- З яких причин пальне не подається в циліндри
- Поширені проблеми з подачею бензину в ДВС
- Що в підсумку
Почнемо з того, що в процесі експлуатації автомобіля водії досить часто стикаються з тим, що двигун не заводиться , Працює з перебоями або несподівано глухне. При цьому зазвичай діагностика зачіпає систему запалювання (На бензинових авто) і систему харчування .
Як показує практика, нестабільна робота силового агрегату на бензинових автомобілях у багатьох випадках пов'язана з тим, що в двигун не надходить бензин. У цій статті ми поговоримо про те, чому так відбувається, а також що робити водієві, якщо немає надходження бензину в двигун.
З яких причин пальне не подається в циліндри
Отже, загальна схема роботи системи харчування передбачає забір палива з бензобака , Після чого пальне потрапляє в карбюратор або інжектор .
Далі паливо подається у впускний колектор , Потім паливно-повітряна суміш через впускні клапани надходить в камеру згоряння.
Стає зрозуміло, що якщо не надходить бензин в двигун, тоді ця проблема виникає як на моторах з карбюратором, так і на інжекторних ДВС . Найпростішою причиною можна вважати відсутність бензину в баку або пошкодження паливних магістралей. Іншими словами, мова йде про витоки в результаті яких-небудь пошкоджень бака або паливопроводів, коли бензин випливає ще до потрапляння в циліндри.
Поширені проблеми з подачею бензину в ДВС
- Якщо виключити витоку, другою причиною, по якій в мотор не подається бензин, є різні неполадки бензонасоса. Відзначимо, що на автомобілях з карбюратором варто бензонасос механічного типу і розташовується в підкапотному просторі.
При цьому на інжекторних двигунах варто електричний бензонасос. Зазначений насос розташований безпосередньо в паливному баку. Якщо говорити про механічне пристрої, то найчастіше до його поломки або некоректної роботи призводить пошкодження мембран, а також перегрів.
Електробензонасос зазвичай виходить з ладу в тих випадках, коли працює з мінімальною кількістю палива в баку. Справа в тому, що охолодження даного типу насосів відбувається саме за рахунок пального. Також слід виділити проблеми з реле бензонасоса або обрив проводки, по якій здійснюється його живлення електроенергією.
Додамо, що якщо пристрій не в змозі створити потрібного тиску в паливній системі (тиск відсутній або низьке), тоді форсунки на деяких ДВС можуть не відкриватися, двигун в цьому випадку не запускається. В інших випадках відкриття інжекторів все ж відбувається, однак палива все одно недостатньо. При цьому агрегат починає працювати з перебоями, глухнути на різних режимах і т.д.
На початковому етапі необхідно зробити вимір тиску палива в паливній рампі інжекторного двигуна, паралельно не забуваючи і про можливі проблеми з регулятором тиску в рампі .
- Ще однією проблемою, яка заважає паливу потрапити в циліндри двигуна, є забруднення фільтрів паливної системи. На інжекторі крім звичного паливного фільтра також є сіточка бензонасоса, при цьому в разі сильного забруднення сітки-фільтра бензонасоса продуктивність пристрою помітно падає.
Якщо ж відбувається забруднення паливного фільтра тонкого очищення, тоді надходження пального в двигун може бути повністю перекрито. Що стосується карбюратора, на таких авто також є фільтр палива, який зазвичай встановлений перед карбюратором. Якщо відбувається засмічення фільтруючого елемента, тоді починаються труднощі з запуском двигуна і подачею палива на різних режимах.
Щоб уникнути зазначених вище неполадок, фільтри потрібно своєчасно міняти як на карбюраторному, так і на инжекторном моторі. Також потрібно пам'ятати, що фільтр-сітку на бензонасосі потрібно періодично чистити або повністю міняти на нову кожні 50-60 тис. Км. пробігу.
- Завершує список можливих причин порушення подачі палива в двигун забруднення карбюратора або інжекторних форсунок, а також вихід окремих елементів з ладу. Як правило, в карбюраторі можуть засмічуватись жиклери, а в пристрої форсунок забруднення схильні розпилювачі. Ще сміття і відкладення можуть частково або повністю перекривати тонкі канали і т.д.
Щоб цього не відбувалося, інжектор потрібно періодично чистити одним з доступних способів (ультразвуком, спеціальними очисниками на стенді і т.д.). Також слід додати, що карбюратор може вимагати очищення, ремонту або окремої настройки . Наприклад, недостатня кількість бензину в камері поплавця призведе до того, що пального буде недостатньо для нормальної роботи ДВС.
Що в підсумку
Як видно, при наявності певних навичок і знань можна визначити, чому не надходить бензин в двигун як на моторах з карбюратором, так і на інжекторних силових агрегатах. При цьому багато проблем можна вирішити самому. Наприклад, відремонтувати, почистити і налаштувати карбюратор цілком реально в гаражних умовах. Те ж саме можна сказати і про чистку форсунок своїми руками.
Наостанок хотілося б зазначити, що своєчасна заміна паливних фільтрів, регулярне чищення інжектора або карбюратора, а також їзда на паливі хорошої якості є запорукою справної роботи системи живлення бензинового або дизельного двигуна .
Також слід пам'ятати, що на інжекторних ДВЗ вкрай небажано залишати мінімум пального в баку, так як відкладення і сміття на дні починають засмоктуватися в бензонасос, в результаті чого пристрій не тільки гірше охолоджується, а й відбувається інтенсивне забруднення сітки бензонасоса з усіма витікаючими наслідками.
Також їзда з напівпорожнім баком взимку призводить до активному утворенню конденсату, який накопичується в бензобаку. В результаті конденсат (вода) не тільки осідає на дні і потрапляє в камеру згоряння, а й викликає сильну корозію стінок резервуара. В результаті в баку з'являється іржа, а в разі наскрізної корозії неминуче виникають активні витоку палива.
