На моделі ВАЗ 2107, ще з 1982 року, встановлювалися карбюратори типу «Озон», «Вебер» і «ДААЗ», а трохи пізніше - «Солекс». Всі вони, двокамерного типу, з примусовим запуском пускового пристрою. Найбільш сильну популярність, на «Сімці», придбав карбюратор «ДААЗ». За своїми функціями, він абсолютно не відрізнявся від інших, але мав деякі конструктивні особливості.
Налаштування карбюратора ВАЗ 2107, займала досить чимало часу, і була одним з найважливіших процесів. Найчастіше, регулювання та очищення даного механізму проводилося своїми руками. На ділі, тут нічого складного немає. Головне тільки знати необхідні показники, при яких двигун працює правильно. Так що, давайте розглянемо в даній статті, як відрегулювати карбюратор ВАЗ 2107 самому.
Основні вузли регулювання
Насамперед, перед регулюванням карбюратора, відбувається така процедура, як - перевірка рівня палива в камері поплавця. Наступним кроком, буде настройка холостого ходу. І останнє - настройка гвинтів якості і кількості. Також, не варто забувати про такі несправності, що впливають на роботу двигуна, як: поломка паливного насоса і пускового пристрою.
Також, причиною того, що двигун давиться і глухне, може бути і несправність пускового пристрою. Якщо ж механізм налаштований правильно, а автомобіль не розганяється більше певної швидкості, значить йому не вистачає палива. Причиною можуть бути жиклери.
регулювання
Регулювання карбюратора ВАЗ 2105, зовсім не відрізняється від 2107. Для того, щоб відрегулювати будь-який з карбюраторів «ДААЗ», відразу ж перевіряємо кількість палива в камері поплавця. Для цього, знімаємо верхню частину пристрою, і за допомогою штангенциркуля міряємо відстань від краю рівня палива до краю камери поплавця. Норма становить 25 мм. Якщо поплавок виставлений правильно, переходимо до регулювання холостого ходу, якщо немає, то поплавець потрібно опустити або підняти, в залежності від того, який рівень на даний момент: менше або більше.
схема розташування елементів
Така процедура запросто робиться своїми руками. Досить просто акуратно опустити або підняти поплавок пальцями, і поміряти відстань. Продовжувати настройку до тих пір, поки не вийде потрібний рівень палива.
Після того, як рівень буде виставлений, налаштуємо систему холостого ходу. За неї відповідають два пристрої: жиклери, гвинт якості і гвинт кількості. Насамперед, спробуємо відрегулювати якість і кількість суміші.
Щоб зробити цю процедуру своїми руками, нам знадобиться плоска викрутка. Закручуємо ній обидва гвинтика до упору, і в зворотний бік на потрібну кількість оборотів. Для якості, норма - 4,5, а для кількості - 1,5 - 2 обороту. Після, заздрять двигун і подивіться на тахометр. Кількість оборотів колінчастого вала, під час холостого ходу, має становити від 750 до 900. Якщо оборотів менше, значить жиклери засмічені, або отвори в них занадто маленькі. В такому випадку, їх потрібно поміняти.
На цьому, регулювання карбюратора ВАЗ 2107 не завершена. Навіть при нормально роботі холостого ходу, автомобіль зовсім може відмовитися їхати. Проблема в тому, що двигуну не буде вистачати палива при натисканні на педаль газу.
Причинами, в першу чергу, стають жиклери. Крім жиклера холостого ходу, в карбюраторі «ДААЗ», існують ще й жиклери на подачу палива в камеру згоряння. Якщо отвори в них занадто маленькі, то двигун не буде працювати правильно, і автомобіль буде глухнути. Усунути проблеми можна своїми руками, просто замінивши жиклери.
Але, іноді причиною може стати несправність пускового пристрою. Особливо, це помітно тоді, коли двигун ще холодний. В такому випадку, суміш не буде подаватися в камери згоряння, і мотор не заведеться. Регулювання пускового пристрою, не вийде зробити своїми руками, так як швидше за все, йому потрібна буде заміна.
жиклери
підсумки роботи
Якщо, після даних налаштувань і регулювань, результату немає, то значить в механізмі трапилася поломка, і тоді потрібна не настройка, а ремонт. Також, оскільки регулювання карбюратора ВАЗ 2105, не відрізняється від 2107, то перераховані вище методи, можна пробувати і на п'ятій моделі Лада.
