron компанія Bugatti для підтримки продажів і стимулювання попиту використовувала незвичайний спосіб залучення клієнтів, випускаючи безліч спеціальних версій. Як ви думаєте, скільки всього було випущено спеціальних версій спорткара? За нашими підрахунками тридцять чотири (34). Так, ми на повному серйозі. Ось список:
2007: Додати Veyron Pur Sang, Veyron Pegaso
2008: Додати Veyron Fbg Par Hermes, Veyron Sang Noir
2009: Додати Veyron Blue Centenaire, Veyron Grand Sport Sang Bleu
2010: Додати Veyron Nocturne, Veyron Grand Sport Grey Carbon, Veyron Grand Sport Royal Dark Blue, Veyron Grand Sport Soleil de Nuit, Veyron Sang d'Argent, Veyron Grand Sport Sang Blanc, Veyron Super Sport World Record
2011: Veyron Grand Sport Bijan Pakzad, Veyron Grand Sport Matte White, Veyron Grand Sport Red Edition, Veyron Grand Sport L'or Blanc, Veyron Grand Sport Middle East Edition, Veyron Super Sport Sang Noir, Veyron Super Sport Black Carbon, Veyron Super Sport Edition Merveilleux
2012: Veyron Grand Sport Wei Long Edition, Veyron Grand Sport Venet Edition, Veyron Grand Sport Brown Carbon, Veyron Grand Sport Vitesse Bianco, Veyron Super Sport Le Saphir Bleu
2013: Veyron Grand Sport Vitesse Lang Lang Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Jean-Pierre Wimille Legends Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Jean Bugatti Legends Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Meo Costantini Legends Edition
2014: Veyron Grand Sport Vitesse Rembrandt Legends Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Black Bess Legends Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Ettore Bugatti Legends Edition
2015: Veyron Grand Sport Vitesse La Finale
8. Заслуга онука Фердинанда Порше
Фердинанд Піх доводиться онуком Фердинанда Порше. Фердинанд Піх володіє 10 відсотками акцій компанії Porsche. Він колишній голова групи Volkswagen. Саме завдяки йому світ побачив Veyron. Ще задовго до появи цього спорткара, він зажадав від своїх підлеглих створити автомобіль потужністю 1000 к.с., яку можна було б використовувати, як в місті, так і на трасі.
Але спочатку це було не можливо через технічні проблем, про що йому і повідомили інженери компанії. Але Фердинанд Піх відмовлявся в це вірити. У підсумку завдяки його наполегливості йому все-таки вдалося створити команду, яка змогла створити серійну модель Veyron, яка в подальшому стала найшвидшою в світі, поставивши не один рекорд швидкості.
Через роки, коли було випущено 450 суперкарів з неймовірною потужністю. Напевно, він не раз посміхався над критиками і скептиками.
Veyron є автомобілем, який хтось любить, а хтось ненавидить. Але ми не можемо сперечатися з фактом, що ця машина є найбільш незвичайним спорткаром, який коли-небудь був побудований в світі. Як не раз говорили експерти поява на автомобільному ринку Bugatti Veyron, це можна порівняти з появою космічного проекту з польотом на Місяць. Ця машина найяскравіший приклад того, як мрії і бажання однієї людини [Фердинанд Піх] можуть всупереч здоровому глузду реалізуватися в реальності.
Звичайно, цей спорткар не може вважатися комфортним для водія, найкрасивішим по дизайну або найпопулярнішим в світі. Але, це, безумовно, самий революційний автомобіль за всю історію автопромисловості. І не знаємо, як ви, але ми з нетерпінням чекаємо, що ж нам в черговий раз приготувала компанія Bugatti найближчим часом замість знятого з виробництва Veyron. Але ми не сумніваємося, що наступна модель продовжить революцію в автомире.
Як ви думаєте, скільки всього було випущено спеціальних версій спорткара?