Сьогодні я відповім на головне питання всіх автолюбителів: коли все-таки варто міняти гуму, а головне де. Адже перевзутися самостійно може не кожен - перекинути гуму у власному гаражі ... да ви жартуєте! В принципі, так роблять багато. І це, зізнаємося, самий бюджетний варіант з усіх. Потім, правда, все одно витрачаєшся в шиномонтажной майстерні на балансування коліс. І все, власне кажучи, готово.
Але що робити тим, у кого немає талантів в цій галузі? Сліпо звертатися в першу-ліпшу місце не хочеться. І потрібен хоч якийсь орієнтир. Звичайно, першим промінцем світла в цій історії виступає ціна. Невелике дослідження показало, що вартість заміни гуми в Уфі коливається від 600 до 1100 рублів за колеса 14 R.
Більш детально це виглядає так:
Поставити літню гуму, розташовуючи штампованими дисками 14R і 15R, в мережі "Таганка" буде коштувати 900 рублів. Якщо диски литі, то перевзування обійде вам в 1000. Штампування 16 R - 1000 рублів, литих - 1200 і т.д.
Автосервіс "Регіон 102" анонсує, що нижній поріг цін - 750 рублів за 14 R. А в "ABS" і того менше - 600 рублів. Але в звичайній шиномонтажной, як мені розповіли, є безліч підводних каменів. Для цього, щоб наші камінці не стали каменями спотикання я розповім з чого складається ціна.
Існує кілька важливих параметрів: це зняття коліс, їх мийка (в разі, якщо це необхідно) і балансування. Наприклад, помити всі 4 колеса в безіменній шиномонтажке біля мого будинку коштує 120 рублів. Це зрозуміло +120 рублів до спільної праці. А в разі, якщо я сама зніму колеса з зимовою гумою - я, навпаки, заощаджу.
До слова, прайс у останніх нижче, ніж в салонах. Поміняти ті ж литі диски 16 R варто 1060 рублів (без миття, але з усім іншим). Працівники ще діляться. У салонах існує одна цікава особливість. Ціна при перекиданні складається не тільки на підставі радіусу і типу дисків. Не малу роль надає клас автомобіля.
Вибирати тільки вам. Але не забувайте, що крім розцінки існує така штука, як якість виконаної роботи. Якщо ви зовсім нічого не розумієте в цьому, то просто огляньте приміщення обраного центру, саму майстерню. Якщо обладнання здасться вам доглянутим і новим, то значить все повинно пройти добре.
Добре - це коли на колесах не залишається в підсумку подряпин і деформації, а на швидкості в 90 км / ч кермо не вибиває.
Працюючи в сфері послуг, я винесла одну корисну установку - найкраще звертатися до майстрів в першій половині дня. Тому що до цього часу вони ще в кінець НЕ вимоталися. Втома адже позначається на якості роботи навіть професіоналів. І не забувайте записуватися. Тоді вам будуть раді подвійно.
Існує ще один загальнонародний рада: звертатися потрібно в ті компанії, які займаються гумою. У ті місця, наприклад, де її продають. Тоді працівники будуть розуміти в цьому все.
Вони не будуть радити вам перевзутися до того, як температура вночі не буде стабільно триматися в районі хоча б +5 градусів (як правило, 10-е числа квітня).
Варто згадати хоча б те, що літня гума при мінусовій температурі дубєєт, але що епічність - ніяк не може впоратися з ожеледицею. При цьому зимова гума втрачає шипів, коли стає тепло. Кажуть ще, що вона гірше їде по асфальту. Тому не варто затягувати.
Хоча ми адже всю зиму, катаємося по асфальту, варто тільки міським службам зглянутися і розчистити дороги.
Загалом, все неоднозначно. Тому необхідно знайти ідеальний варіант самостійно. Головне пам'ятати: важливо не тільки коли і де ви перекидаєте колеса, важливо на чому ви будете їздити. До слова, середній пробіг одного комплекту становить 40 тис. Км. Навіть якщо ви їздите не так багато, термін служби закінчується через 5 років експлуатації.
Знос шин ви можете перевірити і самі. Протектор не повинен бути тонше ребра рублевої монети. Берете, в загальному монету ... До речі, цей кустарний метод може вам не знадобитися, якщо ваш виробник наніс спеціальні цифри на протектор. Згодом вони стираються і ви бачите наскільки все погано. Якщо ви не знайшли ніяких цифр, тоді беріть монету. Можливо, вони все-таки були.
До речі, доношувати зимову гуму влітку теж не варто. Це небезпечно. І ще - накачуйте в колеса стільки повітря, скільки необхідно. Якщо ви перекачати їх, то у вас зітреться середина протектора, якщо ж недокачанних, то боки. Загалом, скрізь потрібен баланс. Або як то кажуть: нормально роби - нормально буде.
