Тема статті - свічки змз 409, 405. Після того, як була написана стаття про індивідуальні котушки запалювання , Народ зажадав оновити статтю про свічки нового зразка. Нагадую, що як правило, на двигуни Євро-0, Євро-2, із загальними котушками запалювання ставилися «товсті свічки», під 21 свічковий ключ. На двигунах Євро-3 і далі, з індивідуальними котушками запалювання - «тонкі свічки», під 16 свічковий ключ.
Які свічки стоять з заводу
Свічки змз 405, 409 з заводу йдуть чеського виробництва, бренд Brisk. Не буду далі згадувати всує даного виробника, скажу тільки одне. За всю мою «моторну практику», я ніколи не міг поставити даними свічок нічого вище «трійки», по шкільній системі оцінок. Поясню. Коли двигун «ніякої», тобто як ЗМЗ вийшов з конвеєра, дані свічки своє перебування зле бідно відпрацьовують. Але коли мова заходить про щось більш серйозне: підвищення ступеня стиснення, робота на газу, форсування - починаються проблеми. Нерівномірне робота двигуна, пропуски запалювання ітд. Тому, варіант міняти заводські свічки, на такі ж нові не розглядається в принципі.
Свічки змз 405, 409, конкретика
лінійка «тонких» свічок
- Свічки Bosch. Дані свічки можна назвати «робочою конячкою». Ідеальна заміна заводської комплектації. Найголовніше в них це співвідношення ціна-якість. Робляться вони на заводі в Росії, тому ціна за комплект порівнянна з ціною «Brisk або наших свічок», а якість не в приклад краще. Заміну даних свічок рекомендую робити разом із заміною масла, тобто кожні 7-8 тис км.
- Свічки Denso, серія TT. Технологія Twin Tip. Два нікелевих електрода, діаметром 1.5 мм. За твердженням виробника ефективність роботи майже як у старших сестер, іридієвих свічок. А ціна при цьому залишилася, як у звичайних. За практикою застосування не можу сказати, що після установки цих свічок, двигуни запрацювали по-іншому, але ось ресурс їх роботи дійсно вище ніж звичайних, перш за все тому що з часом не змінюється іскровий зазор. Інтервал заміни в два три рази триваліше, в порівнянні зі звичайними свічками.
- Свічки Bosch, платинова серія. Навколо даних свічок ходить безліч чуток і міфів, в яких правди приблизно половина. У чому насправді кайф, в так званих платіноірідіевого свічках, крім красивого дорогого назви. В ході роботи від одного електрода свічки до іншого пробігає іскра, і під час цього процесу з центрального електрода «вибивається» мікрочастинки металу. З часом це призводить до того, що зазор між електродами збільшується, до непристойних величин і енергії котушки вже часом не вистачає, щоб тримати хорошу рівномірну іскру. Тому електроди покривають шаром рідкоземельних металів (платина, іридій) товщиною від 0,2 до 0,5 мм, в залежності від покриття. Як наслідок цього, основним плюсом даних свічок є великий ресурс. Свічки змз 409, 405 цього типу, можна змінювати раз в 30-40 тис км, при хорошому бензині і правильно працюючому двигуні. Дані свічки зроблені на заводі в Німеччині.
- Свічки Bosch, Багатоелектродні свічки. В даному випадку чотирьохконтактні. Плюс даних свічок - це знову ж таки ресурс. Але є ще приємний бонус - це впевнений запуск в холодну погоду. Причому, я видаю це не як інформацію, скопійовану з рекламних сайтів, а як результат моїх 20 літніх «Юннатський спостережень»)). Фізику не обдуриш, і іскра звичайно б'є одна, а не чотири. І бігає вона по найкоротшому відстані, до найближчого крайнього електрода. Коли центральний електрод «вибивається» з одного боку, іскра починає бігти до іншого електрода, який стає ближнім. У північних районах і взимку, свічки змз 405, 409 цього типу, однозначно виграють у одне контактних. Інтервал заміни, за фактом вироблення центрального електрода. Але можна сказати, що приблизно 15-20 тис км. А іноді просто по «сезону». Дані свічки виробляються в Німеччині.
Свічки змз 409, 405, установка
термопаста і головки з магнітами
Я є прихильником італійської моторної школи, але експлуатаційники і механіки, найкраще з німців. Майже у всіх німецьких мануалах, присвячених двигунів йдеться, що для монтажу свічок накалу дизелів і свічок запалювання бензинових двигунів, необхідно використовувати спеціальні термічні пасти. І в обов'язковому порядку це треба робити, коли гбц зроблена з алюмінію. Є три типи паст. Мідна, алюмінієва і керамічна. Я не став розмінюватися і ось вже багато років, користуюся керамічної пастою. Верхня межа температури, при якій вона коксується - 1400 градусів. Швидше з гбц буде капати розплавлений алюміній, ніж на своєму місці пригорить свічка. Паста не дешева, але одного тюбика вистачає дуже-дуже надовго, на кілька десятків замін свічок.
Момент затягування. Він в обов'язковому порядку вказано на коробочці зі свічками. Сто раз я бачив, як в папуас-сервісах свічки тягнули, мало не колісними воротка. Це просто шкідництво. Найголовніше, що треба зрозуміти в цьому процесі. Якщо конструктивно, на свічці, знаходиться кільце ущільнювача, при монтажі, воно не повинно розмазуються в коржик. Тобто, має бути «деформованим», але не зім'ятим до упору. Спробуйте один раз затягнути свічки за допомогою динамометричного ключа, з потрібним моментом, щоб його запам'ятати «м'язової пам'яттю». А потім вже можна робити цю операцію вже звичайними ключами.
Інструмент. Коли свічки знаходяться у відкритому доступі, як наприклад на вазовской класики або на змз 402, то проблем немає ніяких. Але от коли мова йде і 16-клапанних двигунах, це вже інше питання. Зокрема свічки змз 405, 406, 409 стоять в глибоких колодязях, і свічкові ключі повинні бути вже спеціальні. Якщо ви приватний механік або просто обслуговуєте машину самі, купіть професійну свічковий головку з магнітом. Оскільки дана операція проводиться не кожен день, можна взяти інструмент виробника середнього класу. В прайс-листі вони знаходяться в розділі «інструмент».
