Вантажний УАЗ Профі, спадкоємець моделі Карго, продажі якого почнуться восени, обростає все новою інформацією. Зовсім недавно ми писали про його концептуальної гібридної версії. А зараз отримали більш повні відомості і про серійній машині.
Як і очікувалося, вантажопідйомність всіх версій Профі складе півтори тонни. Вантажна платформа буде доступна в двох розмірах і в «великий» версії зможе вмістити до п'яти европалет. Втім, замовити Профі можна буде і у варіанті шасі для установки надбудов.
Першою покупцям запропонують заднеприводную версію, а через деякий час з'являться і варіанти з приводом на всі колеса. Під капотом залишиться бензиновий двигун ЗМЗ-409, але очікується, що його потужність (мабуть, для деяких модифікацій) буде збільшена до 160 к.с. Повідомляється також, що корейську коробку передач марки Dymos адаптують під використання на комерційному транспорті.
Продаватися Профі стане в двох комплектаціях. Дешевша версія Стандарт матиме АБС, подушку безпеки для водія, електросклопідйомники і (нарешті!) Великі дзеркала з обігрівом і електрорегулюванням. У більш дорогому варіанті Комфорт додадуться кондиціонер, сигналізація, протитуманні фари, магнітола, а також сидіння водія з підігрівом, регулюванням висоти і поперекового підпору. З'являться і додаткові платні опції, такі як блокування заднього диференціала і більш просунута магнітола.
Ну і найцікавіше - ціни. Поки офіційно УАЗ представив тільки вартість Профі, що включає знижки по trade-in і утилізації (від 649 тисяч рублів). Але за допомогою колег з сайту drom.ru ми неофіційно отримали прайс-лист з попередніми цінами на Профі без жодних знижок.
Згідно з інформацією з нього, найдешевший задньопривідний Профі-шасі в комплектації Стандарт буде коштувати 729 тисяч рублів. Версія з бортовою платформою - мінімум 749 тисяч. Це, до речі, на сто тисяч дешевше бортовий Газелі Бізнес. Доплата за Комфорт для всіх версій Профі складе 50-57 тисяч рублів, а повнопривідні вантажні УАЗи, які з'являться у продажу трохи пізніше, будуть коштувати на 37 тисяч рублів дорожче аналогічних задньопривідних.
