- Історія створення і виробництва ГАЗ-ААА [ правити | правити код ]
- Модифікації, спецмашини і бронеавтомобілі на базі ГАЗ-ААА [ правити | правити код ]
- ГАЗ-ААА в сувенірній і ігрової індустрії [ правити | правити код ]
Матеріал з Вікіпедії - вільної енциклопедії
ГАЗ-ААА 
Виробник ГАЗ роки виробництва 1936 - 1943 збірка 
ГАЗ ( Горький , СРСР ) Колісна формула 6 × 4 карбюраторний ,
4-циліндровий, рядний, робочий об'єм 3285 см3, до 1937 року ступінь стиснення 4,25, потужність 40 л. с. (ГАЗ-АА), з 1937 року - ступінь стиснення 4.6, потужність 50 л.с. при 2800 об. / хв (ГАЗ-ММ). 10 передач (8 вперед і 2 заднього ходу) Довжина 5335 мм Ширина 2040 мм Висота 1970 мм кліренс 230 мм Колісна база 3200 мм Маса 2475 кг Вантажопідйомність 2000 кг на шосе, 1500 кг на грунті 
Медіафайли на Вікісховища
ГАЗ-ААА - радянський вантажний автомобіль підвищеної прохідності . Представляв собою реалізацію концепції створення «шестіколёсного» автомобіля підвищеної прохідності за рахунок збільшення числа ведучих мостів до двох, таким чином, колісна формула автомобіля з 4 × 2 була перетворена в 6 × 4.
У 1920-х в світовій автомобільній промисловості стала популярною концепція Триосний (за тодішньою термінологією шестіколёсних) автомобілів підвищеної прохідності з колісною формулою 6 × 4. В СРСР увагу автомобілям підвищеної прохідності (перш за все для потреб РККА ) Приділялося найпильнішу, тому спочатку почалися їх закупівлі по імпорту. Наприклад, для експлуатації в Середній Азії закуповувалися популярні французькі середні вантажопасажирські автомобілі Renault MH , А для РККА - англійські важкі 7-тонні вантажівки Moreland TX6 . На базі останнього, в 1931 році був навіть створений важкий бронеавтомобіль Д-9. В кінці 1930 року в США була закуплена партія з 1000 од. Триосний (6 × 4) вантажівок « Timken Company » Ford-Timken вантажопідйомністю 1,5-2,5 т, що випускалися на базі стандартного двухосного (4 × 2) Ford АА . До речі, в Америці ця модель великого визнання не отримала, але в СРСР стала родоначальницею всіх «трёхосок». У 1931-му збірка Триосний «Ford-Timken» з американських комплектів була розгорнута на Першому автоскладальному заводі . На базі «Ford-Timken» вже в 1931-му були розроблені і в 1931-1934 рр. випускалися серійно бронеавтомобілі середнього класу Д-13 , Баї і БА-3 , А також були створені експериментальні плаваючі-авто-залізничні бронеавтомобілі БАД-1 і БАД-2 . [2]
Історія створення і виробництва ГАЗ-ААА [ правити | правити код ]
У 1932 році на шасі Ford АА в НАТІ був розроблений власний оригінальний тривісний варіант полуторки з черв'ячними головними передачами мостів і демультіплікатором. Надалі конструкція ГАЗ-ААА доводилася в КБ спецмашин ГАЗу під керівництвом Віталія Андрійовича Грачова . Серійний випуск ГАЗ-ААА був освоєний в 1934 році і тривав до липня 1943 року, коли був згорнутий внаслідок великих руйнувань ГАЗу бомбардувальної авіацією люфтваффе. Було випущено 37373 вантажівки ГАЗ-ААА, в тому числі 3331 бронеавтомобіль серії БА-6 / БА-10 і 194 автобуса ГАЗ-05-193. Один зберігся ГАЗ-ААА знаходиться в Музеї історії ВАТ ГАЗ в місті Нижній Новгород , Другий знаходиться в автомобільному музеї у Владивостоці .
Конструктивно ГАЗ-ААА був Триосний модифікацію двухосного вантажівки ГАЗ-АА / ГАЗ-ММ , Де задній ведучий міст замінювався двухосной візком з балансирной підвіскою мостів на 4 поздовжніх напівеліптичних ресорах, черв'ячними головними передачами та 2-ступінчастим знижувальним редуктором в трансмісії. Пов'язане з цим збільшення числа коліс дозволило зменшити питомий тиск від кожного з них на грунт, що дозволило підвищити прохідність автомобіля по путівців і лісовим дорогам. Вантажівка міг долати підйом в 27 °. У 1938 році вантажівка пройшов модернізацію, отримавши більш потужний 50-сильний мотор і ряд інших удосконалень, аналогічних базової моделі ГАЗ-ММ . З початком Великої Вітчизняної війни конструкція ГАЗ-ААА була істотно спрощена (по типу ГАЗ-ММ-В ) З метою зниження трудомісткості і вартості виробництва, що практично не позначилося на ТТХ. Для підвищення прохідності на провідні колеса бронеавтомобілів і спецмашин на базі ГАЗ-ААА одягалися швидкоз'ємні всюдихідні ланцюга типу «Оверолл» (входили в штатне оснащення всіх середніх БА).
Модифікації, спецмашини і бронеавтомобілі на базі ГАЗ-ААА [ правити | правити код ]
На шасі ГАЗ-ААА монтувалися радіосистеми далекого виявлення РУС-2 , Радіостанції та майстерні різних типів, бензо- і маслозаправщики М3-38 та ін. Крім того, в 1941-1945 рр. на шасі ГАЗ-ААА випускався автобус ГАЗ-05-193 , Який використовували в якості штабної або санітарної машини, а також гігієнічної та бактеріологічної автолабораторій АЛ.
Вкорочене шасі вантажівки ГАЗ-ААА використовувалося для виробництва бронеавтомобілів середнього класу бойової масою 4,8-5,9 т: БА-6 (1936-1938) і БА-10 (1938-1941). Крім того, на шасі ГАЗ-ААА встановлювалася система реактивного залпового вогню БМ-8-48 « Катюша »І самохідна установка СУ-1-12 з 76-мм полковий гарматою Так само на базі газ ааа був створений авіаційний стартер ас 2.
ГАЗ-ААА в сувенірній і ігрової індустрії [ правити | правити код ]
Збірні моделі-копії ГАЗ-ААА в масштабі 1:35 випускаються фірмами « зірка 1:35 »і« Східний Експрес »,« Miniart »в масштабі 1:72 - фірмами« UM »,« ACE »і« Zebrano ». За радянських часів проводилася модель даного автомобіля заводом «Двигун» (Ленінград) у масштабі 1:43.
У 2011 році компанією «Наш Автопром» випущена модель ГАЗ-ААА зі знімним тентом, захисного кольору. У 2012 році ця ж компанія випустила модель ГАЗ-ААА в модифікації « Каракумський пробіг »1933 р зі знімним заскленим тентом, блакитного і пісочного кольорів, а в 2014 році - модифікацію ГАЗ-ААА часів Великої Вітчизняної війни, із спрощеною кабіною.
Росія 
Росія
Владивостоцький ГАЗ-ААА працював в сел. Амгу , обслуговуючи маяк .У 1956 р зламався, долаючи болото, де і простояв до 1993 року.
У 1937 році гідрографи полярної станції Челюскін проводили топос'ёмку узбережжя Таймирського півострова, пересуваючись на ГАЗ-ААА; отримавши враження від поїздки, вони назвали безіменний мис - Всюдихід [3] .
