Для того, щоб домогтися найбільшої продуктивності від роботи двигуна необхідно забезпечити найкраще згоряння паливно-повітряної суміші, в свою чергу для цього необхідно точно визначити необхідні пропорції палива, що впорскується і повітря, що поступає. Отримана суміш гарантує найкращу згоряння, продуктивну роботу і найменшу кількість шкідливих речовин від вихлопу. Для визначення частки кисню в відпрацьованих газах автомобіля, використовується кисневий датчик (він же лямбда зонд, в народі).
Такий датчик використовується тільки на інжекторних автомобілях . Лямбда зонд встановлюється у вихлопній системі автомобіля, деякі моделі авто можуть містити в комплектації 2 кисневих датчика, в такому випадку один з них встановлюється до каталізатора, другий - після каталізатора. Застосування 2 датчиків, дозволяє посилити контроль, за відпрацьованими газами автомобіля, тим самим досягти найбільш ефективної роботи каталізатора.
Як працює лямбда зонд?
Як Вам відомо, дозуванням палива, що подається займається електронний блок управління, він подає сигнал на форсунки про кількість необхідного палива в камері згоряння в той чи інший момент часу. Лямбда зонд, в цьому процесі виступає в якості пристрою зворотного зв'язку, завдяки якому, відбувається правильне дозування палива на кількість повітря, що подається. Правильно розрахована суміш дуже важлива як з екологічної точки зору, так і з економічної. На сьогоднішній день, одним з найважливіших вимог до виробництва автомобілів є екологічна безпека, тому нові автомобілі комплектуються як правило каталітичним нейтралізатором (каталізатором) і двома датчиками лямбда зонда. Таке поєднання пристроїв дозволяє звести до мінімуму екологічну шкоду, якої завдають автомобілі довкіллю, але при виникненні поломки в одному з функціональних вузлів випускної системи, водій потрапить на пристойні гроші, адже все це не так то й дешево коштує.
Пристрій лямбда зонда.
Сам датчик складається з 2 електродів, зовнішнього і внутрішнього. Зовнішній електрод зроблений з платинового напилення, тому особливо чутливий до кисню, через хімічний властивостей платини, ну а внутрішній зроблений з цирконію. Лямбда зонд встановлюється таким способом, щоб через нього проходили відпрацьовані гази автомобіля, при проходженні, зовнішній електрод вловлює кисень в відпрацьованих газах, при цьому змінюється потенціал між електродами, чим більше кисню - тим вище потенціал! Особливістю цирконієвого сплаву, з якого зроблений внутрішній електрод - це його робоча температура, яка досягає позначки в 300-1000 градусів. Саме з цієї причини кисневі датчики мають в своїй конструкції підігрівачі, які доводять температуру самого датчики до робочої в момент холодного запуску двигуна.
Лямбда зонди бувають 2 видів:
- Двоточковий датчик.
- Широкосмуговий датчик.
Ці два види датчика між собою схожі за зовнішніми ознаками, але при цьому виконують роботу різними способами.
Двоточковий датчик - це приклад того датчика, який ми описували раніше, складається він з двох електродів, він фіксує коефіцієнт надлишку повітря в паливній суміші, за величиною концентрації кисню в відпрацьованих газах автомобіля.
Широкосмуговий датчик - є сучасною конструкцією лямбда зонда, в ньому значення набувають завдяки використання сили струму закачування. За своєю конструкцією широкосмуговий датчик складається з двох керамічних елементів, двухточечного і закачувати. Закачує елемент - фізичним процесом закачує в себе кисень з відпрацьованих газів автомобіля, з використанням певної сили струму. Датчик тримає постійну напругу 450 мВ, якщо концентрація кисню зменшується - напруга між електродами зростає і подається сигнал в електронно керуючий блок. Як тільки сигнал надійшов на ЕБУ, створюється струм певної сили на закачувати елементі, цей струм забезпечує закачування кисню в вимірювальний зазор. У цьому всьому процесі, величини сили струму, яка подається на закачує елемент - це рівень концентрації кисню в відпрацьованих газах.
Основні причини та ознаки несправностей. Існує кілька ознак, за якими можна визначити несправність кисневого датчика:
- Збільшення токсичності вихлопних газів. Цей показник на «око» визначити неможливо, тільки за допомогою виміру спеціальним приладом, можна зробити висновок що рівень СО вихлопних газів збільшений. Показання приладу про збільшення СО свідчить про неробочому датчику лямбда зонд.
- Збільшення витрати палива. Ця ознака більш помітний, ніж попередній. Будь-який автомобіліст цікавиться, який кількість палива витрачається автомобілем на певну відстань, тому підвищення витрати буде помітно практично відразу. Єдиний нюанс в цьому способі визначення - не завжди збільшення витрати палива говорить про несправності кисневого датчика.
- Check Engine. Все інжекторні автомобілі мають блок управління, який можна діагностувати на причину поломки в тому чи іншому вузлі. Як правило, при появі несправності на приладовій панелі загоряється відповідна лампочка "Check Engine". У більшості випадків, горіння цієї лампи говорить про несправності лямбда зонда, більш детально можна дізнатися при діагностиці на сервісі.
Причина несправності:
- Якість палива. При неякісному паливі, на кисневому датчику відкладається невеликими частками свинець, цей шар з часом знижує чутливість зовнішнього електрода до кисню. Такий датчик можна з часом сміливо вважати неробочим.
- Механічна несправність. До цих несправностей відносяться чисто механічні пошкодження самого датчика. Наприклад: пошкодження корпусу датчика, порушення цілісності обмотки обігріву та інше. Вирішуються такі причини шляхом заміни датчика на новий, ремонт практично неможливий і не доцільний.
- Несправність в паливній системі автомобіля. Через несправності форсунок, в циліндри двигуна подається більша кількість палива, ніж потрібно, отже, воно не згорає, а виходить у вихлопну систему у вигляді чорного нальоту (сажі). Згодом ця сажа накопичується на всіх вузлах вихлопної системи автомобіля, в тому числі і на лямбда зонді, це ставати причиною неправильної роботи датчика. Як лікування, можна використовувати ганчірки і засоби очистки, щоб вичистити кисневий датчик, але якщо такі забруднення будуть постійними - можна сміливо викидати датчик і встановлювати новий.
Слідкуйте за автомобілем і своєчасно виконуйте діагностику, це допоможе зберегти функціональні вузли в хорошому стані протягом тривалого часу.
Як працює лямбда зонд?