Автомобілі газель: технічні характеристики

1. 1 » Марка «Газель» існує з 1994 року, першими з конвеєра зійшли малотоннажні вантажівки, а в подальшому...
2. Газель 33023 Фермер
3. Газель Фермер ГАЗ 330232: технічні характеристики
4. ГАЗ 2705 фургон
5. ГАЗ-3221
6. перший рестайлінг
7. «Газель Бізнес»
8. ГАЗель-Next
9. Газель Некст: технічні характеристики
10. 2 »
11. Технічні характеристики двигуна ГАЗ-3302
12. бортова газель
13. Газель фермер
14. ГАЗ-2705
15. Мікроавтобуси ГАЗ-3221 і ГАЗ-3221 32
16. 3 »

1 »

Марка «Газель» існує з 1994 року, першими з конвеєра зійшли малотоннажні вантажівки, а в подальшому на Горьківському автозаводі стали також додатково проводитися фургони, мікроавтобуси, різна спецтехніка.

За всю історію існування марки вироблено безліч різних модифікацій авто, на машинах встановлювалися різні двигуни.

У цій статті будуть розглянуті на автомобілях Газель: технічні характеристики, типи силових агрегатів і трансмісії, буде дано загальний опис моделей в різних кузовах.

Півторатонний вантажівка ГАЗ-3302

В СРСР малого комерційного транспорту практично не було, а з відносно невеликих вантажівок в Радянському Союзі випускалася тільки «полуторка» ГАЗ-АА. Але до 1950 року виробництво легендарного вантажного автомобіля було припинено, надалі вантажі перевозилися тільки автомашинами вантажопідйомністю не менше двох тонн, і габарити такого транспорту були значними. Потреба в перевезеннях невеликих партій товару і вантажів виникла з розвитком ринку в Росії, першою в класі легких комерційних авто (LCV) стала «Газель».

Спочатку півторатонні автомашини ГАЗ-3302 були оснащені двигунами ЗМЗ-402 (Аі-92) і ЗМЗ-4021 (А-76), механічними 4-х і 5-ти ступінчастими коробками передач, «Чайковський» заднім мостом. Кабіна розраховувалася на трьох осіб, з урахуванням водія, на «півторатонку» можна було встановити тент, яким все бортові автомашини комплектувалися з заводу.

Чотириступінчаста коробка передач було відверто слабка для малотоннажного вантажівки, і до 1996 року завод перестав їх встановлювати, автомобілі тепер комплектувалися тільки 5-ст. МКПП. Також приблизно в цей час для Gazel був розроблений міст власної конструкції, а «чайковский» (типу ГАЗ-3102) зняли з конвеєрної лінії. У 1997 році на автомашині в серію пішов карбюраторний 110-сильний ДВС ЗМЗ-4063.10.

За всю історію існування ГАЗ-3302 всього двічі піддавався рестайлінгу - в 2003 і 2010 році, а починаючи з 1995 року проводиться повнопривідний вантажівка 33027. В останній рік дорестайлінгової версії (2002-й) почався випуск автомашин з подовженою рамою, шасі отримало індекс 330202. хоча вантажопідйомність автомашини залишилася практично такою ж, але на авто з подовженим кузовом вже можна було перевозити довгомірні вантажі. Технічні характеристики ГАЗ-3302 (зразка 1994-2003 року) наступні:

• кількість дверей - дві;
• кол-во пасажирських місць (з огляду на пасажирське місце) - 6;
• тип кузова - пікап;
• вантажопідйомність - 1500 кг;
• колісна база - 290 см;
• споряджена маса - 1600 кг;
• колія коліс задніх / передніх - 156/170 см;
• максимальна вага навантаженого ТЗ (повна маса) - 3,5 тонни;
• габарити (довжина / ширина / висота) - 5,120 / 1,970 / 2,120 м (висота береться за кабіні, без урахування тенту);
• дорожній просвіт (кліренс) - 17 см;
• радіус дисків коліс - R16;
• розмір шин - 175/80;
• обсяг бензобака - 60/70 літрів, в залежності від модифікації ТЗ;
• передня / задня підвіска - залежна, на ресорах.

Слід зазначити, що перші «Газелі» комплектувалися пластмасовими 60-літровими паливними баками, і лише пізніше на них вирішили встановлювати 70-літрові металеві бензобаки. На задній осі бортового ГАЗ-3302 є по два ската з кожного боку, задній міст кріпиться на ресорах.

Газель 33023 Фермер

Через рік після початку випуску бортового 3302 ГАЗ приступив до виробництва вантажних малотоннажних вантажівок з подвійною кабіною, модель отримала назву «Фермер». Це модифікація авто спочатку розраховувалася на використання в сільському господарстві, але міні вантажівки швидко знайшли застосування і інших сферах, зокрема, автомобіль, у нагоді для перевезення виїзних бригад.

Основна відмінність ГАЗ-33023 від 3302 - це кабіна, обсяг якої збільшений до чотирьох з половиною кубічних метрів, і в ній є два ряди сидінь (шість місць). Так само як і на півторатонний вантажівці, у «Газелі Фермер» є длиннобазная версія, а також повнопривідний варіант авто. У дорестайлінгової версії автомобіль комплектувався двома типами двигунів - бензиновими карбюраторними двигунами ЗМЗ-402 (100 л. С.) І ЗМЗ-4063 (110 л. С.). а з 2000 року «Фермер» додатково оснащувався дизельними моторами ГАЗ-560 і 5601 (5602), зібраними за ліцензією австрійського концерну Steyr.

Газель Фермер ГАЗ 330232: технічні характеристики

ГАЗ 330232 - це «Газель Фермер» з подовженою базою, всього є кілька модифікацій:

• 330232-216 - з двигуном УМЗ-4216, з гідропідсилювачем керма;
• 330232-404 - з мотором ЗМЗ-40524;
• 330232-408 - з мотором ЗМЗ-40524, з ГУР;
• 330232-748 - з ДВС Chrysler 2400 см³; з ГУР;
• 330232-531 - з ДВС ГАЗ-5602, з ГУР.

Двигун ГАЗ-5602, що встановлюється на автомобіль ГАЗ-330232-531 - це модернізований варіант турбодизеля ГАЗ-5601, на відміну від останнього він уже відповідає екологічним нормам Euro-3 (ГАЗ-5601 відповідає Євро-2). Колісна база в подовженому варіанті збільшена на 0,6 м, відповідно, у автомашини більше і розміри «борту». Всі моделі оснащуються клейончастим тентом, кабіна розрахована на шість пасажирських місць (з урахуванням водія).

У автомобіля Газель Фермер ГАЗ-330232 з двигуном ЗМЗ-405 технічні характеристики наступні:

ГАЗ 2705 фургон

Через кілька місяців після виходу в світ «Газель Фермер» Горьковський автозавод приступив до виробництва цельнометаллического фургона ГАЗ-2705 (з грудня 1995 го). Цей автомобіль випускається з двома варіантами кабіни - в 3-місному і 6-місцем виконанні (2705 «Комбі»), фургон має одну бічну зсувну і дві розсувні двері ззаду. В тримісному варіанті автомашина має вантажопідйомність 1,35 тонни, в шестимісному виконанні - 1 тонну.

У 1996 році почався випуск повнопривідної версії ГАЗ-27057, у 2002 році з'явилася модифікація комерційного авто з пластиковим дахом, яка розташовувалася вище, і за рахунок цього збільшився корисний об'єм (11 кубічних метрів замість 9-ти в стандартному варіанті). Модернізовані автомобілі отримали індекси 2705-90 і 27057-90 (в повноприводному виконанні).

Технічні характеристики ГАЗ-2705 фургон (з двигуном ЗМЗ 405) такі:

ГАЗ-3221

Навесні 1996 року на Горьківському автозаводі почався випуск мікроавтобусів (мінівен), базова модель отримала назву ГАЗ-3221. Влітку цього ж року була випущена повна версія ГАЗ-32217, автомобіль розрахований на експлуатацію по грунтових дорогах. У мікроавтобусі «Газель» розміщується 13 пасажирів, також проводиться модернізована версія ГАЗ-32213, вона відрізняється від базового варіанту високими м'якими сидіннями.

Базою мікроавтобуса є фургон 2705, мінівен ГАЗ-3221 має такі технічні характеристики:

перший рестайлінг

У 2003 році на Gazel був проведений перший рестайлінг, в першу чергу модернізація торкнулася зовнішнього вигляду автомобіля:

• стали іншими передні фари, і якщо вони на моделі 1994-2003 року мали прямокутну форму (запозичені з легкового авто ГАЗ-31029/3110), то на новій автомашині оптика вже була своя;
• придбав іншу форму капот;
• змінилися передні крила;
• на заводі вирішили встановити нові бампера, грати радіатора.

Зміни торкнулися також і внутрішнього інтер'єру - змінилася панель приладів, а приладовий щиток був узятий від «Волги» ГАЗ-3110. Двигун ЗМЗ-402 був знятий з виробництва, і на оновлену «Газель» він уже не ставилося. На рестайлінгової версії з 2003 року серійно встановлюється мотор ГАЗ-5602, з 2007-го - УМЗ-4216, і з 2008-го - ЗМЗ-40524.

«Газель Бізнес»

У 2010-му році Gazel піддавалася рестайлінгу вдруге, саме це оновлена ​​версія і називається «Газель Бізнес». Зовнішніх змін в рестайлінгової версії трохи (радіаторна решітка, передній бампер), в основному новий автомобіль відрізняється новими комплектуючими - в цій марці з'явилося багато імпортних деталей. Основні встановлюються силові агрегати - це Ульяновський бензиновий двигун УМЗ-4216 (в двох модифікаціях) і американський турбодизель китайської зборки Cummins 2800³.

ГАЗель-Next

У квітня 2013 року ГАЗ приступив до серійного випуску авто «Газель Некст», і це вже не була рестайлінг, а абсолютно нова машина другого покоління. Дизайн у комерційного авто Next абсолютно змінився - зовнішній вигляд його відповідає уявленням про сучасний автомобіль, і він виглядає нітрохи не гірше будь-якої іномарки.

З самого початку випуску на «Некст» встановлювався лише один тип двигуна - це дизель Cummins 2800 см³. Надалі лінійка силових агрегатів розширилася, вона доповнилася Ульяновським бензиновим ДВС Evotech E-4 об'ємом 2700 см³. Трансмісія хоча і зазнала модернізації, але ставиться на машину та ж механічна 5-ст. КПП, інших коробок передач на авто не передбачено.

Газель Некст: технічні характеристики

«Next» отримала від «Газелі Бізнес» раму, задній міст, вихлопну систему і паливний бак, але кабіна і кузов абсолютно нові, також встановлена ​​абсолютно інша передня підвіска. У авто другого покоління ГАЗ збільшилася колісна база, на машині встановлено багато імпортних деталей. Базовим варіантом вважається бортовий вантажівка, на його шасі також випускається:

У базовому варіанті (бортовий вантажівка) у автомобіля Газель Некст технічні характеристики наступні:

• габарити (довжина / висота / ширина) - 5,630 / 2,140 / 2,070 м (висота береться за кабіні, без урахування тенту);
• дорожній просвіт (кліренс) - 17 см;
• кількість дверей - дві;
• число пасажирських місць (з урахуванням водія) - 3;
• колія коліс задн. / передн. - 156/175 см;
• споряджена маса - 1985 кг;
• колісна база - 3,145 м (з довгою рамою - 3,745 м);
• вантажопідйомність - понад 1500 кг;
• максимальна вага навантаженого ТЗ (маса повна) - 3,5 тонни;
• тип кузова - пікап;
• розмір шин - 175/80 (185/75);
• радіус колісних дисків - R16;
• обсяг бензобака - 70 літрів;
• передня підвіска - незалежного типу, задня - міст на ресорах.

матеріали: http://avtobrands.ru/avtomobili-gazel-tehnicheskie-harakteristiki/

2 »

Подумати тільки, автомобіль ГАЗ-3302, по-простому, іменований «Газеллю» надійшов у серійне виробництво в 1994 році. Ця цифра викликає досить змішані почуття, з одного боку, вже цілих двадцять років пройшло, а з іншого - таке відчуття, що моделі Газелі були завжди.

Без неї вже навіть неможливо уявити наші дороги, настільки міцно цей автомобіль увійшов в наше життя. Наскільки своєчасно він з'явився, і яку вдалу, довгий час був порожнім нішу на ринку вантажоперевезень він собою заповнив.

Так виглядає автомобіль ГАЗ-3302

На право бути легендарним цей міні-вантажівка претендувати поки не може, все-таки, не так багато часу пройшло, але зашкалює популярність і затребуваність в різноманітних галузях людської діяльності дають можливість вважати, що прийде такий час, що можна буде сказати, що «Газель »- це легенда наших доріг.

Подібне виробництво, нехай і не відтворює весь цикл, вироблялося ще на кількох підприємствах. Деякі навіть перебували за межами Росії, але виробництво там було неповним, тобто, з вузлів і деталей, вироблених на ГАЗі, але основне виробництво продовжувало залишатися в Нижньому Новгороді.

Цей автомобіль належить до категорії автомобілів Н1 (М1), це автомобілі маса яких не перевищує показник в три з половиною тисяч і кілограмів, що дає можливість не відносити його до розряду вантажних автомобілів, за офіційною версією, а це, в свою чергу, дозволяє управляти ними водіїв з відкритою у них категорією «В». За винятком тих випадків, коли мова йде про мікроавтобусах на базі «Газелі». Не можна не відзначити вдалий маркетинговий хід творців автомобіля, оскільки керувати ним - це, по суті справи, то ж саме, що і керувати легковим авто, тільки з вантажопідйомністю вантажного.

Спільною рисою всіх модифікацій створених на базі ГАЗ-3302 є:

• компоновка полукапотной типу;
• величина колісної платформи 2,9 метра;
• рама з лонжеронами;
• підвіска залежного типу, за допомогою ресор для обох мостів;
• рульове управління з допомогою вузла гвинто-кульова гайка.

Також гальмівні пристрої, задіяні у всіх моделях авто, спереду - це пристрій дискового типу, ззаду - барабанного типу.

Технічні характеристики двигуна ГАЗ-3302

Двигун, встановлений на ці авто, це продукт виробництва Заволзького моторного заводу декількох модифікацій. Коротенько розглянемо їх: двигун ЗМЗ 4025.10, потужність його 90 кінських сил, ЗМЗ 4026.10 потужністю 100 кінських сил, цей двигун розрахований на бензин 92-го типу, в той час, як перша модифікація двигуна розрахована на бензин А-76.

Робочий об'єм обох моторів становить традиційні для автомобілів ГАЗ 2,4 літра.

Але з деяких пір на певну кількість модифікацій автомобілів почали встановлювати силові агрегати нового типу, більш сучасні, як наслідок, перевершують традиційні за багатьма показниками. Зокрема, вони витрачають менше палива і більш екологічні.

Це двигуни типу ЗМЗ 4061.10 і ЗМЗ 4063.10.

Схема двигуна 4061.10

Починаючи з 1998 року на «Газелі» почали встановлювати новий тип двигуна, турбований М14ТС, що працює на дизельному паливі і вироблений за австрійською ліцензії. Потужність цього двигуна 95 «коней», обсяг - 2,13 літра.

Найбільша регламентована швидкість моделі ГАЗ 3302 базового типу становить сто п`ятнадцять кілометрів на годину, витрата палива на сто кілометрів шляху при середній швидкості шістдесят кілометрів на годину становить одинадцять з половиною літра.

Двигун для ГАЗ 3302

Одна з представників численного сімейства «Газелей» ГАЗ 33021 так само, як і базова модель, відноситься до бортірованним вантажних автомобілів. Це одна з найбільш поширених бізнес-моделей автомобіля.

бортова газель

Розміри кузова Газелі, який використовується в цій моделі, володіє відкидними боковими бортами і відкидним заднім бортом. При бажанні на борту встановлюється необхідне пристосування для нарощування висоти борта з подальшим встановленням дуг для накриття кузова тентом.

Так виглядає бортова газель

Газель фермер

Заслуговує на увагу така модифікація нашого авто, як ГАЗ 33023. Це - Газель-фермер. Вантажопасажирська модель, що має кузов трохи меншого розміру, ніж кузов базової моделі, але зі всіма вищеописаними можливостями.

Її відмінність полягає в тому, що вона має збільшену кабіну, яка має ще одним рядом крісел, тобто, кількість можливих пасажирів в цій модифікації автоматично зростає до п'яти чоловік. Ця обставина є незаперечною перевагою при використанні цього автомобіля в різних цілях бізнесу.

ГАЗ-2705

Є ще одна модифікація вантажно-пасажирського призначення - це ГАЗ 2705.

Приклад автомобіля ГАЗ-2705

Можливість її використання в якості вантажного автомобіля кілька обмежується розмірами металевого фургона. А розміри його, до речі, становлять ширина - майже два метри, висота два метри двадцять сантиметрів. При загальній довжині автомобіля п'ять з половиною метрів.

Мікроавтобуси ГАЗ-3221 і ГАЗ-3221 32

Наступна модифікація являє собою той самий випадок, коли вже недостатньо водійських категорії «В» для керування цим автомобілем. Мова йде про мікроавтобусі ГАЗ-3221, місткість, якого тринадцять пасажирських місць, серійний випуск почався з 1996 року.

А через ще два роки автомобіль обзавівся антиблокувальною системою.

Є ще більш комфортна модифікації, що володіє більш високими сидіннями і високим дахом, що дозволяє проходження по салону людині ростом вище середнього в повний зріст.

А з 1996 року з'явилася модифікація мікроавтобуса, що має повний привід і подвійні шини на задній осі, що додало моделі впевненості в русі по пересіченій місцевості і по грунтових дорогах.

модифікація газелі ГАЗ 3221 32

Це розробка на основі мікроавтобуса попередньої моделі, серійне виробництво, якої розпочато в 1996 році. Це модифікація, створена спеціально для роботи в міських умовах, в режимі маршрутного таксі. Всім відомі і легко впізнавані «маршрутки», обладнані трьома дверима, дві з яких розташовані на кабіні, третя відкидна відкриває доступ в салон.

Салон в порівнянні з попередньою моделлю є більш посиленим, комфортнішим, багато в чому завдяки більш високому стелі, комфортним сидінням. Використовувана в умовах міста, вона володіла дванадцятьма пасажирськими місцями, в приміських напрямках працював її аналог з десятьма місцями для пасажирів, а трохи пізніше був розроблений варіант і для міжміських пасажирських перевезень, який був оснащений вісімнадцятьма сидіннями.

Ще пізніше на базі «Газелі» була розроблена і запущена в серійне виробництво модель «Семар», яка використовувалася не тільки для пасажирських перевезень, а й як реанімобіля, як рефрежератор, і були досить поширені випадки його застосування в досить специфічному якості катафалка.

З деяких пір позиції «Газелі», що здавалися протягом дев'яностих років абсолютно непорушними, були потіснені її аналогами закордонного виробництва. З початку двадцять першого століття на ринок хлинули подібні вітчизняному вантажівці і мікроавтобуса моделі «Форд», «Рено», «Фіат», «Мерседес» та інші.

Деякі автомобілі з перерахованих навіть належать до числа тих, які збираються в РФ. Мова, звичайно ж, йде про, так званому, «викрутки виробництві». Але, оскільки, конкуренція для ринкових відносин - це цілком природне і нічим особливим не примітне явище, то «Газель» продовжує конкурентну боротьбу, в чомусь поступаючись, десь випереджаючи.

матеріали: http://avtomobilgaz.ru/furgony/gazel/tehnicheskie-harakteristiki-gaz-3302.html

3 »

Двигун 405 відноситься до сімейства ЗМЗ, які виробляє ВАТ «Заволзький моторний завод». Ці мотори стали бензиновими легендами вітчизняного автопрому, оскільки їх встановлювали не тільки на автомобіль ГАЗ, але і на деякі моделі Fiat, а це вже показник того, що вони були визнані відомими світовими автомобільними виробниками.

Після того як на заводі було вирішено відмовитися від використання на "Газелі" 402-го мотора, конструкторам було доручено розробити нове покоління бензинових двигунів, які стануть вчинення і потужніше. Так народився двигун ЗМЗ-405. Зараз їм оснащуються "Газелі" і "Волги".

Двигун 405 отримав інжекторних систему уприскування, яка дозволяла ефективніше витрачати і розподіляти паливо по системі. Конструкція відрізнялася від свого попередника, оскільки ГБЦ було вирішено встановлювати 16-клапанну.

Даний двигун - це модифікований під інжекторних систему уприскування карбюраторний ЗМЗ-406. У сучасному світі використовується двигун 405 "Євро-3". Це дозволило вийти на новий рівень продажів, оскільки мотор було дозволено встановлювати на автомобілі іноземного виробництва. Першими випробували це на собі машини "Фіат". Виробник залишився задоволеним, що дозволило ВАТ «ЗМЗ» укласти новий контракт на постачання двигунів і запасних частин до них.

Також існує двигун 405 ( "Газель"), який встановлюється тільки на вантажні і пасажирські автомобілі. Модель має каталожний номер 405.020. Цей мотор налаштує більше на розвиток тягової потужності, ніж на швидкісні характеристики.

Двигун 405 ( "Газель", "Соболь") технічні характеристики має наступні:

• Обсяг - 2,484 літра.
• Потужність - 115-140 л. с.
• Діаметр поршня - 95,5.
• Хід поршня - 86.
• Число клапанів - 16 (по 4 на кожен циліндр).
• Кількість циліндрів - 4.
• Вага - 184 кг.
• Екологічні норми - Євро 0-4.
• Середня витрата палива - 9,5 л / 100 км (місто - 11 л, траса - 8 л).

Однією з конструктивних особливостей 405-го двигуна є те, що він прекрасно адаптований для використання в будь-якому кліматі і витримує температури від -40 до +40. При цьому рідинна система охолодження справляється з усіма навантаженнями, і мотор не перегрівається.

Як і всюди, обслуговування легкових моторів проводиться кожні 12 тис. Км за рекомендацією виробника. В основні операції входить заміна масла і масляного фільтра. Але двигун 405 для збільшення ресурсу використання варто обслуговувати кожні 10 000-11 000 км на бензині. А ось якщо встановлено газобалонне обладнання, то це доведеться робити кожні 8500-10 000 км.

Двигун 405 ( «Газель») рекомендується обслуговувати кожні 8-9 тис. Км, оскільки мотор працює в інтенсивному режимі. При цьому масло швидше втрачає свої властивості і змінюється хімічний склад.

Варто зазначити, що кожні 15 000 км слід регулювати клапани і встановлювати регулювальні шайби відповідного розміру. Також слід стежити за станом газорозподільного механізму. Несвоєчасна заміна ременя і ролика може привести до обриву і деформації (гнути) клапанів, що спричинить за собою не тільки дорогий ремонт, а й заміну ГБЦ.

Ще один елемент, за яким потрібно стежити, - це прокладка клапанної кришки. Замінювати її рекомендують кожні 20 000 км пробігу. Думаємо, про заміну повітряного фільтра через 25 тис. Км не варто нагадувати, оскільки кожен автомобіліст сам це знає.

Ремонтувати двигун 405 досить легко. Його конструкція проста, а заміна запасних частин не складає труднощів. Проблему може створити блок циліндрів і колінчастий вал, які потрібно розточувати.

Розпишемо основні маніпуляції, які варто проводити при капітальному ремонті 405-го мотора:

1. Розбирання.
2. Діагностика стану силових агрегатів і деталей. Визначення необхідних операцій і запасних частин.
3. Закупівля всіх необхідних деталей і запчастин.
4. Проточка і підгонка колінчастого вала під розмір нових вкладишів.
5. Розточування-хонінговка блоку циліндрів.
6. Заміна деталей у ГБЦ, шліфування площин і опресовування на предмет тріщин.
7. Миття усіх деталей.
8. Початкова збірка і визначення додаткових запчастин і матеріалів.
9. Остаточне складання.

Найчастіше при установці колінчастого вала його слід балансувати, для цього купується нове зчеплення, оскільки здійснювати цю операцію на старому немає сенсу.

Оскільки двигун 405 оснащений гідрокомпенсаторами, то їх слід міняти при здійсненні ремонту головки блоку циліндрів.

Багато автолюбителів захотіли скористатися можливістю тюнінгу. Таким чином, двигун 405 піддавався модифікаціям. Розглянемо, що ж можна зробити для модернізації:

1. Заміна ГБЦ. Звичайно, важко буде знайти таку, але компанія JP розробила схожу головку блоку під тюнинг, яку можна встановити замість стандартної.
2. Інжектор (двигун 405). Повна заміна системи упорскування дозволить збільшити трохи потужність, але при цьому витрата палива стане в межах 15 л / 100 км, а це сподобається не кожному власнику.
3. Заміна випускного колектора і системи вихлопу. Звичайно, можна замінити всю систему, але при цьому варто зробити точний розрахунок на це удосконалення.
4. Розточування поршневий. Тривалий процес і не завжди ефективний. Збільшення розміру поршня з 95,5 до 98 мм дозволить додати 20%.

Всі ці поліпшення зменшують моторесурс двигуна на 30%, що, відповідно, призведе до швидкого капітального ремонту. Професійні гонщики радять проводити такі операції в тюнинг-ательє, де фахівці зроблять все розрахунки і поліпшать характеристики мотора без шкоди станом і втрати ресурсу.

матеріали: http://fb.ru/article/248910/dvigatel-gazel-tehnicheskie-harakteristiki