Автомобіль з характером підкорює світ позашляховиків
Штутгарт / Детройт. GLK - абревіатура, що викликає у свідомості цілий ряд асоціацій. Буква «G» ( «Г») вказує на зв'язок з «Geländewagen» ( «Гелендеваген»), легендою серед позашляховиків, буква «L» ( «Л») пов'язана зі словом «Luxus» ( «розкіш»), а «K »у всіх модельних рядів марки Mercedes-Benz означає« компактність ». На перший погляд здається, що ці поняття несумісні. Але при ближчому розгляді стає зрозумілим і логічним перенесення видатних позашляхових якостей марки Mercedes-Benz в новий вимір, явлене в образі чудового концептуального автомобіля GLK FREESIDE. У січні 2008 р цей компактний позашляховик з характером буде вперше представлений публіці на черговому автосалоні в Детройті, що дозволить зазирнути багатий світ відчуттів, які готують нам майбутні покоління позашляховиків в сегменті SUV.
Близька до запуску в серію модель GLK FREESIDE відрізняється виразним дизайном і об'єднує в собі такі характерні для позашляховиків властивості, як стійкість і висока прохідність на внедорожье з чудовими динамічними характеристиками на «звичайних» дорогах. В обох випадках підвіска AGILITY CONTROL забезпечить чудову динаміку і маневреність у поєднанні з чудовою комфортабельністю руху і передовою системою активної безпеки. Кістяк обох концептуальних моделей утворює кузов високою жорсткості, який забезпечує і інші важливі характеристики. Стійкість при русі, рівень коливань і шумів однозначно вразять спостерігача, а система пасивної безпеки - на традиційному для марки найвищому рівні.
Відмінні динамічні показники при будь-яких умовах гарантує економічний і екологічний чотирициліндровий двигун з технологією BLUETEC новітнього покоління, що працює в упряжці з семиступінчастою АКПП 7G-TRONIC і останньою модифікацією системи постійного повного приводу 4MATIC. Компактний концепт-кар завдовжки 4,52 м оснащений технікою, яку раніше можна було зустріти лише на автомобілях преміум-класу. Тут слід згадати систему превентивної безпеки PRE-SAFE і інтелектуальну систему управління зовнішнім освітленням Intelligent Light System, інтуїтивно-зрозумілу систему управління з інформаційно-розважальними функціями COMAND APS, розважальну систему для задньої частини салону, оснащену двома екранами, а також систему автоматичного трьохзонний клімат контролю THERMOTRONIC.
Зі стилістичної точки зору дуже вдалий вигляд компактного позашляховика з характером був створений завдяки поєднанню традиційно-незграбного дизайну моделей G-Класу з характерними рисами дизайну сучасних легкових автомобілів марки Mercedes-Benz. Салон концептуального позашляховика GLK FREESIDE ідеально гармонує з виразним дизайном його екстер'єру та підкуповує багатством цінних матеріалів і цілісністю ергономічної концепції інтер'єру. Завдяки цьому створюється настільки властива автомобілям марки Mercedes-Benz атмосфера затишку.
Детройтський автосалон стане для концепт-кара GLK FREESIDE першою перевіркою його характеру. «Концептуальний автомобіль GLK-Класу наочно демонструє, як наша надзвичайно успішна модельна стратегія в сегменті позашляховиків класу SUV вміє знаходити своє логічне розвиток», зазначив д-р Дітер Цетше, Голова правління концерну Daimler AG.
Концепт-кар GLK FREESIDE: яскравий, оригінальний, незалежний
Стилістична зв'язок з легендарним позашляховиком марки Mercedes-Benz «Gelaendewagen» гарантує концептуального автомобіля GLK FREESIDE особливе становище. «Розробивши G-Клас, ми створили зразок стилю, який ось уже майже 30 років служить свого роду еталоном в автомобільному дизайні. Комбінація цього класичного, вільного від домішок дизайну мова форм марки Mercedes-Benz перетворює концепт-кар GLK FREESIDE в автомобіль з справжнім характером », пояснює професор Петер Пфайффер, шеф-дизайнер марки.
І, дійсно, ніколи ще раніше не було настільки яскравого, виразного образу компактного позашляховика завтрашнього дня. Ефектна комбінація традиційного незграбного дизайну з характерними рисами всіх сучасних легкових автомобілів марки Mercedes-Benz просто заворожує. Недвозначний мова форм, що виражається в чергуванні строгих ліній з великими напруженими площинами, поєднується тут з такими важливими ознаками кузовів функціональних позашляховиків, як короткі обважування, вертикальне виконання передньої частини кузова, вузькі стійки даху, майже вертикальне розташування вітрового скла і туго «натягнута» площину даху . Спеціально розроблені для Цієї моделі 20-дюймові легкосплавні диски і атлетичні колісні арки надають концептуального позашляховика GLK FREESIDE додаткову міць і чарівність.
Причому оформлення кузова ні в якому разі не було самоціллю. Мабуть, воно вперше демонструє перенесення переваг класичних позашляховиків на сегмент компактних позашляховиків типу SUV, орієнтованих здебільшого на їзду по дорогах. Великі кути звисів і відмінний дорожній просвіт перетворять поїздки по бездоріжжю в справжнє задоволення. Чудова видимість з салону такого кузова в поєднанні з піднесеним, в прямому сенсі, положенням сидінь роблять позашляховик ще більш зручним для повсякденного використання і забезпечують комфортне водіння в щільному міському потоці.
Враження від ефектної концепції дизайну автомобіля GLK FREESIDE посилюється завдяки використанню спеціального лакофарбового покриття «алмазно-білий Магніт». На відміну від традиційних варіантів лакофарбового покриття типу «металік» пофарбована поверхня тут захищена матовим безбарвним лаком. Навісні деталі кузова, витримані в тоні іскристого срібла 925 другої спроби, створюють чудовий контраст і надають концептуального позашляховику ще більш ексклюзивний вид.
Інтер'єр: законодавець мод в преміум-сегменті компактних позашляховиків
Салон концептуального позашляховика класу є органічним продовженням його ефектного екстер'єру. Цікавий стилістичний контраст досягається завдяки використанню двох формально різних дизайнерських підходів. З одного боку, оформлення салону концепт-кара GLK FREESIDE захоплює своєю благородною і комфортабельним виконанням, де використані цінні матеріали і точно опрацьовані деталі, а з іншого боку, сучасний підхід до обробки поверхонь салону передає ідеї актуального дизайну марки Mercedes-Benz. Домінуючу роль відіграє тут панель приладів, яка завдяки своїм широким, підкреслено об'ємним декоративних елементів надає додаткову ширину і без того дуже просторому салону позашляховика. Погляд відразу приковує елегантна декоративна площина, виконана з матового антрацитового дерева зебрано з білими прожилками і ідеально рівним облямівкою з хрому. Ця багата контрастами деталь інтер'єру витягнувшись на всю ширину салону, ділить основну частину панелі приладів на три вертикальних ділянки. Верхня ділянка обтягнутий чорною шкірою і одночасно охоплює всю комбінацію приладів і нерухомий центральний дисплей системи COMAND APS. А нижня ділянка, як в області тунелю, так і в просторі для ніг, підхоплює колірну ідею лакофарбового покриття кузова. Сидіння і нижня частина облицювання дверей обтягнуті білою шкірою, що отримала спеціальне покриття з матовим блиском, яке нагадує лакофарбове покриття «алмазно-білий Магніт». Поряд зі своїм візуальним ефектом, обробка з натуральної шкіри, оброблена таким способом, вражає також своєю оксамитовою, надзвичайно приємною на дотик поверхнею. Чорна обведення довершує ефектний чорно-білий контраст. Підлокітник водія і контролер системи COMAND APS розташовуються в оптимальною з точки зору ергономіки позиції. Управління окремими пунктами меню здійснюється інтуїтивно зрозумілим способом, що базуються на логіці управління, так добре себе зарекомендувала на автомобілях S-Класу. Додаткові кнопки прямого доступу спрощують шлях до найбільш важливих функцій.
Пасажирів і водія захищає цілісна концепція безпеки, фундамент якої утворюють високоміцна коробка салону і поглинають енергію зіткнення зони деформації в передній і задній частинах кузова. Система безпеки включає в себе також передні, бічні та віконні надувні подушки безпеки, а також колінну надувну подушку для водія і активні підголовники.
Новий чотирициліндровий двигун з технологією BLUETEC і системою впорскування присадки AdBlue
У рух концепт-кар GLK FREESIDE призводить дизельний двигун абсолютно нового покоління. Чотирициліндровий агрегат з робочим об'ємом 2,2 л забезпечує концептуального позашляховика відмінну динаміку, показники якої при потужності 125 кВт / 170 л. с. вражають, причому одночасно скоротилися споживання палива і, отже, викиди. До технічних особливостей надзвичайно компактного і плавно працює дизельного агрегату CDI з приводом розподільного валу, розташованим ззаду, відносяться система харчування Common Rail четвертого покоління, з безпосереднім уприскуванням під тиском 2000 бар, і двухступенчтатая система турбонаддува.
Модульну систему очищення ОГ за технологією BLUETEC фахівці Mercedes-Benz піддали подальшої модернізації, застосувавши її найбільш продуктивну версію вперше на чотирициліндровому двигуні. «BLUETEC - ця технологія, яка дозволяє нам об'єднати високу економічність з вражаючими показниками крутного моменту, властивими сучасним дизельних двигунів, і з мінімальним рівнем виборосов, що є ідеальним рішенням для таких компактних позашляховиків, як GLK», пояснює д-р Томас Вебер, член правління концерну Daimler AG, який курирує конструкторсько-дослідницьку роботу підрозділу Mercedes-Benz Cars. Родзинкою технології BLUETEC є максимальне скорочення Окід азоту. Це єдиний компонент відпрацьованих газів, рівень якого у дизельних двигунів в силу принципу їх роботи вище, ніж у бензинових двигунів. Поряд з каталізатором окислення і не вимагає техобслуговування фільтром твердих частинок додатково застосовується каталізатор селективного відновлення. У потік відпрацьованих газів впорскується реагент AdBlue - водянистий, нешкідливий розчин сечовини. Завдяки цьому до 80% оксидів азоту перетворюється в безпечний азот і воду. Таким чином, новий концепт-кар є прикладом того, як навіть компактний позашляховик з чотирициліндровим двигуном може дотримуватися суворих норм щодо викидів, демонструючи показники навіть ще нижче тих, що допускаються нормами Євро-6, що вступають в силу з 2015 р До тих пір нині діючі граничні норми Євро-4 повинні будуть посилитися. т. е. рівень оксидів азоту повинен буде знизитися ще на 70%, досягши значення 0,08 г / км. Навіть суворі екологічні вимоги, що діють в США, BIN 5 або каліфорнійська програма LEV2 - не перешкода для концептуального позашляховика GLK FREESIDE.
Чудова динаміка завдяки самій передовій повнопривідної трансмісії 4MATIC
Новітня система постійного повного приводу 4MATIC, якої оснащений концептуальний позашляховик GLK FREESIDE, є одним з найбільш ефективних технічних рішень подібного роду. Компактний, легкий і оптимізований з точки зору втрат на тертя і поздовжньо розташований двигун і об'єднані в блок основна і роздавальна коробки передач забезпечили автомобілю істотні переваги в порівнянні з іншими системами, де двигун розташований поперек. Так, витрата палива не перевищує такий у порівнянного автомобіля з традиційною системою приводу. А рівень коливань і шумів аналогічний показникам у нинішніх автомобілів класу «люкс».
Розподіл крутного моменту в пропорції 45:55% між передньою і задньою осями забезпечує в поєднанні з такими системами регулювання динамічних характеристик автомобіля, як ESP®, (електронна система стабілізації руху), ASR (антипробуксовочна система) і 4ETS (система управління тяговим зусиллям), впевнене і однозначно передбачувана поведінка автомобіля при будь-яких умовах. Оптимальне зчеплення з дорогою, максимальна стійкість руху і чудова слухняність автомобіля будуть гарантовані завжди. Заново розроблена багатодискова муфта міжосьового диференціала підтримає систему, коли коефіцієнти тертя між шинами і дорожнім полотном істотно зменшаться, наприклад, в умовах засніженої дороги або ожеледиці. Базова блокування між передньою і задньою осями, що дорівнює 50 Нм, дозволить наростити тягове зусилля без шкоди для високої стійкості автомобіля при русі.
Передова концепція ходової частини об'єднує розрізняються підходи
Підвіска AGILITY CONTROL, якої оснащений концепт-кар GLK FREESIDE, дозволяє протиріччя між трьома цілями, перш існувала в сегменті позашляховиків типу SUV: фахівці по ходової частини завжди хотіли створити таку підвіску для автомобіля, щоб він був одночасно по-спортивному маневрений, не менше комфортабельний при русі і здатний до руху по бездоріжжю. Якщо важлива спортивність автомобіля, то поряд з ресорами потрібно налаштувати жорсткіше і амортизатори, що, перш за все, позначається на бажаної і властивою марці комфортабельності, забезпечується підвіскою, а також огранивать можливості використання такого автомобіля поза дороги. А якщо послідовно, через «пом'якшення» амортизаторів налаштувати підвіску автомобіля з прицілом на максимальну комфортабельність і здатність до руху по бездоріжжю, то від цього закономірно постраждає динаміка автомобіля. Вихід з цієї ситуації - «амплітудозавісімое демпфірування», де пружні характеристики амортизатора не фіксуються на заданому рівні, а можуть змінюватися. При стандартному стилі руху по дорогах з помірною нерівністю або при повільному пересуванні за межами доріг підвіска буде ставати м'якше, забезпечуючи пасажирам комфорт, а автомобілю - прохідність. І щоб зберегти цей рівень комфорту при більш швидкому стилі руху або при різких об'їзних маневрах, амортизатори будуть ставати жорсткішими, гарантуючи таким чином максимальну стійкість автомобіля при русі. При цьому водій концептуального позашляховика GLK FREESIDE отримає підтримку з боку параметричного рульового управління, яке в залежності від ситуації руху забезпечить відповідне посилення рульового приводу. Паркувальні маневри або маневрові переїзди на бездоріжжі стануть легкою завданням, оскільки в розпорядженні водія буде максимальне значення посилення рульового приводу. При русі з підвищеною швидкістю посилення рульового приводу буде зменшуватися на користь забезпечення більшої стійкості автомобіля.
Концептуальний позашляховик GLK FREESIDE - продовження історії успіху
Марка Mercedes-Benz після виходу на ринок в 1979 р легендарного автомобіля G-Класу задає тон в сегменті позашляховиків. Перше покоління автомобілів Mercedes-Benz ML-Класу, що з'явилося в 1997 році, стало сучасною інтерпретацією позашляховика в сегменті SUV. З урахуванням актуальної моделі, чия прем'єра відбулася в 2005 р, дане сімейство стало одним з найуспішніших в преміум-сегменті позашляховиків - всього в світі було продано приблизно 900 тис. Машин. А з 2006 р лідерство на ринку позашляховиків всіх типів захопив GL-Клас, чиї пасажири і водій при будь-яких умовах - як на дорозі, так і поза ЇЇ - подорожують в ньому як пасажири першого класу. Концептуальний позашляховик GLK FREESIDE є наочною демонстрацією того, як переваги позашляховиків марки Mercedes-Benz можна перенести в більш компактний формат. Таким чином, новий компактний концептуальний позашляховик - так само, як і його серійна версія, яка вийде на ринок восени 2008 р - виявилися в найкращій компанії.
Фотогалерея
