- Ознаки несправності вакуумного підсилювача гальм
- Як перевірити вакуумний підсилювач гальм
- тест 1
- тест 2
- тест 3
Вакуумний підсилювач гальм є незамінною деталлю в гальмівній системі багатьох автомобілів. Він необхідний, щоб при натисканні на педаль гальма створювалося додаткове зусилля, за рахунок чого механізми гальмівної системи будуть спрацьовувати швидко і ефективно, забезпечуючи зупинку автомобіля за мінімальний час.
Як і будь-яка інша деталь автомобіля, вакуумний підсилювач гальм може вийти з ладу. Найчастіше це відбувається через тривалу експлуатації машини і деталі без заміни. Якщо підсилювач відмовить, гальма працювати не перестануть, але контролювати швидкість зупинки автомобіля стане трохи складніше. Коли є підозри на вихід з ладу вакуумного підсилювача гальм, його необхідно перевірити, після чого прийняти рішення про доцільність ремонту або заміни.
Ознаки несправності вакуумного підсилювача гальм
Внаслідок тривалої роботи вакуумного підсилювача гальм без заміни, в ньому можуть з'явитися дефекти. Найбільш часто проблема проявляється в механічному пошкодженні з'єднання шланга, стиків підсилювач і впускний колектор двигуна. Механічне пошкодження або утворення тріщин на гумі приведуть до того, що в робочій камері механізму не буде створюватися вакуум, а це необхідно для його грамотної роботи.
Також вийти з ладу в вакуумному підсилювачі гальм можуть і внутрішні деталі, наприклад, клапан втратить еластичність або буде пошкоджена робоча поверхня діафрагми.
Визначити несправність вакуумного підсилювача гальм можна за такими ознаками:
- Машина почала гірше гальмувати при колишньому зусиллі натискання на педаль;
- Під час натискання на педаль гальма чуються шиплячі звуки, в цей момент можуть збільшуватися обертів двигуна;
- Автомобіль починає «троить»;
- Підвищується витрата палива при роботі машини в колишньому режимі.
У деяких ситуаціях можуть виникати й інші проблеми в роботі автомобіля через проблеми з вакуумним підсилювачем гальм. Наприклад, можуть перестати спрацьовувати свічки запалювання.
Як перевірити вакуумний підсилювач гальм
Перевірка вакуумного підсилювача гальм - проста процедура, з якою впорається навіть початківець автолюбитель. Щоб визначити несправну роботу деталі, її не буде потрібно знімати з машини, досить виконати 3 простих тесту, що вказують на наявність проблеми.
тест 1
Автомобіль необхідно завести і дозволити йому пропрацювати на холостих обертах близько 5-7 хвилин. Далі двигун глушиться, і водієві потрібно повністю вичавити педаль гальма, щоб створити вакуум в підсилювачі гальм. Слідом педаль відпускається і знову вичавлюється.
Якщо в роботі вакуумного підсилювача гальм є проблеми, при другому натисканні на педаль гальма її хід буде значно менше, ніж при першому, оскільки вакуум більше не зможе створюватися. У ситуації, коли друге натиснення не відрізняється від першого по ходу педалі, можна зробити висновок, що система справна або, якщо визначеність не виникла, перейти до наступного тесту.
тест 2
Коли двигун автомобіля заглушений, необхідно кілька разів (6-8) натиснути на педаль гальма. Далі педаль вичавлюється максимально і заводиться двигун. Якщо проблем в роботі вакуумного підсилювача гальм не спостерігається, в системі почне створюватися вакуум. Внаслідок цього мембрана тисне на шток, він тягне за собою штовхач, який з'єднаний механізмом з педаллю. Відповідно, педаль в цей момент, навіть якщо вона вичавлені до кінця, почне злегка опускатися ще нижче.
Якщо вичавлений повністю педаль не зрушила з місця після пуску двигуна, можна зробити висновок, що вакуум в системі створений не був. Відповідно, є несправності, які перешкоджають цьому процесу.
тест 3
Третій спосіб перевірки вакуумного підсилювача гальм дозволяє визначити, чи є витоку повітря. Щоб провести діагностику, необхідно завести двигун автомобіля. Далі педаль вичавлюється до упору і двигун глушиться.
Якщо протягом 30 секунд педаль не відхилилася від максимально вичавленого стану, проблем з вакуумним підсилювачем гальм немає. Коли після відпускання педалі вона починає під дією поворотної пружини приймати зворотне положення, це говорить, що тиск усередині робочої камери зростає, що свідчить про виникнення несправностей механізму.
