Роботи зі створення повнопривідного вантажного автомобіля нового покоління поновилися на «ГАЗі» в 1943 році. У листопаді виготовили перший прототип, який отримав позначення ГАЗ-63. Особливістю машини стала односхилий компоновка задніх коліс. КП була доповнена роздавальної коробкою з демультиплікатором. Привід передніх коліс зробили відключається, причому блокуючий механізм не дозволяв включити знижувальну передачу при відключеному передньому приводі. Серійне виробництво почалося у вересні 1948 року. Автомобіль міг перевозити до 2,0 т вантажу, а максимальна швидкість досягала 65 км / ч. На ГАЗ-63 встановлювалися 6-циліндровий бензиновий мотор, четирехступенчатая коробка передач і двоступенева «раздатка». У приводі до передніх ведучих коліс стояли шарніри рівних кутових швидкостей «Бендикс-Вейсс». В 1949 в липні роки за створення ГАЗ-63 група працівників підприємства була удостоєна Державної премії СРСР. Серійне виробництво ГАЗ-63 тривало до літа 1968 року, коли його змінив на конвеєрі ГАЗ-66. Виготовлено 474464 автомобіля всіх модифікацій. Поставлялися вони на експорт в соцкраїни, Фінляндію, країни Азії, Африки, Близького Сходу. На базі ГАЗ-63 випускалися бронетранспортер ГАЗ-40 (БТР-40), бойова машина реактивної артилерії БМ-14-17, апаратні зв'язку, цистерни, автобуси, пожежні та інші спецмашини. На ілюстрації - пожежний пенопод'емнік АПГ-14. Модель виготовлена херсонської фірмою Vector-Models в масштабі 1:43. Вартість в Україні 450-500 грн.
Інформація та фото motorauthority.com, carscoop.blogspot.com і Сергія Кузьмича
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
