Схоже, цієї «Волзі» динамометричної дороги заводського полігону не вистачить! Так і є - пора гальмувати! Адже розворотне кільце, куди безпечно зайти на швидкості під 80 км / ч, стрімко наближається, а ГАЗ-31105 все продовжує розганятися, хоча на штатному спідометрі вже 180! Не очікував…
Розглянемо основні особливості «Волги» з мотором «Крайслер», що прибувають в Нижній Новгород з Мексики. 
Заводські фахівці стверджують: якщо використовувати рекомендоване ними масло, «фільтр-малюк» справно працюватиме 10 тис. Км. Звичайно, мексиканський мотор - НЕ двійник заволзького навіть за габаритами. «Американець» - вище. Тому з «вивороту» капота довелося прибрати середню частину ребра жорсткості, а також змінити балку передньої підвіски. Перше - дрібниця: новий капот, зрозуміло, можна ставіть1 на будь-які «волги», що і будуть робити на конвеєрі. А ось модернізована балка помітно знизила дорожній просвіт: з 156 до 136 мм. Для «Волги», яка нині далеко не тільки міський - світський, але часто і дачний автомобіль, це не дуже добре. Чи ставити перероблені балки на всі модифікації, поки не вирішили.
Все навісне обладнання двигуна (стартер, генератор і т.п.), а також фільтри, блок і датчики системи управління - оригінальні.
Погружной бензонасос - конструктивний аналог застосовуваного на машинах з 406-м, але розвиває помітно більший тиск: 400 кПа замість 300. Зрозуміло, змінили і випускну систему, але резонатор і глушник - колишні.
На ГАЗ-31105 з «Крайслером» - інший насос гідропідсилювача керма. Він зажадав радіатора, вбудованого приблизно туди, де на машинах з ЗМЗ-406 розташований масляний. Однак радіатор Гура - тимчасовий захід, на період доведення нового насоса.
За двигуном - оригінальний картер зчеплення. Вижимний підшипник, провідний і ведений диски зчеплення - вітчизняні, виробництва ЗМЗ, але змінені. Коробка передач з подовженим первинним валом і іншими передавальними числами. Зменшили і передавальне відношення головної пари.
РОДИЧІ, АЛЕ НЕ БЛИЗНЮКИ
Ну, нарешті, дав волю насилу приховуваного бажанням поїздити. Точка відліку - зрозуміло, добре знайома «Волга» з ЗМЗ-406. На холостих і малих оборотах мексиканський двигун тихіше і м'якше. На високій швидкості різниця невловима. Традиційні «волговские» шуми, аеродинамічний та трансмісійний, без праці забивають наспів будь-якого мотора.
Кермо на машині з «Крайслером» помітно легше. Для інтенсивної міської їзди це, звичайно, перевага. Але зворотний зв'язок, і без того далеко не ідеальна, стала, схоже, ще більше ватяною. Зате полегшення педалі зчеплення - плюс без будь-яких застережень.
Різницю у відгуку машини на педаль газу відчули відразу. На «Волзі» з «Крайслером» реакція чіткіша. Це, до речі, дуже помітно, коли під час замірів потрібно їхати з постійною, особливо малої (20-40 км / ч) швидкістю. Розгін ... Повірте, «Волга», долає рубіж 100 км / год менш ніж за 12 с, справляє велике враження. Особливо коли знаєш, що дорога, нехай і абсолютно порожня, не нескінченна ...
На жаль, полігон ГАЗу, де ми оцінювали динамічні якості нової «Волги», будували, коли подібних автомобілів в Нижньому не робили. Для досягнення максимальної швидкості прямого ділянки дороги тут не вистачає. Але те, що машина видасть паспортні 178 км / год - поза сумнівом. Заміри товарної обкатаній «Волги» з заволзьких мотором проводили на полігоні в Дмитрові, в аналогічних погодних умовах.
Зате в Нижньому випала нагода поїздити на Несерійні ГАЗ-31105 зі 140-сильним двигуном ЗМЗ-405 і налаштованої під нього програмою управління. Такі версії пропонують деякі тюнінгові фірми. Різниця з ЗМЗ-406 помітна, варто сильніше натиснути педаль акселератора. Але машина з ЗМЗ-405 обіграла тезку з «Крайслером» лише по еластичності: розгін від 60 до 100 км / год на IV передачі - 11,88 с, з 80 до 120 км / год на V - 19,06 с. А по максимальній швидкості (169 км / ч) і розгону до сотні (12,55 с) тюнінгова «Волга» поступилася серійної з «мексиканцем».
Схоже, у новинки є ще одна важлива перевага: за заводськими даними, та й суб'єктивно він помітно економічніше побратима з ЗМЗ. До речі, максимальну швидкість версія з «Крайслером» досягає на четвертій передачі, п'ята - економічна, «трасових».
(дані виробника)
Загальні дані ГАЗ - 31105 (PVP-4062.10) ГАЗ - 31105 (Крайслер) Довжина / Ширина / висота 4921/1800/1422 база 2800 колія з переди / с зади 1500/1444 радіус повороту 5.8 маса споряджений. / повна. кг 1400/1890 час розгону 0-100 км / ч 13.5 11.2 максімамльная швидкість 173 178 паливо / запас палива л. АІ-92/70 Витрата палива, л / 100 км за місто 8,8 7,8 місто 11,0 10,8 змішаний 13,5 10,9 Двигун Двигун бензиновий, з уприскуванням палива Розташування спереду, поздовжньо Конфігурація / число клапанів P4 / 16 Робочий об'єм, куб. см 2285 2429 Ступінь стиснення 9,3 9,5 Макс. потужність, к.с. (кВт) / об / хв 130.6 (96) / 5200 137 (101) / 5500 Макс. крутний момент, Нм / об / хв 188/4000 210/4000 Трансмісія тип заднеприводная коробка передач М5 передавальні числа I 3.78 4.050 II 2.188 2.340 III 1.304 1.395 IV 1.000 1.000 V 0.794 0.849 З.х. 3.28 3.51 Головна передача 3.9 3.58 Ходова частина Передня підвіска незалежна, пружинна на поперечних важелях Задня підвіска залежна, ресорна, зі стабілізатором Рульове управління черв'ячне з гідропідсилювачем Гальма передні дискові вентильовані задні барабанні Розмір шин 195/65 R15
Безкрайніх «ВОЛГА»
ГАЗ не збирається відмовлятися від двигунів ЗМЗ. Мати декількох постачальників вигідніше і виробнику, і споживачеві. Тим більше що в автосалонах Москви ГАЗ-31105 з «Крайслером» найдорожче доларів на 800. Обслуговування - у офіційних дилерів ГАЗ, періодичність - 10 тис. Км. Головний фактор, який вплине на приживлюваність «мексиканця» в Росії (вже в цьому році ГАЗ має намір оснастити їм кожну третю машину), звичайно, надійність. Нижньогородці в партнері впевнені, але остаточний вердикт, зрозуміло, винесуть покупці.
Модернізація «Волги» зовсім не закінчена. Уже сьогодні частина машин, як з вітчизняними, так і з імпортними агрегатами, продають з нейтралізаторами. Зрозуміло, з часом ними стануть оснащувати всі автомобілі. До речі, показники ЗМЗ-40621.10 дещо відрізняються від тих, що видає звичайний 406-й (див. Табл.). На підході - версія з мотором «Крайслер» і кондиціонером. Американський мотор пропишеться і під капотом ГАЗ-3102. Попит на колись майже недоступну, номенклатурну, а тепер звану деякими покупцями «класичної» «Волгу» - як і раніше стабільний! Наступний крок - регульована рульова колонка від ГАЗ-3111 ...
Поки не вичерпається попит, 7 «Волзі» будуть продовжувати життя модернізаціями. Невеликими або серйозними, як установка двигуна «Крайслер». Думаю, цей крок здатний утримати шанувальників нижегородських машин, а може, навіть і примножити їх число.
«ВОЛГА» ГАЗ-31105 з двигуном ЗМЗ-406 - БАГАТО АВТОМОБІЛЯ, НА ЖАЛЬ, НЕ ДУЖЕ СУЧАСНОГО, ЗА НЕВЕЛИКІ ГРОШІ.
+ Невисока ціна, вивченість конструкції, доступність запчастин і сервісу.
- Гучний двигун, посередня еластичність, ненадійність вітчизняних елементів системи управління двигуном.
«ВОЛГА» ГАЗ-31105 з двигуном «КРАЙСЛЕР» - жваво, ЗМЕНШЕННЯ, економічність.
+ Висока розгінна динаміка, непогана еластичність, легша педаль зчеплення.
- Малий дорожній просвіт, незнайома ремонтникам конструкція.
Використовувалася інформація з сайту http://www.zr.ru
