- Що це таке ДМРВ в машині і де він стоїть
- Принцип роботи
- Ознаки несправності ДМРВ
- Як перевірити датчик масової витрати повітря
- Перевірка ДМРВ мультиметром
- Чим почистити ДМРВ
- Заміна витратоміра повітря
- Рекомендації по експлуатації
Датчик масової витрати повітря ДМРВ - один з головних в системі управління двигуном. Він повідомляє блоку управління двигуна дані про масовій кількості що надходить у впускний колектор повітря, отже, кисню для формування паливної суміші в необхідних пропорціях.
Несправність ДМРВ призводить до неправильного співвідношенню кисень-паливо в суміші, яке викликає проблеми в роботі двигуна.
Що це таке ДМРВ в машині і де він стоїть
Датчик масової витрати повітря в більшості автомобілів знаходиться в патрубку після повітряного фільтра. Туди надходить повітря вже очищений від пилу і сторонніх твердих і м'яких домішок. Забруднення ДРМВ призводить до виходу його з ладу. Тому, важливо вчасно міняти повітряний фільтр автомобіля.
У деяких автомобілях кріпильні елементи ДМРВ розташовані симетрично, датчик можна встановити в різних напрямках. Для того, щоб не переплутати напрямок установки датчика на ньому наноситься стрілка напрямку руху повітря.
Принцип роботи
В автомобілях аж до 80-х років випуску застосовувалися датчики лопаточного типу. За зовнішнім виглядом вони нагадували дросельну заслінку. Що рухається по патрубку повітря повертав лопатку (лопатки) ДМРВ, які перебували на одному валу з перемінним резистором. На резистор подавалося опорна напруга. Дані про зміну напруги на середньому виведення змінного резистора передавалися блоку управління.
Власники автомобілів BMW 3-ї серії 80-х років випуску пам'ятають, скільки неприємностей доставляла некоректна робота ДМРВ лопаточного типу.
Набагато простіше реєструвати рух повітря в патрубку по тиску. Із законів фізики відомо, що при збільшенні швидкості руху повітряних мас в патрубку тиск зменшується.
Деякі виробники ставили в якості реєстраторів датчики об'ємного споживання повітря. Однак їх дані не відповідають кількісним вмістом кисню в повітрі.
Відомо, що при збільшенні температури щільність повітря зменшується. Масове кількість кисню в певному обсязі (щільність) також зменшується.
До речі, саме тому в деяких дизельних автомобілях ставлять інтеркулер для зменшення температури впускного повітря, відповідно, кисневого збагачення суміші і збільшення потужності.
У 90-х роках на автомобілі стали встановлювати ДМРВ анемометріческого типу.
У загальному випадку датчик має в своєму складі два пристрої: датчик температури і нагрівається нитка з тугоплавкого матеріалу. Принцип роботи ДМРВ простий.
Струм, що надходить з блоку управління двигуна, нагріває нитку до певної температури, яка реєструється вбудованим в ДМРВ датчиком температури. Під час руху автомобіля при натисканні педалі акселератора швидкість руху повітря в патрубку збільшується, і він охолоджує нитку.
Блок управління збільшує струм, щоб досягти підтримки температури нагрітої нитки на стабільному рівні. Таким чином, блок управління отримує інформацію про кількісний споживанні повітря по току нагрітої нитки. Іноді в якості нитки використовують дуже тонку пластину.
Деякі виробники заявляють, що нагрівальний елемент (нитка або пластина) виконані з платини. Судячи з вартості оригінальних ДМРВ, цьому можна вірити.
У деяких схемах блоків управління двигуна передбачений режим «Прокаєв» ДМРВ після глушіння двигуна. У цьому випадку на нитку надходить великий струм, що нагріває її до температури близько 1000 градусів Цельсія. Таким чином, відбувається самоочищення нитки (пластини) від різних масел і бруду, яка може на неї потрапити в процесі руху автомобіля.
Ознаки несправності ДМРВ
Симптоми несправності датчика масової витрати повітря:
- нестабільна робота двигуна;
- провали потужності при натисненні педалі акселератора;
- нестабільний запуск двигуна (особливо в дизельних автомобілях);
- «Плавання» оборотів двигуна.
При несправному ДМРВ деякі автомобілі не заводяться взагалі. Досвідчені автолюбителі знають: якщо є підозра на некоректну роботу ДМРВ, можна його просто від'єднати від блоку управління двигуном (зняти з нього роз'єм).
Відео - симптоми несправності ДМРВ:
У багатьох випадках після цього автомобіль починає заводитися і працювати стабільно. Це відбувається, тому що блок управління двигуна переходить в аварійний режим і при формуванні якості суміші керується не даними ДМРВ, а дані про положення дросельної заслінки.
Як перевірити датчик масової витрати повітря
Найбільш достовірний метод перевірки ДМРВ - «підкинути» справний датчик. Його краще взяти у власника аналогічного автомобіля.
Будьте обережні! В процесі демонтажу-монтажу є побоювання пошкодження ДМРВ.
У ньому встановлені дуже тонкі нитки (пластини) які легко пошкодити. Брати беушний датчик на розбиранні не рекомендується, з високим ступенем ймовірності він може бути неробочий. Несправність в роботі датчика може викликати навіть незначне його забруднення, покриття масляним нальотом.
Другий метод - відключення роз'єму від ДМРВ. Якщо при цьому автомобіль заводиться, і двигун працює рівно, плавно набирає обертів, це свідчення можливої несправності датчика.
Перевірка ДМРВ мультиметром
Можна перевірити справність ниток (пластин) з допомогою мультиметра. Для цього необхідно знати схему датчика, терморегулятори. Наприклад, в автомобілях ВАЗ необхідно щупи мультиметра підключити (при включеному роз'ємі) між зеленим і жовтим проводами роз'єму.
Це можна зробити за допомогою швейних голок, шпильок, проткнув ізоляцію або вставивши їх в роз'єм з іншого боку. Напруга від 1,0 до 1,1 Вольт буде свідчити про справність датчика, більше 1,2 Вольта - датчик підлягає заміні.
Відео - перевірка датчика ДМРВ мультиметром:
Деякі датчики масової витрати повітря можна перевірити візуально. Вони мають дві нитки (пластини). Якщо зняти датчик, можна оцінити візуально їх цілісність, відсутність забруднень.
Є більш складні методи контролю з використанням фена для імітації руху повітряних потоків, осцилографа, але вони не настільки ефективні.
Обрив ниток датчиків, відсутність напруги і струмів ДМРВ визначають діагностичні пристрої. В автомобілях після 2005 року випусків OBD-діагностика двигуна повідомить про масове споживання паливної суміші, за яким також можна судити про працездатність ДМРВ.
Чим почистити ДМРВ
Деякі автолюбителі вважають, що чистка датчиків - спосіб продовження їхнього часу працездатності. Для датчика масової витрати повітря, скоріше навпаки (!).
До його робочим зонам ні в якому разі не можна навіть доторкатися, не те, що чистити.
Єдиний спосіб видалення забруднень - промивка, і то не в агресивних рідинах. Краще взяти м'який розчинник (наприклад, 646) або засіб для промивання карбюраторів.
Відео - як почистити і перевірити датчик масової витрати повітря на Ssang Yong Kyron:
Акуратно занурте датчик в розчинник, хвилин двадцять потримайте в ньому, і акуратно дістаньте. Не слід базікати рідина, це може пошкодити тонку нитку.
Для того, щоб просушити датчик можна використовувати звичайний фен.
Заміна витратоміра повітря
При проведенні заміни датчика масової витрати повітря слід акуратно демонтувати старий датчик. Можливо він ще працездатний, і проблема неправильної роботи двигуна не в ньому.
Монтаж-демонтаж краще проводити в теплому приміщенні, патрубки в цьому випадку будуть більш м'якими, не доведеться застосовувати додаткових зусиль.
В процесі монтажу нового ДМРВ слід дотримуватися максимальної обережності, щоб не пошкодити чутливі датчики. Намагайтеся не класти датчик на стіл, відразу після вилучення його з упаковки встановіть на штатне місце в патрубку.
Рекомендації по експлуатації
Щоб датчик масової витрати повітря прослужив довше, слід:
- своєчасно проводити заміну повітряного фільтра;
- стежити, щоб в повітряний патрубок не потрапляла масляна суміш (при зношеному двигуні);
- перевіряти патрубки на предмет тріщин і щілин, які можуть привести до проникнення пилу в ДМРВ;
- не запускати двигун без повітряного фільтра під час проведення ремонтних робіт;
- використовувати спреї «швидкий запуск» (ефір) тільки в крайніх випадках, тому що вони можуть завдати шкоди ДМРВ.
Пам'ятайте, що новий датчик масової витрати палива, особливо оригінальний, коштує дорого!
Як зробити зарядний пристрій для автомобільного акумулятора своїми руками схеми для різних випадків.
Читайте чому кипить акумулятор на автомобілі.
Як правильно змастити клеми акумулятора https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/akb/chem-smazat-klemmy-akkumulyatora-chtoby-ne-okislyalis.html від окислення.
Відео - особливості заміни ДМРВ на ВАЗ 2110, 2114, Калині, Грант і Пріорі:
Додати свою рекламу
Додати свою рекламу
Додати свою рекламу
Додати свою рекламу
