Етап 2. Електропроводка. Це самий мозговзривательний етап на шляху від давнини до сучасності. Особливо якщо у вас інжекторний проводка від Волги. За великим рахунком там не так вже все складно. Проводка Газелі і Волги розрізняються роз'ємами підключення до проводці автомобіля, довжиною хвоста від блоку управління до перших відгалужень до датчикам температури повітря і детонації, а так же місцем виходу відгалуження до колодки діагностики та реле. Так само є відмінності по ланцюгах бензонасоса, обмотки збудження генератора і харчування від АКБ. Ми вирішили не псувати карбюраторну проводку, відрізаючи від неї плоскі 6-ти і 2-х контактні роз'єми для перестановки на проводку від PВолгі. Було вирішено встановити на проводку Газелі паралельно штатним 6-ти і 4-х контактні прямокутні колодки для підключення волговские инжекторной проводки. Нумерація роз'ємів умовна, вид з боку контактів роз'ємів инжекторной проводки Волги.
Ось такий:
Знаходимо відповідні роз'єми 8-контактний роз'єм Мама і 4-контактний Папа з проводами Pдостаточной довжини (ми вирізали ці роз'єми разом з проводами з знятої з Волги проводки панелі приладів). Колодки запобіжників ми взяли від інжекторної проводки ВАЗ . Готуємо інсталяційний джгут з проводами збільшеної довжини точна підгонка довжини буде за місцем. Приєднуємо відповідно до схеми Волговские роз'єми до газелевской проводці. Акуратність не завадить все повинно бути не тільки надійно, але і красиво. Акуратно укладаємо проводку на грудині і кріпимо пластиковими хомутами. До проводам, що йде до АКБ, бензонасосу і обмотці збудження генератора кріпимо відповідні клеми і змотуємо дроти Pв джгут ізоляційною стрічкою. Власне, на цьому місці переходимо до. Після того , Як поміняний впускний тракт укладаємо інжекторних проводку від Волги.
Підкапотний ПРОВОДКА ЛЕВАЯ
Ми починали з підключення датчиків детонації і температури повітря і від них вже рухалися в сторони. Усе! Робота зроблена! Приєднуємо колодки і клеми куди треба. молимося про себе накидаємо клему на АКБ включаємо запалювання. Начебто нічого не згоріло. Це добре. крутимо стартер машина завелася і працює! Правда, спочатку ми наплутали з підключенням датчиків температури і тиску масла але потім розібралися з цим питанням. Так само у нас з новим інжекторним блоком управління відмовився працювати тахометр. Після нетривалих перевірок контактів в проводці ми вирішили це питання перестановкою дроти на роз'ємі ЕБУ. З 43 контакту ЕБУ ми переставили провід на 38 контакт. І тахометр заробив. Дуже часто власники Газелей при заміні силових агрегатів з карбюраторних версій на інжекторні, стикаються з необхідністю заміни електричної проводки в автомобілі, оскільки існують серйозні відмінності в електричній схемі .
Однак, не завжди повна заміна виправдана, оскільки ремонт не зачіпає інші електричні пристрої крім системи запалювання і вприскування палива. Відповідно, що збираючись замінити двигун на Газелі, власники віддають перевагу більш сучасному інжекторних мотору, наприклад ЗМЗ-4061 або ЗМЗ-4063. Як правило , капітального ремонту вимагають автомобілі Газель , Випущені до 2001 року , І мали карбюраторні версії силових агрегатів. Тоді часто встановлювався 402 мотор, а схема проводки Газель на мотор 406, який з'явився у виробничій програмі автозаводу в 1998 році, мала свої конструктивні особливості, не сумісні з різними типами двигунів. Виробив свій ресурс силовий агрегат піддають заміні, нерідко віддаючи перевагу більш сучасним версіями. Конструктивно все встає на заводські посадочні місця, а відмінності, наприклад від Інший вольтаж.
Як завести змз 4062. Схема підключення проводки.
Залишаючи в минулому карбюратор, заміна силового агрегату неминуче тягне за собою і заміну системи харчування : Встановлюється новий бензобак, оскільки інжектор повинен скидати надлишки палива назад, а стара конструкція бака для цього не придатна; Робота форсунок регулюється за допомогою сполучної проводки. Новий інжекторний двигун ЗМЗ-406 більш вимогливий до системі охолодження , Тому під час установки нового силового агрегату: Здійснюється заміна джгута проводки моторного відсіку. Не варто забувати, що система харчування інжекторного двигуна управляється електронним блоком, який також потребує підключення до штатної електромережі автомобіля. відповідно, на Газель 406 електропроводка інша, ніж на старих версіях автомобіля з моторами серії 402, і підлягає обов'язковій заміні.
Порада: заміна працездатних контрольних приладів на панелі через нові роз'ємів невиправдана. Тому, при інтеграції нової проводки лише змінюється схема підключення в сполучних клемах, а для сполучення слід користуватися схемою електропроводки нового силового агрегату. Міняти всю на 406 конечно не недоцільно. Справа в тому, що на новіших версіях Газелей змінювалася і схема підключення тих чи інших пристроїв: перевіряється за допомогою тестерів вольтаж і правильність підключення. Після складання проводки в єдине ціле, здійснюється перевірка її працездатності. Надалі проводиться настройка роботи силового агрегату. Висновки: Заміна силового агрегату неминуче зачіпає зміна і штатної електропроводки автомобіля. Ось чому важливо при здійсненні подібної операції мати під рукою наочний посібник, а заводська P дозволить уникнути помилок.
