Натяжка ременя ГРМ на ВАЗ 2112 і інших

1. Коли проводиться натяжка ременя газорозподільного механізму
2. Натяжка ременя на 8-ми клапанних моторах ВАЗ
3. Натяжка ременя на 16-ти клапанних моторах ВАЗ

Правильна натяжка ременя ГРМ на автомобілях виробництва заводу «АвтоВАЗ» є нескладною, однак вимагає певних спеціальних знань процедурою.

Алгоритм дій може трохи відрізнятися в залежності від моделі силового агрегату, а не від марки авто. Відмінності існують в процедурі заміни і натяжки ременя на 8-ми клапанних і 16-ти клапанних моторах. Про те, як натягнути ремінь ГРМ на обох типах автомобільного «серця», читайте далі.

Чотирициліндрові восьмиклапанні силові агрегати частіше зустрічаються на:

• ВАЗ-2108 - 2115;
• ВАЗ-2110 - 2111.

Шестнадцатіклапанним двигуни в основному застосовуються:

• На ВАЗ-2112;
• Лада Пріора;
• Лада Калина;
• Лада Ларгус;
• Лада гранта;
• Лада веста.

Деяка кількість автомобілів сімейства «Самара 2» також оснащувалося 16-ти клапанними двигунами. Крім цього, такі двигуни ставились і на моделі 2110-2111.

Коли проводиться натяжка ременя газорозподільного механізму

Натяжка ременя ГРМ ВАЗ-2112 та інших моделей ВАЗ проводиться в наступних випадках:

1. Установка нового ременя;
2. Ослаблення ременя;
3. «Проскакування» ременя з порушенням регулювання ГРМ;
4. Заміна натяжної ролика і інших механізмів приводу ГРМ.

Якщо причиною втручання є обрив або «проскакування» ременя, попередньо слід переконатися в цілісності клапанів. Обірвався газорозподільний механізм (привід) призводить до пошкодження двигуна на 16-ти клапанних силових агрегатах об'ємом 1.5 літра. Однак у випадках обриву приводу на високих оборотах, клапани та ЦПГ руйнуються і на інших моторах.

Перевіряють працездатність ГРМ на ВАЗ-2114 та інших моделях, оснащених 8-ми клапанними агрегатами, шляхом провертання распредвала вручну. Справний механізм повинен з деяким зусиллям провернутися. Несправний, як правило, не піддається впливу.

Під час процедури необхідно перевірити компресію в кожному з циліндрів. Найпростішим способом зробити це є щільне закриття свічкового отвори папером. При наявності тиску в циліндрі заглушку на певному етапі провертання распредвала вибиває з посадкового місця.

Аналогічну перевірку на 16-ти клапанних двигунах проводити не рекомендується. Занадто великий ризик пошкодження спочатку справного клапанного механізму. У порушених півторалітрових моторів цього типу немає проточек. Тому клапани, що опускаються вниз, гнуться при контакті з поверхнею поршня.

Натяжка ременя на 8-ми клапанних моторах ВАЗ

Перед тим, як натягнути ремінь ГРМ на ВАЗ, слід виконати наступні підготовчі роботи:

• Вивісити і зняти праве переднє колесо;
• Викрутити 3 болта кріплення передньої кришки приводу ГРМ;
• Зняти кришку;
• Ключем «на 17» послабити затягування натяжної ролика.

Після цього слід звірити мітки приводу. Одна з них, розташована на шківі коленвала, повинна збігатися з установочними вусиком задньої кришки. Одночасно з цим звіряють мітку на маховику . Вона повинна бути на одному рівні з настановної міткою на припливі блоку.

ВАЖЛИВО! В реальності досягти точного збігу міток вдається не завжди. Тому механізм налаштовують з похибкою +/- 1-2 мм. Це не робить помітного впливу на ходові якості автомобіля.

Якщо мітки збігаються, питання про те, як натягнути ремінь ГРМ, можна вважати вирішеним. Не знімаючи ременя, необхідно посунути ослаблений натяжна ролик вправо таким чином, щоб виникло необхідне натягнення. Після цього ролик намертво затягують. Для регулювання ролика використовується спеціальний «рогатий» ключ. При його відсутності можна скористатися двома хрестовими викрутками, які вставляють в спеціальні отвори на ролику.

При розбіжності міток ремінь ГРМ на ВАЗ-2109 необхідно зняти з шківів. Після цього самі шківи окремо виставляються по мітках. Зворотний монтаж ременя краще починати з задньої гілки. Після його установки ролик затягують.

ВАЖЛИВО! Шківи, ​​розташовані по мітках, при установці ременя ГРМ ВАЗ-2114 та інших передньопривідних моделей, можуть зміщуватися на 1-2 зуба. Якщо подібне відбувається, виставляти мітки слід з похибкою вліво, що дозволяє компенсувати зсув. Після установки ременя шківи самі встануть в потрібне положення.

Необхідно закінчити натяжку і фіксацію ременя, після чого вручну провернути двигун на 2-3 обороту за шків коленвала. Для цього зручно використовувати головку «на 19» з подовжувачем. КПП повинна стояти на «нейтрали». Якщо після провертання позначки не змістилися щодо один одного, процедуру можна вважати закінченою. Збірку виконується у зворотній послідовності.

Слід відповісти на питання про те, як перевірити спроможність натягу. Для цього необхідно затиснути ремінь між великим і вказівним пальцем і повернути на 90 °. Майстер повинен бути в змозі зробити це, інакше ремінь вважають надмірно натягнутим.

Натяжка ременя на 16-ти клапанних моторах ВАЗ

Натяжка ременя ГРМ на Пріорі і інших автомобілях, обладнаних 16-ти клапанними моторами, в цілому проводиться аналогічним чином.

Однак є невеликі відмінності. Так, кришка газорозподільного механізму цих двигунів кріпиться на 6-ти, а не на 3-х болтах, як в попередньому випадку.

Крім цього, натяжка ременя ГРМ на силових агрегатах «ВАЗ-2112» (16 клапанів) здійснюється за допомогою двох роликів. Один з них рухомий, що використовується для натягу. Другий - опорний.

Натягуючи ремінь «пріоровского» мотора або мотора 2112, необхідно дотримуватися особливої ​​обережності. Одягнувши і натягнувши його, необхідно в обов'язковому порядку спробувати провернути двигун вручну.

Якщо колінвал не вдається прокрутити, слід ще раз перевірити правильність установки міток. На цих моторах помилка практично завжди призводить до пошкодження клапанів і поршневої групи.