Суворі екологічні норми (які, до того ж, постійно посилюються) вимагають постійного контролю токсичності вихлопу автомобіля. За параметрами стежить блок керування двигуном, регулюючи ступінь збагачення паливної суміші. Для правильної роботи цього комп'ютера потрібні спеціальні датчики.
Система, в якій встановлені кисневі датчики, функціонує наступним чином:
- На початку вихлопної труби знаходиться каталізатор , Що знижує токсичність відпрацьованих газів.
- Перед каталізатором розміщений датчик кисню (лямбда зонд), який аналізує неочищений склад вихлопу. Цей елемент допомагає формувати правильну суміш. Якщо для підтримки необхідної потужності двигуна витрата палива занадто великий, комп'ютер дає команду на зниження кількості бензину.
- Після каталітичного нейтралізатора знаходиться другий датчик О2. Він відповідає в основному за оцінку токсичності вихлопу. Його свідчення також змінюють настройки збагачення паливної суміші.
Стає зрозуміло, що датчик лямбда зонда впливає не тільки на екологію, а також на потужність автомобіля і витрата палива.
Важливо! Йдеться про систему з двома лямбда. Автомобілі, в яких встановлено один кисневий датчик, зустрічаються зараз відносно рідко. Слід знати, що пара лямбда (до і після каталізатора) встановлюється на виході з кожного випускного колектора . Якщо у вас двигун V6, V8 або V10, з двома колекторами - кількість датчиків подвоюється.
Ресурс лямбда становить 50-100 тисяч кілометрів, в залежності від умов експлуатації, особливості самого датчика і ряду інших чинників. Це досить дорогий расходник, його заміна відчутна для гаманця.
Принцип дії даного елемента заснований на зміні електричного потенціалу між електродами, при різному вмісті кисню в уже згадуваному повітрі. Один електрод - зовнішній, виконаний із застосуванням платини (це виправдовує високу вартість). Другий - внутрішній, з цирконію. Ці метали при проходженні атомів кисню, формують певний потенціал, збільшується при підвищенні концентрації О2.
Для нормальної роботи датчика потрібно температура від 300 до 1000 ° C. Поки двигун не прогрілося, система не функціонує належним чином. Потужність силової установки надлишкова, токсичність вихлопу - висока. Для миттєвої готовності лямбда, внутрішній електрод нагрівається. До нагревателю підводяться додаткові дроти живлення.
Універсальний кисневий датчик може мати різну конструкцію - широкосмуговий, двоточковий, коаксіальний. Принцип аналізу концентрації О2 один і той же.
Несправність лямбда зонда призводить до серйозних проблем в роботі двигуна. Тому не варто ігнорувати поломку. І тим більше, не можна самостійно намагатися відремонтувати датчики. Навіть якщо Ви знаєте, де знаходиться лямбда зонд, його легко пошкодити при демонтажі. В умовах високих температур різьблення намертво прикипають. А використовувати стандартний накидний ключ неможливо, через довгих проводів, що виходять з датчика.
Звернувшись в сервіс «Ваш глушник» , Ви отримаєте грамотну діагностику і професійний ремонт без пошкодження крихких лямбда зондів. Наші майстри знають всі несправності датчика кисню, і зможуть усунути поломку з мінімальними фінансовими витратами. Не обов'язково відразу міняти деталь, деякі дефекти підлягають ремонту. фахівці нашого сервісу по ремонту вихлопних систем допоможуть Вам заощадити на ремонті.
