- «Анатомія» генератора
- обмотка
- ротор
- Реле регулятор
- випрямляч
- Робота автомобільного генератора
- Як продовжити життя генератору
- Заміна генератора на більш потужний
Найбільш важливою ланкою в електричній системі будь-якого автомобіля є генератор.
Даний агрегат призначений для вироблення електрики, без якого неможлива робота двигуна і всього устаткування.
До слова сказати, без генератора мотор працювати зможе, але не довго - до розрядки акумуляторної батареї . Незалежно від марки і моделі автомобіля, будь то ВАЗ-2110, ВАЗ-2107 або Шевроле Камаро, пристрій генератора практично одне і те ж. 
На сучасні автомобілі виробники встановлюють трифазні генератори змінного струму. Основними частинами даного агрегату є:
- корпус, виготовлений з легкосплавного матеріалу;
- статор - нерухома зовнішня обмотка, закріплена всередині корпусу;
- ротор - рухлива обмотка, що обертається усередині статора;
- реле-регулятор напруги;
- випрямляч напруги.
«Анатомія» генератора
корпус
Корпус автомобільного генератора виготовляється зі сплавів легких металів (як правило, застосовується дюралюміній) для зменшення ваги пристрою. Для забезпечення ефективного тепловідведення в корпусі є велика кількість вентиляційних отворів. Пристрій системи охолодження у різних моделей генераторів різна і залежить від величини робочих оборотів генератора і від того, наскільки важкі температурні умови в підкапотному просторі автомобіля.
Наприклад, у ВАЗ-2106 є одна крильчатка, виганяють гаряче повітря з корпусу, тоді як у ВАЗ-2109, а також у моделей 2110 і 2112 два вентилятора женуть повітряні потоки назустріч один одному. У передній і задній стінках розміщені підшипники, на яких обертається ротор. 
обмотка
Обмотка статора виконується з мідного дроту, покладеного в пази сердечника. Сам сердечник виготовляється з трансформаторного заліза, що володіє поліпшеними магнітними властивостями. Оскільки генератор трифазний, у статора є три обмотки, з'єднані один з одним трикутником.
Через те, що пристрій під час роботи схильне сильному нагріванню, провід обмоток покритий двома шарами теплоізоляційного матеріалу. Зазвичай для цього використовується спеціальний лак.
ротор
Ротор - це електромагніт з декількома обмотками, розташованої на валу. Поверх обмотки закріплений феро-магнітний сердечник діаметром трохи менше внутрішнього діаметра статора (на 1,5 - 2 мм). На валу ротора також розміщуються мідні кільця, що з'єднуються з його обмоткою за допомогою графітових щіток. Кільця призначені для подачі напруги, що управляє з реле-регулятора на обмотку ротора.
Реле регулятор
Реле-регулятор - це електронна схема, яка контролює і регулює напругу на виході генератора. Дане реле служить для захисту агрегату від перевантажень і підтримує напруга в бортовій мережі автомобіля близько 13,5 В.
Більш досконалі реле-регулятори мають датчик температури для того, щоб в зимовий час пристрій видавав більш високу напругу (до 14,7 В). Встановлюється або всередині генератора в одному корпусі з графітовими щітками, або (найчастіше) поза корпусу, в цьому випадку щітки кріпляться на спеціальному щеткодержателе. 
випрямляч
Випрямляч, або діодний міст, складається з шести діодів, розташованих на друкованій платі і з'єднаних між собою попарно за схемою Ларіонова. Завдання випрямляча - перетворення трифазного змінного струму в постійний. Автомайстра нерідко називають його «підковою» за зовнішній вигляд.
Робота автомобільного генератора
Основний принцип роботи автомобільного генератора - виникнення змінного електричного струму в обмотках статора під дією постійного магнітного поля, що утворюється навколо сердечника ротора. Після запуску двигуна ротор приводиться в дію приводним ременем.
На моделях ВАЗ-2106 і ВАЗ-2107 він зубчастий, на автомобілях ВАЗ-2109, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112 - ручейчатий, або поліклиновий. Застосування поліклинового ременя дозволяє забезпечити більшу передавальні відносини , А отже більш високі робочі обороти агрегату і велику ефективність.
Звичайний клиновий ремінь неможливо застосовувати для високоспритних генераторів, подібних 94.3701, встановлюваних на автомобілі ВАЗ-2110 і ВАЗ-2112, оскільки він буде посилено зношуватися через занадто маленького шківа.
На обмотку ротора подається напруга, і виникає магнітний потік. Під час обертання ротора в обмотках статора виникає ЕРС. Реле-регулятор змінює силу струму в залежності від навантаження, що знімається з позитивною клеми генератора таким чином, щоб забезпечити зарядку акумулятора або підтримання рівня його заряду, а також забезпечити електрикою кожен пристрій, підключений до бортової мережі автомобіля.
Як продовжити життя генератору
Перше, за чим потрібно ретельно стежити, натяг приводного ременя. При недостатньому натягу ремінь буде постійно пробуксовувати, в результаті чого швидко зноситься, а генератор не зможе видати необхідну напругу. Сильно натягнутий ремінь надмірно перевантажує підшипники агрегату, що веде до швидкого їх зносу і заміни.
Про неполадки в роботі автомобільного генератора сигналізує контрольна лампа на панелі приладів. Якщо вона загоряється, значить, пристрій не справляється зі своїм завданням, а саме видає недостатня напруга. Ознаками несправностей є:
- періодичний недозаряд або перезаряд акумулятора;
- більш тьмяне світло фар автомобіля при роботі двигуна на холостих обертах;
- зміна інтенсивності світлового потоку в залежності від частоти обертання колінчастого вала;
- сторонні звуки (писк, стуки), які виходять від генератора.
Якщо своєчасно виявити несправність, ціна ремонту буде невисокою. В іншому випадку неуважність або проста недбалість призведе до заміни всього пристрою.
Заміна генератора на більш потужний
Багато власників ВАЗ-2106 і ВАЗ-2107 незадоволені роботою штатного генератора, який здатний видати силу струму всього 42 Ампера. В якості альтернативи ідеально підходить агрегат від автомобіля ВАЗ-2109 потужністю 55 Ампер. Його кріплення в точності збігаються з «рідними».
Різниця лише в тому, що у автомобіля ВАЗ-2109 в генератор встромляється один провід замість двох у «шестерочного», тому зайвий провід, що йде від реле напруги потрібно ізолювати від решти. Також буде потрібно замінити зарядний реле РС-702, встановлене штатно на генератор ВАЗ-2106 (2107), на більш сучасне РС-527 або його аналог. Якщо цього не зробити, то на панелі приладів автомобіля постійно буде горіти лампочка розряду, гаснути ж вона буде, навпаки, коли акумулятор розряджається.
