- Часто зустрічаються проблеми АКБ
- Технічні несправності АКБ і шляхи їх вирішення
- Інші види несправностей акумуляторної батареї
- Кілька порад по експлуатації акумуляторних батарей
У тих випадках, коли не горить лампочка зарядки автомобільного акумулятора або відзначаються інші проблеми, які сигналізують про неполадки АКБ, будь-який відповідальний водій намагається з'ясувати причину її несправності.
Часто зустрічаються проблеми АКБ
З точки зору автолюбителя, що сідає за кермо транспортного засобу, автомобільний акумулятор є несправним в тому випадку, коли батарея не крутить, тобто не видає необхідного напруги або заряду. Причинами такої поведінки батареї можуть бути різні явища. Наведемо кілька поширених проблем експлуатації акумулятора, з якими стикаються водії:
- Не горить лампочка зарядки автомобільного акумулятора. Вона повинна включатися при кожному включенні запалення. Якщо лампа не горить, це означає, що її терміново треба поміняти, так як здійснити таку просту операцію при виникненні реальної проблеми буде неможливо.
- Лампочка горить, але акумулятор швидко втрачає свій заряд (розряджається). Даний факт може свідчити про те, що АКБ не в змозі тримати заряд (або приймати його) або про те, що надходить з генератора заряду банально недостатньо. Зазвичай зазначені проблеми пов'язані з виходом з ладу реле-регулятора. Перевіряють цей елемент дуже просто: під'єднують до реле вольтметр, запускають двигун автомобіля, нарощують оберти до трьох тисяч в хвилину (для дизельних машин обертів доводять до двох тисяч), а потім заміряють величину напруги. Якщо вольтаж має значення від 12 до 14, реле знаходиться в робочому стані. Якщо показник напруги менше, необхідно відправлятися на СТО (найімовірніше, зламався реле-регулятор, або генератор функціонує не так, як треба).
- Лампочка зарядки акумулятора після запуску мотора горить постійно (не гасне). Мабуть, самий серйозний сигнал, що сповіщає водія про те, що є пошкодження ланцюга зарядки. Якщо лампочка на приладовій панелі постійно горить, це може означати, що є присутнім поганий контакт, великий знос генераторних щіток або відсутній маса. У подібних ситуаціях слід перевірити акумулятор і генератор, оцінивши стан з'єднань даних механізмів. У тих випадках, коли водій самостійно не може знайти ніяких проблем (контакт на клемах хороший, автомобільний акумулятор не має видимих несправностей, всі з'єднання щільно затягнуті і так далі), потрібно вирушати в автомайстерню. Без спеціальних знань тут не обійтися.
Як бачимо, лампочка на панелі приладів може відчутно допомогти водієві. Стежачи за тим, горить вона чи не горить, автомобіліст здатний буквально врятувати свій акумулятор, відправившись в автотехцентр, де йому швидко і кваліфіковано допоможуть.
Але не варто поспішати віддавати свої гроші працівникам станцій технічного обслуговування, побачивши, що лампочка горить або, навпаки, не запалюється. Можливо, акумулятор на вашому «залізному коні» швидко розряджається через банального недозаряд. Таке явище дуже часто спостерігається при частих, але вельми короткочасних поїздках.
Припустимо, ви кожен день відправляєтеся на роботу на своєму авто, витрачаючи на поїздку не більше 10-15 хвилин. Зрозуміло, що за такий короткий час акумулятор заряджається неякісно (отримує недостатній заряд), зате при кожному пуску він справно відбирає необхідний йому заряд. Подібну проблему акумулятора ви в змозі вирішити і самостійно, здійснивши його нормальну зарядку.
Технічні несправності АКБ і шляхи їх вирішення
Розібравшись з часто зустрічаються проблемами акумулятора, давайте розглянемо і найбільш поширені його несправності. У більшості випадків вони обумовлені наступними причинами:
- погана фіксація акумулятора в моторному відділенні, яка веде до пошкоджень безпосередньо АКБ або проводів, що підходять до неї;
- слабкий контакт на клемах, що викликає руйнування і окислення сполук;
- часті запуски двигуна і тривале функціонування стартера, які призводять до того, що акумулятор дуже сильно розряджається;
- використання АКБ в тих випадках, коли генератор знаходиться в несправному стані (відзначається перезаряд або батарея повністю розряджається).
Поступова розрядка АКБ при їзді на автомобілі, що робить запуск мотора досить проблематичним дією, як правило, викликана такими несправностями:
Інші види несправностей акумуляторної батареї
Нерідко акумулятор перестає виконувати свою пряму функцію через різних видів деформації свого корпусу, які призводять до того, що АКБ гріється, погано заряджається, від батареї відходять дроти (втрачається контакт) і з'єднання з іншими механізмами автомобіля. Якщо між висновками електродів утворюються так звані містки, необхідно за допомогою звичайної води виконати ретельну промивку акумулятора, а потім змочити ганчір'я в розчині соди і витерти АКБ.
У разі появи тріщин між деталями кріплення і клеми батареї не потрібно намагатися самому займатися ремонтом. Повірте, результативність ваших дій буде мінімальною. Мало того, вони можуть привести до того, що АКБ прийде в повну непридатність. Відразу їдьте на СТО, де дану несправність швидко усунуть.
Дуже часто акумулятор гріється (іноді навіть можна побачити, що він здувся) через те, що в його корпусі відсутній достатній рівень вентиляції. З такою проблемою ви, безсумнівно, впораєтеся і самі. Необхідно всього лише прочистити в пробках АКБ отвори, призначені для її вентилювання. Складніше впоратися з тими проблемами, які викликають просочування електроліту через зазначені вище вентиляційні отвори. Це може свідчити про наступні явища:
- Гідроліз (інакше кажучи - випаровування електролітичного складу). Під гідролізом розуміють, в общем-то, нормальний процес, що приводить до несподіваним труднощам при експлуатації батареї лише тоді, коли він прискорюється в результаті критичних розрядів, що призводять до того, що електроди починають сульфовані. Справитися з гідролізом можна шляхом тривалої зарядки АКБ, причому на такій силі струму, яка становить п'ять відсотків від ємності акумулятора.
- Випаровування електроліту, що утворюється через неякісну фіксації корпусу і реле напруги. Слід замінити або відрегулювати реле.
- Випаровування електроліту внаслідок того, що від генератора приходить занадто великий струм зарядки (батарея при цьому гріється). Необхідно обстежити зарядну систему, а також і всі електричне обладнання, використовуючи вольтметр. Підключають його до «плюса» генератора. Показувати прилад повинен не більше 14,2 В.
- Високий рівень електроліту. Непотрібну рідину потрібно злити. Орієнтуйтеся на те, що над пластинами повинно бути не більше декількох сантиметрів.
Якщо акумулятор сильно здувся або на його корпусі з'явилися будь-які механічні пошкодження, рекомендується звернутися до фахівців, які порадять вам, що робити з АКБ. Можливо, її вдасться відремонтувати, забезпечивши необхідний контакт між елементами батареї і відновивши цілісність корпусу. А, можливо, акумулятор доведеться і замінити.
Кілька порад по експлуатації акумуляторних батарей
Якщо АКБ на вашому авто відслужила всі мислимі і немислимі строки, які рекомендує виробник, потрібно терміново міняти її. На такій батареї і контакт на клемах поганий, і гріється вона швидко, і заміни електроліту вимагає дуже часто. Немає ніякого сенсу економити на такому важливому для авто елементі, як акумулятор. Пам'ятайте, що навіть найкращі АКБ допускається експлуатувати не більше 3-4 років.
При використанні акумуляторної батареї не забувайте, що при мінусових температурах повітря надто високий розряд здатний привести до промерзання електроліту і порушення цілісності її корпусу. А при активній експлуатації машини в будь-яких умовах (навіть в ідеальних, якщо такі бувають) час придатності АКБ істотно зменшується.
думка експерта
Руслан Константинов
Експерт з автомобільної тематики. Закінчив ІжГТУ імені М.Т. Калашникова за фахом «Експлуатація транспортно-технологічних машин і комплексів». Досвід професійного ремонту автомобілів більше 10 років.
Головна проблема будь-якого акумулятора на основі кислоти є сульфатация, т. Е. Осад сульфату свинцю на пластинах в банках. Через це площа пластин зменшується і за фактом акумулятор постійно знаходиться в недозаряженном стані. Щоб максимально знизити сульфатацію слід дотримуватися деякі рекомендації:
- По можливості виключити часті запуски мотора на короткий період. Під час запуску витрачається великий відсоток заряду АКБ, якщо заглушити двигун через кілька хвилин або проїхати незначну відстань генератор встигне підзарядити АКБ до оптимального рівня.
- Час від часу слід заряджати батарею від спеціального зарядного пристрою на малій силі струму. АКБ завжди повинен бути заряджений, в іншому випадку сульфатация посилюватиметься.
- Неприпустимо розряджати акумулятор, що називається «в нуль». Глибокий розряд згубний для будь-яких батарей, особливо для необслуговуваних кальцієвих. В результаті ємність може сильно скоротитися, і в зимовий період акумуляторна батарея буде розряджатися за ніч.
- Потрібно регулярно перевіряти рівень електроліту в банках, експлуатація з пластинами не покриті електролітом забороняється, в іншому випадку це призведе до їх руйнування.
Крім того, періодично слід проводити роботи щодо запобігання сульфатации АКБ. Але варто пам'ятати, що будь-яка акумуляторна батарея після 4-х років експлуатації вважається відпрацьованою і її слід замінити.
Наостанок додамо, що будь-які виявлені несправності акумулятора бажано усувати відразу. Не потрібно відкладати ремонт цього обладнання до тих пір, поки автомобіль банально зупиниться посеред дороги, або ж в один прекрасний ранок ви не зможете його завести.
