Текст Олександра ВОРОНЦОВА,
Віктора ВОЛИНСЬКОГО,
фото Євгена Бобрикове і Всеволода ЛЬВОВА 
JAWA 350 PREMIER - родстер / 2010/344 СМ3 / 23 л.с. / 148 кг / 108 880 руб.
Марка Jawa цілі десятиліття була в нашій країні символом безперечною і остаточної мотоциклетної крутизни. Багато що змінилося, але Jawa як і раніше претендує на роль російського мотоцикла . Тим більше що офіційний імпортер «ЯВА Росія» пропонує акцію: ЯВА ЗА стольного.
JAWA 350 PREMIER КУПУЮТЬ В ОСНОВНОМУ В УПАКОВЦІ - І ДЕШЕВШЕ, і транспортувати ЗРУЧНІШЕ.
Якщо вже бути зовсім точним, то Jawa 350 Premier варто 108880 рублів. Що теж непогано - за нову-то 350-ку! Саме такий апарат ми беремо на тривалий тест. І починаємо його ... з розпакування! Так-так, левова частка цих мотоциклів йде до покупця як в минулі часи: напіврозібраної і в ящиках. Що цілком зрозуміло: «Яви» роз'їжджаються по всій Росії ... малою швидкістю залізницею. Втім, і ті, хто забирає техніку у дилера, вважають за краще такий варіант (незважаючи на гуманний - 1800 рублів - цінник за повну предпродажку). Ностальгія?
Сам процес придбання вже не раз потрапляв на сторінки «Мото». У минулі часи навіть наявність потрібної суми в кишені (не малою, треба зауважити, але чесно заробленої в студентському будівельному загоні) не гарантувало негайного отримання бажаного. Величезна черга в «Мотояву» з щоденними відзначенням, чутки: «П'ять штук завезли в« Спорттовари »на Скрябіна! ..», з кидками по місту в різних напрямках. Це входило до прийнятого ритуал: «Що за весілля без нареченої? ..» І ось нарешті ти стоїш біля дерев'яної обрешітки, всередині якої затишно упакований еквівалент «щастя земного». Все необхідне, щоб виїхати на ньому через годину, у тебе з собою: літр двотактної суміші, пляшка олії і електроліт. Інструмент лежить під сидінням, фомку давали в магазині напрокат.
І ось, через тридцять років після покупки першої «Яви», довелося споглядати розпакування новенької «креветки». Приголомшливе довголіття моделі можна пояснити тільки фантастично вдалою конструкцією. При всій своїй архаїчності «Ява» продовжує розбурхувати кров, хоча є видимі зміни, що погіршують, на мій погляд, загальну картину. Перше, що кидається в очі, - стирчать з лівої сторони двигуна шланги системи роздільного мастила, як з пацієнта під крапельницею. Шарма це ніяк не додає. Немає тепер гумових гофров на пір'ї вилки, а замість оригінального замку запалювання - казна-що. А ось передній дисковий гальмо з армованим шлангом гідроприводу вписався дуже природно, і пластикове переднє крило з образу не випадає. Помітно ще досить багато змін, на максимальну швидкість не впливають і про які можна було б і не говорити, але пам'ять вимагає історичної справедливості. Форма бензобака, наприклад, і його оформлення. Пам'ятайте чудові гумові накладки з боків? Або багаті хромовані ПЛАСТАЛ з об'ємними літерами JAWA? Всього цього більше немає, замінено дешевими декораціями. Центральну підставку раніше відливали з алюмінієвого сплаву і з такими широкими «п'ятами», що мотоцикл можна було ставити на неї навіть на не твердому грунті. Тепер конструкція інша, мате-ріал теж, і ці «копитця», мабуть, тільки для бетону і придатні, решта продавлять на раз. Зате нинішній сідло - з найсучасніших матеріалів. Воно і раніше наближалося до ідеалу за зручністю для повсякденної експлуатації і среднепротяженних подорожей, але мало схильність продавлюватися. Можна довго ще порівнювати: «як було там» і «як воно тут», але великого сенсу в цьому немає. «Ява» залишилася «Явою», і здригання серця - головне тому підтвердження. Ех, пора від лірики перейти до ганебною прозі. Запуск «Яви» - це священнодійство, яке відразу переводить тебе в розряд присвячених. Перш за все, унікальна «фішка» - у важеля перемикання передач є спеціальна «п'ята»: натискаєш її, одночасно віджимаючи до картера, - і важіль перелітає в положення «кікстартер»! Два-три плавних натискання без включення запалювання, потім поворот ключа, кік - і мотор зашелестів ... На ходу Jawa - виходець з минулого: флегматичний мотор, розмашисті ходу важеля КП (його дії змушують згадати рушничний затвор). Але, з іншого боку, - відмінна керованість: як-не-як рама скроєна фахівцями зі спортивних ендуро. Лякає спочатку своєю різкістю передній дисковий гальмо, але незабаром звикаєш дозувати зусилля на важелі. І приходить відчуття, що ти - в улюблених розношені капцях: затишок і спокій. Так, «Ява» - це «Ява», і не вимагайте від неї неможливого.
Мотоцикл наданий компанією «ЯВА Росія», екіпірування - холдингом IMC, Санкт-Петербург.
Ностальгія?
Це входило до прийнятого ритуал: «Що за весілля без нареченої?
Пам'ятайте чудові гумові накладки з боків?
Або багаті хромовані ПЛАСТАЛ з об'ємними літерами JAWA?
